積分
雖然受到國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端和國(guó)外肺炎疫情的負(fù)面影響,但是今年出口跨境電商的業(yè)績(jī)似乎并未受到太大影響,宏觀上來(lái)說(shuō),跨境電商全年出口額已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)億左右人民幣;微觀上來(lái)說(shuō),今年上半年大部分跨境電商公司的平均增長(zhǎng)都在20%以上;這個(gè)增長(zhǎng)數(shù)字是超出各企業(yè)的預(yù)期的。
在跨境電商欣欣向榮的臺(tái)面上,從供應(yīng)鏈管理或者企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的角度,其實(shí)也面對(duì)著很大的隱憂(yōu),除了我去年在文章《如何關(guān)注和管理跨境電商供應(yīng)鏈》中具體到的庫(kù)存、運(yùn)費(fèi)、供應(yīng)商、人才&流程四方面,還有一個(gè)大家都容易忽略的隱憂(yōu),那就是:退換貨。
提到退貨,我們直觀的想法就是品質(zhì)部門(mén)應(yīng)該重視,并且改善產(chǎn)品質(zhì)量,讓客戶(hù)不要退貨。這當(dāng)然重要,但是產(chǎn)品質(zhì)量好,是不是退貨就不需要重視了呢?退換貨能因此被消除嗎?
答案是:不能。
大部分跨境電商公司都會(huì)依賴(lài)線(xiàn)上消費(fèi)渠道,比如通過(guò)亞馬遜、ebay,或者獨(dú)立站(也就是自建網(wǎng)上商城)來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售,而國(guó)外寬松的退換貨政策,甚至30天無(wú)理由退換貨,根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),大部分產(chǎn)品退貨率在5%-15%之間,有些高單價(jià)產(chǎn)品,退貨率甚至能達(dá)到20%及以上。這些退貨,一般有如下形態(tài):
1,少部分完全未拆封,也就是包裝都未拆開(kāi)過(guò);
2,大部分是拆封過(guò)或者使用過(guò)的,其中又是少部分有質(zhì)量問(wèn)題,而大部分是客戶(hù)激活后使用觀摩過(guò)的。
對(duì)于這些退貨機(jī)器,一般公司的處理手法是:
1,全新未拆封的(只占少部分):
重新再上架。
2,有功能和質(zhì)量問(wèn)題的(一般除非批量質(zhì)量事故,也是只占少部分):
幾臺(tái)幾臺(tái)的快遞到國(guó)內(nèi)或者運(yùn)到香港后再人肉背回研究分析;其他的要么批量寄到香港帶人到港去維修,要么國(guó)外就地處理掉。
3,其他無(wú)明細(xì)功能和質(zhì)量問(wèn)題,但是已經(jīng)被使用過(guò),比如殼子有劃痕、有灰塵的(大部分):
作為等級(jí)機(jī)處理或者亞馬遜等二手listing售賣(mài)。
很顯然,這些退貨機(jī)器中的絕大多數(shù),從利益最大化的角度來(lái)說(shuō),通過(guò)二手折價(jià)方式售賣(mài)非??上?;但是如果不通過(guò)二手方式售賣(mài),又很難做成新品。
在跨境電商微薄的利潤(rùn)上,如果退換貨能得到有效處理,對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),是一件重大利好。但是用何種方式進(jìn)行最優(yōu)化處理最大的那部分退換貨,是個(gè)需要探討的問(wèn)題。
目前來(lái)看,根據(jù)市場(chǎng)供應(yīng)商情況和國(guó)際貿(mào)易尤其是中國(guó)進(jìn)出口監(jiān)管政策來(lái)看,主要有以下方法:
方式1、國(guó)外委托第三方維修公司進(jìn)行檢測(cè)、維修、翻新,然后上架售賣(mài);
方式2、國(guó)外自建維修和生產(chǎn)中心;
方式2、直接退運(yùn)回國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)維修,再?gòu)?fù)出口;
方式3、退運(yùn)回國(guó)內(nèi)保稅區(qū)維修,再?gòu)?fù)出口;
其實(shí)無(wú)論決定使用哪種方式,要考慮的都是,如下三個(gè)因素:
因素1:品牌技術(shù),企業(yè)是否擔(dān)心技術(shù)泄露、是否愿意讓市場(chǎng)上有大量等級(jí)二手機(jī)存在,會(huì)不會(huì)影響品牌價(jià)值?
因素2:能不能做,比如在國(guó)外找第三方來(lái)翻新,是否能找到具備這個(gè)能力的供方?如果退運(yùn)國(guó)內(nèi)工廠(chǎng),是否能夠操作?
因素3:合不合算,從數(shù)據(jù)角度來(lái)說(shuō),哪種方式最佳,投入產(chǎn)出最高?
