最近，快遞圈火了一句話——“春節(jié)快遞不打烊”。這句話，既熟悉又特別。

熟悉的是，多年來，每當(dāng)春節(jié)臨近，各大快遞巨頭均會發(fā)布春節(jié)期間不打烊的公告。

今年春節(jié)基本上也遵循了同樣的思路。不過，在實際運營過程中，往年真正做到不打烊的大多為郵政、順豐、京東等直營快遞企業(yè)，而通達系快遞加盟制網(wǎng)絡(luò)大多選擇暫緩或者暫停收派件。

特別的是，去年春節(jié)期間爆發(fā)的疫情，讓順豐、京東“疫”戰(zhàn)成名，名量雙收。痛定思痛，今年春節(jié)再次官宣快遞不打烊服務(wù)，在各大快遞巨頭眼里，是突圍、改變戰(zhàn)局的逆襲機遇。畢竟，誰知道會不會有對手在春節(jié)出其不意，攻城略池，一戰(zhàn)成名。

由此看來，今年春節(jié)期間的快遞不打烊，要動真格了。

今天（1月4日）是2021年元旦假期過后的第一個工作日，距離春節(jié)也越來越近，很多同行和朋友都在忙著做盤點，各快遞公司們也開始籌備一年一度的網(wǎng)絡(luò)大會，總結(jié)、謀劃、備戰(zhàn)，甚至是熱鬧。但老鬼最關(guān)心的，仍然是前段時間拼多多向快遞江湖扔出的一個大瓜：

韻達和極兔將作為拼多多平臺2021年春節(jié)活動的快遞特約合作伙伴，在春節(jié)期間為平臺商家提供額外的履約時效和物流軌跡真實性保障。

韻達和極兔？耐人尋味。如果說拼多多力挺極兔還在意料當(dāng)中，畢竟極兔與拼多多淵源頗深，個中關(guān)系無須老鬼再多言。然而，同為通達系快遞的韻達也被并列“指定”，難免有些匪夷所思，各種猜想和傳言甚囂塵上。

今天，老鬼就跟大家聊一聊這個話題。

1、春節(jié)承壓，指定韻達

幾家歡喜幾家愁，每年春節(jié)期間，拼多多更是愁中愁。

春節(jié)期間，消費者在線上的購買需求不會受影響，反而呈持續(xù)爆發(fā)之勢，京東、天貓、淘寶、聚劃算、蘇寧易購都如此，而拼多多多了不例外——線下的物流和快遞。

京東商城有京東物流保障；

阿里系（天貓、淘寶、聚劃算）雖然也高度依賴通達百等三方快遞，但同時也構(gòu)建了以丹鳥物流、蜂鳥配送、盒馬物流、溪鳥共配為底盤的運力池；

蘇寧易購除了蘇寧物流，還有天天快遞；

對比之下，拼多多在運力支撐和物流保障上顯得單薄很多。雖然起網(wǎng)不到一年的極兔，無論是業(yè)務(wù)增速和發(fā)展勢頭都很快，但受制于產(chǎn)能支撐和末端派送短板，僅憑極兔一己之力，承運拼多多海量包裹，明顯心有余而力不足。

除此之外，以前我們在評價通達百世等快遞巨頭的短板時，經(jīng)常提及的一個詞是“電商依賴癥”。殊不知，春節(jié)期間，很多電商也患上了非常嚴重的“快遞依賴癥”——線上消費熱情不減，但線下的配送開始出現(xiàn)包裹堆積、一車難求的困境。

顯然，客源優(yōu)勢集中在五環(huán)外的拼多多無疑是該癥的重度患者。除了運力緊張與配送不足，春節(jié)期間快遞行業(yè)的另一個變化也可能給拼多多造成實際影響——

原本“價格戰(zhàn)”愈演愈烈的通達百，在春節(jié)這種非常時期，大概率上會選擇“休戰(zhàn)”，甚至通過加收資源調(diào)節(jié)費或服務(wù)費，以此來穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)。

這對平均單價較低的拼多多來講，恐怕不是什么好信號。畢竟，通達百幾大快遞巨頭過去幾年的價格大戰(zhàn)，拼多多都是直接或間接的受益者。

多重因素之下，為了確保春節(jié)期間的物流網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)暢通，拼多多選擇一家性價比高、網(wǎng)絡(luò)成熟且有深度合作的快遞巨頭合作，勢在必行。而放眼整個快遞江湖，韻達無疑成為拼多多最為中意的一家。

2、各取所需，一拍即合

不知從何時起，中國民營快遞行業(yè)按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，被人為的劃分出了諸多陣營，各大快遞巨頭分屬不同“戰(zhàn)隊”。雖然這類現(xiàn)象，并不令業(yè)內(nèi)人樂見，但奈何，現(xiàn)實骨感。

在此次拼多多發(fā)布的《2021年春節(jié)不打烊》公告中提到：郵政、順豐在春節(jié)期間亦正常提供服務(wù)；中通、圓通、德邦等快遞今年也會加大“春節(jié)不打烊”的保障力度。商家可以自主選擇在春節(jié)期間正常攬件派送的其他快遞公司，平臺的日常運營規(guī)則不變。

