合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇，是中國合同物流領(lǐng)域最有影響力的大會(huì)之一。

9月22日，在2020（第四屆）合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，圍繞“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化發(fā)展”以及“面臨黑天鵝事件的供應(yīng)鏈和物流如何更彈性、更敏捷？”問題，路歌董事長(zhǎng)兼CEO馮雷向深耕行業(yè)一線的物流人分享了自己觀點(diǎn)。

1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年，底層運(yùn)力全面數(shù)字化

今年不僅是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年，也可能是全面數(shù)字化元年。馮雷說，這意義重大。

他認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策出來之后，實(shí)際上我們卡車運(yùn)輸行業(yè)就進(jìn)入了一種數(shù)字化發(fā)展、數(shù)字化管控、數(shù)字化升級(jí)的狀態(tài)，同時(shí)在全面數(shù)字化時(shí)代，公路物流是唯一有頂層設(shè)計(jì)的，這就更不一樣。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)大概是從2012-2013年就已經(jīng)開始了。馮雷說，這源于三重壓力的助推：一是經(jīng)濟(jì)下行，去產(chǎn)能的壓力；二是互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來的數(shù)字化發(fā)展；三是稅制改革，由增值稅營(yíng)業(yè)稅并行切換到了增值稅體系。

稅制改革將變革力量集合到了一起，開啟了數(shù)字驅(qū)動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代，形成了新的分工和新的監(jiān)管。不過，他覺得，在這個(gè)過程中，有兩件事被大家過分高估了。

第一，開票問題。合規(guī)是核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，但不是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的核心，這僅是國家給予的一個(gè)小紅利，是我們進(jìn)入快車道的一個(gè)杠桿。

第二，車貨匹配問題。車貨匹配只是全流程的一個(gè)環(huán)節(jié)，是卡車運(yùn)輸行業(yè)數(shù)字化所包含的一個(gè)過程而已。

馮雷指出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)本質(zhì)是在做數(shù)字化工作，數(shù)字化的實(shí)施會(huì)引發(fā)一系列演進(jìn)變化，可總結(jié)為內(nèi)部變化和外部變化。內(nèi)部演進(jìn)，是企業(yè)流程的再造過程，舊生態(tài)中原本不透明的調(diào)度/現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程得到了透明化，原本流程冗長(zhǎng)、制度古板的支撐部門，其流程和效率得到了優(yōu)化和提高；外部主要表現(xiàn)在，很多企業(yè)開始做運(yùn)力直采，通過平臺(tái)建立直采運(yùn)力池，并對(duì)外部車隊(duì)運(yùn)作進(jìn)行透明化管理。這些都是全流程數(shù)字化帶來的。

馮雷強(qiáng)調(diào)，最重要的是底層運(yùn)力的數(shù)字化，是否能夠把它用起來是關(guān)鍵。當(dāng)下，司機(jī)數(shù)字化很多還只停在工具層面，把它變成數(shù)字化的生產(chǎn)力，還要進(jìn)行多層次和長(zhǎng)時(shí)間的加工，其中最關(guān)鍵的一點(diǎn)是把他們的信用變成數(shù)字化，這是非常龐大的工程，需要對(duì)整個(gè)生態(tài)進(jìn)行互聯(lián)。但做起來后，意義重大，往后至少5-10年，物流行業(yè)會(huì)受惠于個(gè)體底層的數(shù)字化，產(chǎn)生各種各樣的新連接。

路歌一直在對(duì)最底層的卡車司機(jī)進(jìn)行數(shù)字化：通過卡友社區(qū)生活來數(shù)字化卡友的生活，通過對(duì)他們采購的數(shù)字化和智能化來數(shù)字化卡友的生產(chǎn)，通過對(duì)他們業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和結(jié)算的數(shù)字化來數(shù)字化卡友的生意，為卡友賦能的同時(shí)，再通過基于信任的場(chǎng)景化服務(wù)、結(jié)算規(guī)則的保障來優(yōu)化打造基于信任的運(yùn)力供應(yīng)鏈。

“圍繞著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)展開數(shù)字化，會(huì)產(chǎn)生幾個(gè)因素：

