過(guò)去的10年，在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，電商和物流彼此融合，快遞、云倉(cāng)等領(lǐng)域得到飛快發(fā)展，也衍生出一批物流巨頭。

而到了當(dāng)下的全球化經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大升級(jí)的背景下，物流已經(jīng)不是原來(lái)的物流，整個(gè)物流業(yè)這能在從人力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，我們的供應(yīng)鏈也在走向智能化、數(shù)字化、科技化。

目前，供應(yīng)鏈與技術(shù)革命在中國(guó)已經(jīng)發(fā)生，并顯現(xiàn)強(qiáng)大勢(shì)能。在新技術(shù)的推動(dòng)下，中國(guó)正在成為全球最具想象力的物流革命現(xiàn)場(chǎng)。

未來(lái)，技術(shù)將更深層次去影響到物流與供應(yīng)鏈的方方面面，科技也將新商業(yè)模式升級(jí)乃至產(chǎn)業(yè)端的最核心紐帶。就如JDL京東物流CEO王振輝在2020全球智能物流峰會(huì)所說(shuō)，“在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命之下，百年未有之大變局也為物流行業(yè)提供了前所未有的機(jī)遇?！?/p>

JDL京東物流為何要將技術(shù)打造成為第二增長(zhǎng)曲線？

以往，物流的價(jià)值更強(qiáng)調(diào)的是“物的移動(dòng)”，比拼更多的是倉(cāng)、運(yùn)、配、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等。但在新技術(shù)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動(dòng)下，除了效率、成本的競(jìng)爭(zhēng)以外，還要考慮如何從傳統(tǒng)的成品配銷(xiāo)方式到解決工業(yè)材料從生產(chǎn)端到終端購(gòu)買(mǎi)鏈條中的鏈接問(wèn)題。

因?yàn)樵谌蚧?、產(chǎn)業(yè)端互聯(lián)網(wǎng)大升級(jí)的背景下，由技術(shù)驅(qū)動(dòng)的全供應(yīng)鏈服務(wù)將會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和效率提升，打造一個(gè)智能化的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)已是大勢(shì)所趨。未來(lái)的物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域巨頭一定是由技術(shù)驅(qū)動(dòng)、深入到供應(yīng)鏈上下游、全球化的平臺(tái)。

JDL京東物流作為一家全球化的物流與供應(yīng)鏈企業(yè)，從2007年自建物流開(kāi)始的那一天就意識(shí)到，物流是技術(shù)應(yīng)用最佳場(chǎng)景，技術(shù)是物流行業(yè)進(jìn)步的重要驅(qū)動(dòng)。

翻開(kāi)JDL京東物流科技的發(fā)展，以2014年啟用亞洲領(lǐng)先的智能物流中心亞洲一號(hào)為分水嶺，JDL京東物流科技的發(fā)展分為兩個(gè)階段。

在2014年以前，物流科技專(zhuān)注于通過(guò)自主開(kāi)發(fā)的智能大腦（智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）的升級(jí)迭代，支撐京東商城的迅猛擴(kuò)張；同時(shí)首創(chuàng)“211限時(shí)達(dá)”時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)體驗(yàn)遙遙領(lǐng)先于同行業(yè)。

2014年開(kāi)始，JDL京東物流科技開(kāi)始全面發(fā)力，主要包括智能大腦的持續(xù)升級(jí)，亞洲一號(hào)、無(wú)人倉(cāng)等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)?；ㄔO(shè)，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等智能配送的研發(fā)和創(chuàng)新三大領(lǐng)域，并實(shí)現(xiàn)了六項(xiàng)全球第一和十項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)。

圖片來(lái)源：JDL京東物流

目前，JDL京東物流科技在智能大腦、智能物流基礎(chǔ)設(shè)施、智能配送三大關(guān)鍵場(chǎng)景應(yīng)用中已經(jīng)全部“量產(chǎn)”，并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。尤其是在智能物流的細(xì)分場(chǎng)景中，其機(jī)器人種類(lèi)繁多，天狼、地狼、小紅馬、秒收、豎亥、無(wú)人機(jī)、分揀機(jī)器人等不斷迭代，持續(xù)升級(jí)，儼然已經(jīng)形成一個(gè)龐大的機(jī)器人家族，家族成員多達(dá)50多個(gè)。

10月22日，JDL京東物流CEO王振輝在2020全球智能物流峰會(huì)上宣布，JDL京東物流科技品牌“JDL物流科技”正式發(fā)布。這成為今年初技術(shù)驅(qū)動(dòng)寫(xiě)入JDL京東物流三大核心發(fā)展戰(zhàn)略后，JDL京東物流通過(guò)技術(shù)打造第二增長(zhǎng)曲線的又一里程碑事件。

相較于通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以完善倉(cāng)、運(yùn)、配、快遞、冷鏈、大小件等供應(yīng)鏈物流服務(wù)來(lái)為開(kāi)放業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的第一條曲線，依托于物流科技，包括無(wú)人技術(shù)、價(jià)值供應(yīng)鏈、云倉(cāng)等應(yīng)用為業(yè)務(wù)帶來(lái)明顯的增效降本的第二條曲線，在當(dāng)前的大趨勢(shì)下更能實(shí)現(xiàn)持續(xù)的高質(zhì)增長(zhǎng)。

