11月20日，則一供應(yīng)鏈宣布完成近6億人民幣C輪融資，本輪融資領(lǐng)投方為基石資本，蘭馨亞洲聯(lián)合領(lǐng)投，原股東中金資本跟投，泰合資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。本輪融資是物流運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域年度最大的單筆融資。

則一成立于2008年，是中國最大的干線物流科技平臺(tái)，公司持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，過去5年?duì)I業(yè)收入復(fù)合增長(zhǎng)率近50%。

通過十多年的積累，則一已經(jīng)建立了稀缺的全國整車網(wǎng)絡(luò)，提供穩(wěn)定、高效、高性價(jià)比的物流服務(wù)，客戶類型包括頭部快遞快運(yùn)公司以及電商、快消、食品、家電等各個(gè)領(lǐng)域的貨主方。則一在干線運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，不斷利用科技手段再造運(yùn)輸流程，包括線路優(yōu)化、自動(dòng)報(bào)價(jià)、全程可視化等。與此同時(shí)，公司依托和行業(yè)上下游的強(qiáng)交易關(guān)系，開始切入各類車后服務(wù)，未來有巨大的潛力成為綜合化物流企業(yè)。

此前，則一已完成兩輪融資，包括2015年鐘鼎資本投資的A輪融資和2018年春華資本領(lǐng)投，中金資本跟投的B輪融資。

則一供應(yīng)鏈創(chuàng)始人兼CEO李保榮表示：“干線運(yùn)輸是長(zhǎng)周期、長(zhǎng)賽道的行業(yè)，未來的競(jìng)爭(zhēng)一定是人才、技術(shù)和資本的綜合競(jìng)爭(zhēng)，則一歷次融資都極大增強(qiáng)了公司的經(jīng)營(yíng)管理、資金保障和技術(shù)投入，也讓公司的發(fā)展邁上一個(gè)又一個(gè)新臺(tái)階。我們有充分的信心在干線運(yùn)輸細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑，為客戶、員工和股東創(chuàng)造更大價(jià)值！”

泰合資本管理合伙人郭如意表示：“美國干線物流是產(chǎn)生最多超50億美金市值公司的賽道，而在中國，這個(gè)市場(chǎng)依然高度分散。我們堅(jiān)定地認(rèn)為，中國的干線物流領(lǐng)域未來必然出現(xiàn)市值千億人民幣的偉大公司。則一業(yè)內(nèi)深耕超10年，沉淀了扎實(shí)的運(yùn)營(yíng)能力、客戶理解能力和組織能力，更難能可貴的是，公司勇于探索，積極迭代，通過提升自己的數(shù)字化能力搭建起平臺(tái)雛形，有望進(jìn)一步指數(shù)級(jí)釋放線下網(wǎng)絡(luò)能力。期待則一在中國干線物流的長(zhǎng)賽道中不斷成長(zhǎng)，持續(xù)創(chuàng)新，成就偉大企業(yè)?！?/p>

本輪領(lǐng)投方基石資本董事總經(jīng)理張道濤表示：“運(yùn)力是物流的基礎(chǔ)要素，對(duì)物流成本影響比較大，運(yùn)力的效率提升和優(yōu)化就顯得尤為重要。大型運(yùn)力平臺(tái)是成熟物流市場(chǎng)的重要組成部分，在美國目前也有若干個(gè)百億美元營(yíng)收和市值的運(yùn)力公司或平臺(tái)型企業(yè)。綜合國內(nèi)目前的市場(chǎng)需求和供給情況，我們認(rèn)為長(zhǎng)期下來，國內(nèi)市場(chǎng)集中度一定會(huì)提升，但是目前優(yōu)質(zhì)的大型整車運(yùn)輸平臺(tái)稀缺，則一是為數(shù)不多在各競(jìng)爭(zhēng)要素都表現(xiàn)優(yōu)異的企業(yè)。規(guī)?；髽I(yè)具備較強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)，隨著規(guī)模的提升、線路的優(yōu)化整合以及信息化投入所構(gòu)建的自動(dòng)化能力，核心優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯，是典型的“長(zhǎng)雪坡賽道”和“滾雪球式”發(fā)展邏輯。公司自下而上的發(fā)展軌跡，“自下”構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施，“而上”疊加互聯(lián)網(wǎng)，也是典型的產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們長(zhǎng)期看好能幫企業(yè)省錢的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)邏輯，而產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及線下的基礎(chǔ)設(shè)施一定是需要時(shí)間積累的，在此基礎(chǔ)上疊加科技化手段、加強(qiáng)研發(fā)投入的企業(yè)將脫穎而出，我們看好則一的未來發(fā)展?！?/p>

本輪聯(lián)合領(lǐng)投方蘭馨亞洲合伙人洪德尚表示：“中國萬億級(jí)規(guī)模的公路貨運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于高度分散、運(yùn)作低效的環(huán)境中，在當(dāng)前流程數(shù)字化規(guī)范化、企業(yè)規(guī)?；谢拇筅厔?shì)下，能夠加速行業(yè)整合實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、提升全流程運(yùn)作效率的優(yōu)質(zhì)龍頭企業(yè)是蘭馨亞洲高度關(guān)注的合作伙伴和投資標(biāo)的。則一經(jīng)過十多年的深耕與積累，擁有顯著領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效率，我們認(rèn)為則一擁有巨大的行業(yè)整合潛力成為公路貨運(yùn)行業(yè)降本增效的引領(lǐng)者。”

則一最大的機(jī)構(gòu)投資方鐘鼎資本合伙人尹軍平表示：“物流公司靠運(yùn)營(yíng)效率取勝，則一能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的整車運(yùn)輸行業(yè)脫穎而出，并遙遙領(lǐng)先，核心在于其超強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)效率。美國整車運(yùn)輸領(lǐng)域目前有18家上市公司，有自營(yíng)模式，也有無車承運(yùn)平臺(tái)；有定位高端的運(yùn)力平臺(tái)，也有低端運(yùn)力平臺(tái)；有計(jì)劃運(yùn)力，也有臨時(shí)性運(yùn)力平臺(tái)；有輕資產(chǎn)模式，也有重資產(chǎn)模式；真的是百花齊放。中國整車運(yùn)輸市場(chǎng)容量超過3萬億，相信未來十年會(huì)產(chǎn)生數(shù)十家上市公司，如果將行業(yè)龍頭的市場(chǎng)份額以2%計(jì)，龍頭企業(yè)的收入會(huì)超過600億，則一的成長(zhǎng)之路才剛剛開始。”

本輪融資完成后，公司將進(jìn)一步加強(qiáng)IT投入并且鞏固自身的市場(chǎng)地位，助力改變物流行業(yè)小散亂差的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)“讓天下沒有難運(yùn)的物品”的愿景。