除了韻達和極兔之外，拼多多的方案里還提到了郵政、順豐等傳統(tǒng)春節(jié)強隊，和中通、圓通、德邦等快遞巨頭，而同為通達系且貼有“阿里系標(biāo)簽”的申通和百世則沒有提及。親疏遠近，可見一斑。

俗話說“同行是冤家”，對拼多多而言，為快速、有效地突破阿里、京東在物流方面的防線，必然會選擇保持中立的快遞巨頭作為合作伙伴。而在眾多快遞巨頭中，目前阿里已經(jīng)集齊“四通一達”，并且在多家快遞的股東排位上不弱，但韻達在“站隊”方面頗為“討巧”。

去年4月，阿里“合縱”入股韻達，但無緣董事會席位，話語權(quán)相對較弱。

去年5月，韻達“連橫”牽手德邦，成為其第二大股東。

輾轉(zhuǎn)騰挪間，韻達始終保持著中立的角色，不站隊，不拜碼頭。

當(dāng)然，對于韻達而言，站隊并不是難事，但想要保持“中立”，獲得拼多多的青睞，最終靠的還是實力。

作為通達系快遞曾經(jīng)的“小弟”，韻達自2016年上市后可以說一路狂奔，業(yè)務(wù)量先是超過“老大哥”申通，后反超排在第二名的圓通，直追中通。行至2020，韻達表現(xiàn)依舊可圈可點。以去年11月各項經(jīng)營數(shù)據(jù)為例：

2020年11月各品牌經(jīng)營數(shù)據(jù)概況

從上面數(shù)據(jù)來看，韻達無論是業(yè)務(wù)量和增速在四大快遞中均為第一，但單票收入降幅卻最高，達-28.66%，由此可見韻達放價搶量的意圖和決心。

也正是在如此激烈的市場策略下，韻達與拼多多的合作是一拍即合。

很多人認為，能在“朝夕之間”賦予快遞巨大流量的平臺，當(dāng)下最可依靠的理想對象非拼多多莫屬。兩方面原因：

1.拼多多是目前快遞市場最大的增量來源。5年多時間，在巨頭統(tǒng)治的電商領(lǐng)域，拼多多硬生生地擠出一條生路，巨量且快速增長的用戶，帶來了強大的購買力，目前拼多多日均包裹數(shù)量超過7000萬，占全國總量的1/3，即全國超過三分之一的快遞（電商包裹）來自拼多多。

2.拼多多還沒有構(gòu)建自己的物流配送體系。不同于京東的自建和阿里菜鳥的整合，拼多多至今沒有明確的物流戰(zhàn)略和規(guī)劃，或者說沒有公開表達過相關(guān)思路。這為至今“尚未站隊”的韻達提供了充足的想象空間。

拼多多在物流方面的巨大留白，確實極大地牽動和刺激著韻達的神經(jīng)。而韻達保持“中立”的立場以及不俗的表現(xiàn)，深度匹配拼多多在業(yè)務(wù)方面的現(xiàn)實訴求，同時還可以反過來動搖阿里的物流根基。

不過話說回來，韻達雖然想繼續(xù)保持著中立，但此次春節(jié)期間與拼多多的合作，傳遞出的信號再明顯不過，傾向性不言而喻，未來，且看韻達如何左右逢源？

3、巨頭“代理人”之戰(zhàn)？

2021年，快遞行業(yè)即將進入新一輪更殘酷的廝殺，或許比我們想象中的更猛烈一些。

一方面，當(dāng)下，快遞江湖行業(yè)進入了洗牌的整頓期，競爭趨于白熱化，“價格戰(zhàn)”剎不住車似地愈演愈烈，7大上市快遞公司更是握緊了拳頭較勁，靠著成本、資本、服務(wù)等優(yōu)勢主動壓價搶量，特別是在資本的加持下，不斷拓展邊界，行業(yè)整合和生態(tài)建設(shè)成為重要的企業(yè)發(fā)展主線。

另一方面，僅就眼下的局勢來看，三股力量暗戰(zhàn)正酣——

阿里正在全面加固自己的物流護城河，開始了對快遞合作伙伴的全面滲透，不排除菜鳥會出面進行統(tǒng)一的資源調(diào)度和更多更大的整合。

拼多多在物流端需要時間來沉淀，目前最大的物流策略就是放水養(yǎng)魚。平臺訂單的流量池越大，池子里的魚就越有活力。對于當(dāng)下的快遞公司來講，是難得的“時間窗口”。

京東也從自身的優(yōu)勢出發(fā)，發(fā)力即時配送，全面深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，卡位和搶占新的消費場景。

神仙打架，各有絕招。

老鬼想說的是，不管巨頭們之間如何博弈，作為快遞公司，老江湖也好、新玩家也罷，最重要的都是做好自己。既入圍城，就不要被各種“標(biāo)簽化”的表象沖昏頭。

阿里不是救世主，拼多多、京東也一樣，只有自己強大或者做出特色了，才能聚合更多的資源。