中國瘋漲，全球微跌，工業(yè)車輛前三季度數(shù)據(jù)公開

全球工業(yè)車輛在疫情中前行，在電商和物流中的持續(xù)的需求支撐下，叉車等工業(yè)車輛繼續(xù)發(fā)展，為全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和抗疫物資和電商快速交貨提供保障，全球叉車行業(yè)的從業(yè)者和物流行業(yè)的叉車運(yùn)營者，在疫情中砥礪前行，成為保障叉車供給，配件及維修服務(wù)、物料搬運(yùn)運(yùn)營服務(wù)的最中堅力量。

1：全球工業(yè)車輛前三季度實(shí)現(xiàn)113萬輛，與2019年同期115萬輛，基本持平，這一成績主要是來自中國叉車市場的快速復(fù)蘇和急劇增長。

2：中國叉車銷售量前三季度達(dá)到56萬輛，比去年同期增長24.13%。2020年9月中國叉車總銷量比2019年的9月份增長65.7%。顯示出出人意料的成就。

3：根據(jù)中國工業(yè)車輛協(xié)會CITA最新公布的數(shù)據(jù)，2020年10月底中國叉車銷售量已經(jīng)完成63.96萬輛，比2019年前十個月同期的50.18萬輛，增長27.45%，已經(jīng)提前2.5個月超越去年全年的總量。按照目前增速，2020年叉車銷量可以輕松突破75萬輛，將再創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，中國工業(yè)車輛的銷售在內(nèi)外雙循環(huán)中均有突破，國內(nèi)需求的內(nèi)部循環(huán)和出口的外部循環(huán)均有大幅增長，數(shù)據(jù)中，中國內(nèi)部市場銷售量達(dá)到497,449輛，比2019年的380,784輛大漲30.64%，出口增幅為17.43%。表明全球市場的工業(yè)車輛需要強(qiáng)勁的趨勢沒有改變，而作為全球在新冠疫情中首先復(fù)蘇的中國市場，產(chǎn)銷兩旺，引領(lǐng)整個工業(yè)車輛的全球局勢。

評述：

1：以叉車為代表的工業(yè)車輛是快速發(fā)展的世界經(jīng)濟(jì)中不可或缺的物料搬運(yùn)工具，在電商快速交貨和人力資源短缺的形勢下，仍然將持續(xù)保持高速增長，特別是在中國市場，這個增幅將大大增大。在國外成熟市場，叉車的增速基本趨同于國家GDP的增幅，比對發(fā)達(dá)國家GDP對應(yīng)叉車的數(shù)量，中國仍處在較低水平，增長空間仍然很大。歐鏈咨詢預(yù)測該增速將按照GDP增速的2-3倍持續(xù)十年以上。

2：新能源、智能無人化和輕量化將再次促進(jìn)中國乃至全球工業(yè)車輛的升級，在這一輪的轉(zhuǎn)型中，中國企業(yè)將依據(jù)龐大的內(nèi)部市場需求，實(shí)現(xiàn)成本和技術(shù)的超車，強(qiáng)化中國叉車制造優(yōu)勢和先進(jìn)的制造能力。中國目前主流叉車工廠的自動化制造水準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到世界較先進(jìn)水平，產(chǎn)能已經(jīng)大大提升。

3：無人叉車和AGV的迅猛發(fā)展，將帶動傳統(tǒng)叉車的技術(shù)升級。無人叉車和傳統(tǒng)叉車之間不是一個靜態(tài)的此消彼長的互相博弈轉(zhuǎn)化，而是一個共同作用，形成更大規(guī)模的叉車增長空間，形成更多的叉車應(yīng)用場景。

4：以中國為主產(chǎn)區(qū)的輕量化的叉車，成放量增長，此數(shù)字將大大推高中國叉車的銷售數(shù)量。由于世界工業(yè)車輛統(tǒng)計聯(lián)盟的數(shù)據(jù)將第三類叉車劃分為第31類,自身重量低于350公斤的電動托盤搬運(yùn)車，和第32類的原有的電動托盤搬運(yùn)車，有效區(qū)分低金額的輕量化的小金剛產(chǎn)品的銷售數(shù)量。但是中國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)尚沒有顯示。因此我們在看到中國叉車高速增長的同時，也需要看到小金剛系列產(chǎn)品的數(shù)量，虛推了中國叉車的銷售量。

5：中國的叉車企業(yè)和代理商和租賃商，應(yīng)該站在行業(yè)的高度，利用近期的叉車銷售劇增，供應(yīng)不足的形勢，進(jìn)行價值銷售，減少低價競爭，從數(shù)量的競爭轉(zhuǎn)到價值的競爭，讓市場價格回歸于行業(yè)良性發(fā)展的軌道。