我在某公司工作期間,在上述思路和綜合各方面信息的基礎(chǔ)上,最終決定給公司在國(guó)內(nèi)某地保稅區(qū)建立維修基地,為公司未來(lái)3年左右在全球各地開(kāi)疆拓土,提供堅(jiān)實(shí)的退換貨處理的保障。
公司背景介紹:
1,該司在某電子消費(fèi)品上,屬于國(guó)內(nèi)第一品牌,在國(guó)外的銷(xiāo)售剛剛起步;
2,該司產(chǎn)品在國(guó)外單品銷(xiāo)售額約500~800美金/單;
3,該司在產(chǎn)品上自認(rèn)為技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先同行,重視技術(shù)研發(fā)和品牌建設(shè);
4,該司未來(lái)幾年在保證國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的同時(shí),逐步增加海外銷(xiāo)售的投入,以獲取新市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。
公司嘗試過(guò)的方法:
1,在美國(guó)、歐洲找了一些維修商,但是這些維修商不具備翻新能力,或者無(wú)法承諾翻新機(jī)器能夠100%以新品方式進(jìn)行銷(xiāo)售;
2,對(duì)于無(wú)法翻新的機(jī)器,通過(guò)等級(jí)機(jī)銷(xiāo)售,但是渠道不完善,而且合作不長(zhǎng)久,以及等級(jí)機(jī)價(jià)格最多能給到6~8折原價(jià);
3,退運(yùn)到香港,在香港找了一家維修商,但也只限于部分維修,維修出的機(jī)器還是只能作為等級(jí)機(jī),而不是新機(jī)器出售;該司也曾經(jīng)想過(guò)派工程師、維修工去香港維修,但是因?yàn)楦鞣N原因包括肺炎等影響而沒(méi)有結(jié)果。
為了一勞永逸的解決公司的退換貨難題,我們?cè)俅畏治隽嗽撍旧鲜?個(gè)因素:
因素1:品牌技術(shù),企業(yè)擔(dān)心技術(shù)泄露、希望市場(chǎng)上不要有大量二手機(jī)出現(xiàn)影響品牌價(jià)值;
因素2:能不能做,和多個(gè)第三方維修商聯(lián)系,都無(wú)法保證可以翻新成全新的機(jī)器;
因素3:合不合算,從數(shù)據(jù)角度來(lái)說(shuō),進(jìn)行如下測(cè)算(部分?jǐn)?shù)據(jù)做過(guò)虛擬改編,非企業(yè)實(shí)際數(shù)據(jù))。
綜合三個(gè)因素,最終選擇在國(guó)內(nèi)某地保稅區(qū)進(jìn)行維修基地建設(shè)。以全新生產(chǎn)線(xiàn)方式進(jìn)行建設(shè),確保退運(yùn)機(jī)器,可以100%高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的翻新出來(lái)。
對(duì)于大部分公司來(lái)看,從定性角度,如果滿(mǎn)足以下條件,基本可以采用類(lèi)似案例公司的做法來(lái)進(jìn)行退換貨機(jī)器翻新,并且復(fù)出口到各國(guó)家進(jìn)行新品銷(xiāo)售,這些定性條件大概是:
1,單品價(jià)格較高,比如100美金以上;
2,貨物非極端的拋貨或者超重貨,整柜走海運(yùn)物流費(fèi)用就不會(huì)太高;
3,維修翻新需要替換的配件價(jià)值較低比如單臺(tái)100元左右;
4,二手機(jī)器銷(xiāo)售價(jià)格較低,損失較大。
也就是說(shuō),單價(jià)越低、貨物越重、維修成本越高,那么就直接找個(gè)穩(wěn)定的渠道二手機(jī)售賣(mài);而反之,就可以集中進(jìn)行國(guó)內(nèi)保稅維修;當(dāng)業(yè)務(wù)規(guī)模更大,全球影響力更高的時(shí)候,就可以在國(guó)外考慮自建維修中心。
15倍爆發(fā)式增長(zhǎng),網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)跑出了一匹黑馬
1238 閱讀閃電倉(cāng)到底靠不靠譜?從倉(cāng)儲(chǔ)操作看它的真實(shí)挑戰(zhàn)
1032 閱讀?16億美元大手筆!這家物流巨頭被UPS收購(gòu)
852 閱讀國(guó)務(wù)院同意15個(gè)城市(地區(qū))設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)
819 閱讀德邦快遞“管家式服務(wù)”筑造工業(yè)園物流新模式
832 閱讀行業(yè)首創(chuàng)!52名卡友數(shù)字人集體亮相
772 閱讀國(guó)內(nèi)首套大容量工業(yè)園區(qū)級(jí)分散式風(fēng)電項(xiàng)目正式開(kāi)工
806 閱讀美的集團(tuán):擬分拆安得智聯(lián)至香港聯(lián)交所主板上市
786 閱讀歐航局發(fā)射觀測(cè)森林碳儲(chǔ)量的“生物量”衛(wèi)星
772 閱讀4月1-27日全國(guó)乘用車(chē)新能源市場(chǎng)零售72.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24%
735 閱讀