1）應(yīng)用大數(shù)據(jù)的社會(huì)管理（行業(yè)監(jiān)管+稅務(wù)監(jiān)管）；

2）產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)落地（數(shù)字化+智慧物流）；

3）企業(yè)升級(jí)（去中間化+數(shù)字信用 + 生態(tài)互聯(lián)）?！?/p>

馮雷總結(jié)到。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的數(shù)字化過程中，企業(yè)可以從三方面去構(gòu)建能力：

合規(guī)風(fēng)控，即真實(shí)的數(shù)據(jù)合規(guī)的表達(dá)，企業(yè)不僅要管好自己，也要把合規(guī)要求落實(shí)到客戶端；

內(nèi)部流程再造，只要合規(guī)上線了，就一定會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部流程再造，這是每家企業(yè)都需要做的，有很多服務(wù)細(xì)節(jié)；

資源對(duì)接，要考慮怎么在平臺(tái)數(shù)字化基礎(chǔ)上進(jìn)行信用和金融保險(xiǎn)等外部資源的對(duì)接。

此外，馮雷也談到了行業(yè)最近剛進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)能力評(píng)估事件。他認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的5A認(rèn)證作用更大。因?yàn)?A認(rèn)證需要評(píng)估一系列和數(shù)據(jù)相關(guān)能力要素，經(jīng)過這樣一個(gè)評(píng)估過程，企業(yè)會(huì)對(duì)自身發(fā)展有更清晰的認(rèn)知，好處也很多。

除此之外，馮雷也現(xiàn)場(chǎng)分享了路歌的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)案例。具體內(nèi)容，大家可點(diǎn)擊此鏈接：《是西瓜還是芝麻，你找到自己的狀態(tài)了嗎？》下拉查看。

2、面對(duì)危機(jī)，供應(yīng)鏈和物流如何更彈性、更敏捷

今年，企業(yè)面臨的最大波動(dòng)和危機(jī)是什么，又是怎么進(jìn)行調(diào)整的？

對(duì)此，馮雷表示，今年最大的危機(jī)就是疫情所帶來的不確定性，而應(yīng)對(duì)的關(guān)鍵是“人”這個(gè)因素。

停工停產(chǎn)期間，物流并沒有停。路歌從大年初一開始，就成立應(yīng)急小組，幫助政府進(jìn)行防疫物資的緊急運(yùn)輸，其后也越來越多地幫助物流企業(yè)對(duì)接運(yùn)力。

因?yàn)橐咔?，運(yùn)力市場(chǎng)發(fā)生了很大變化，市場(chǎng)不僅運(yùn)力不足，還面臨著出不來的困難。因此我們看到了一個(gè)非常不一樣的運(yùn)力市場(chǎng)交易模式，今年大多數(shù)司機(jī)出動(dòng)是靠關(guān)系，由確定的業(yè)務(wù)把司機(jī)拉出來，因此很多小伙伴戲稱，我們?cè)谧鲋芽ㄜ囁緳C(jī)從被窩里拉出來的工作。在這個(gè)過程中，平時(shí)的流程都不太管用，只能電話備戰(zhàn)，落實(shí)到全國每個(gè)網(wǎng)格里。

對(duì)于未來，馮雷表示，在諸多變化中，我們關(guān)注的一個(gè)就是運(yùn)力供應(yīng)鏈的變化。他認(rèn)為，運(yùn)力也是一個(gè)供應(yīng)鏈，它最小的單元是控制車的人，也就是卡車司機(jī)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策最重要的一個(gè)作用就是折射出了卡車司機(jī)這個(gè)群體（在實(shí)踐中卻往往被忽視），如何在現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)和行業(yè)制度中去合規(guī)安排這個(gè)群體，影響巨大，也提供了很多機(jī)會(huì)，包括數(shù)字化的機(jī)會(huì)。

他說，我們首先側(cè)重的不是資產(chǎn)的數(shù)字化，而是人和產(chǎn)業(yè)協(xié)同關(guān)系及其上面所承載的信用進(jìn)行數(shù)字化，以此來簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈，減少波動(dòng)對(duì)我們產(chǎn)生的成本影響。