行情綜述 

今日歐洲航線EU2103合同早盤開在4036USD/TEU，盤中最高4036USD/TEU，最低4031USD/TEU，尾盤收于4031USD/TEU。從分時(shí)圖上看，該合同全天震蕩下行，最終合同收陰，成交量較前一交易日有所減少，合同持倉保持不變。另外，歐洲航線各月份合同漲跌互現(xiàn)。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所周報(bào)數(shù)據(jù)顯示，12月31日，歐洲、地中海航線上海港船舶平均裝載率繼續(xù)保持在95%以上，部分航班滿載出運(yùn)。

美西航線方面，UW2103合同早盤開在4074USD/FEU，盤中最高4074USD/FEU，最低4074USD/FEU，最終合同收于4074USD/FEU。從分時(shí)圖上看，該合同早盤大幅低開，運(yùn)價(jià)全天維持弱勢震蕩格局，最終合同收陰，成交量較前一交易日有所減少，合同持倉有所減少。另外，今日美西航線各月份合同全線收陰。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所周報(bào)數(shù)據(jù)顯示，美西、美東航線船舶平均裝載率保持在95%以上的水平。

市場點(diǎn)評 

盡管受到新冠疫情干擾，航運(yùn)業(yè)仍致力于實(shí)現(xiàn)國際海上運(yùn)輸?shù)耐耆撎肌MO在2020年8月發(fā)布的航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放的最新研究中，有一個(gè)頗讓人振奮的好消息：雖然海運(yùn)貿(mào)易在 2008-2018 十年中增長了40%，但2018年航運(yùn)業(yè)的二氧化碳排放量比2008年降低了7%。這意味著，國際航運(yùn)業(yè)的排放量仍低于2008年的水平，而2008年是IMO設(shè)定2030年和2050年溫室氣體減排目標(biāo)的基準(zhǔn)年。這亦表明，自2008年以來，全球船隊(duì)的碳效率平均提高了約30%。