對(duì)JDL京東物流而言，物流科技一直JDL京東物流成長(zhǎng)壯大的過(guò)程中不可或缺的組成部分。對(duì)內(nèi)，技術(shù)驅(qū)動(dòng)是降低成本唯一長(zhǎng)期性手段，持續(xù)提升體驗(yàn)和效率；對(duì)外，前沿技術(shù)的突破創(chuàng)新，以及技術(shù)的產(chǎn)品化，能形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的發(fā)展，對(duì)外加快技術(shù)產(chǎn)品化，可以幫助JDL京東物流做實(shí)做強(qiáng)第二曲線。

目前，JDL京東物流網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模鋪設(shè)已基本完成，在下沉策略驅(qū)動(dòng)用戶增長(zhǎng)，以及開(kāi)放戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)物流社會(huì)化訂單密度提升下，JDL京東物流在市場(chǎng)上將獲得更大的市場(chǎng)份額。下一階段，JDL京東物流也將在科技的驅(qū)動(dòng)下，將業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游延伸，布局全供應(yīng)鏈尤其是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

這也和JDL京東物流的夢(mèng)想“三部曲”對(duì)相應(yīng)：第一階段，通過(guò)全面開(kāi)放，實(shí)現(xiàn)從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型；第二階段，持續(xù)優(yōu)化客戶體驗(yàn)、提升產(chǎn)業(yè)效率、保持高質(zhì)增長(zhǎng)，3年內(nèi)成為國(guó)內(nèi)頂尖的供應(yīng)鏈物流企業(yè)；第三階段，持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，為全球客戶帶來(lái)價(jià)值，成為世界領(lǐng)先的供應(yīng)鏈物流企業(yè)。

未來(lái)，技術(shù)的升級(jí)將更深層次去影響到物流與供應(yīng)鏈的方方面面，也將整個(gè)物流業(yè)這能在從人力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。

此外，如火如荼的C端市場(chǎng)正逐步在分銷(xiāo)鏈的渠道整合中往上游走，當(dāng)JDL京東物流通過(guò)全場(chǎng)景的物流技術(shù)體系搭建和數(shù)字化賦能，深入到布局供應(yīng)鏈上下游以及全球化時(shí)，能形成從原材料采購(gòu)端一直通向消費(fèi)者端的（C2M2C）物流大市場(chǎng)貫通的布局，從根本上實(shí)現(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的升級(jí)，加速產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈變革。

未來(lái)，技術(shù)是驅(qū)動(dòng)物流與供應(yīng)鏈革新的第一要素

在過(guò)往的20年中，我們可以發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于很多商業(yè)模式的變化，都發(fā)揮了非常大的作用和價(jià)值。今天同樣我們也相信，在以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)引領(lǐng)的新一輪科技浪潮下，新科技也將被廣泛應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)端的各個(gè)環(huán)節(jié)以及物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域中。

但就目前而言，很多電子制造業(yè)在上下游的供應(yīng)鏈整合方面仍存在如下痛點(diǎn)問(wèn)題。比如，斷層嚴(yán)重，整段鏈條的可視化程度很低；供應(yīng)鏈系統(tǒng)只解決了電子化問(wèn)題，卻沒(méi)有解決智能化問(wèn)題；企業(yè)外大部分服務(wù)商都只著重于倉(cāng)儲(chǔ)、配送，而不是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)都了解。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是通過(guò)數(shù)據(jù)的流動(dòng)和分析，形成智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個(gè)性化定制、服務(wù)化延伸的新模式和新業(yè)態(tài)。核心是需要把從原材料生產(chǎn)制造到倉(cāng)儲(chǔ)管理，到貨物運(yùn)輸，再到售后，通過(guò)新技術(shù)鏈接在一起。

圖片來(lái)源：羅戈研究

無(wú)疑，技術(shù)驅(qū)動(dòng)商業(yè)變革，數(shù)據(jù)賦能模式升級(jí)，在新一輪的科技浪潮下，未來(lái)技術(shù)將成為驅(qū)動(dòng)物流革新的第一要素。麻省理工學(xué)院運(yùn)輸與物流中心主任、寧波（中國(guó)）供應(yīng)鏈創(chuàng)新學(xué)院榮譽(yù)院長(zhǎng)尤西·謝費(fèi)表示，電子商務(wù)正成為企業(yè)發(fā)展的必需內(nèi)容，數(shù)字化工具、人工智能、云計(jì)算、遠(yuǎn)程辦公等正在得到廣泛推廣，這就是技術(shù)所帶來(lái)的商業(yè)和供應(yīng)鏈變化。

此外，在新技術(shù)的推動(dòng)下，中國(guó)正在成為全球最具想象力的物流革命現(xiàn)場(chǎng)。財(cái)經(jīng)作家、890新商學(xué)、藍(lán)獅子出版創(chuàng)始人吳曉波認(rèn)為，未來(lái)無(wú)人駕駛貨運(yùn)物流會(huì)成為率先突破的重大領(lǐng)域，而在5G應(yīng)用上，JDL京東物流等企業(yè)已經(jīng)可以通過(guò)5G進(jìn)行整個(gè)物流園區(qū)的能力再造。

據(jù)了解，技術(shù)驅(qū)動(dòng)作為JDL京東物流三大核心戰(zhàn)略之一，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已成為以技術(shù)創(chuàng)新、智能化的物流體系以及網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同去構(gòu)建的物流生態(tài)。無(wú)論是硬件上的無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)創(chuàng)新，軟件上的WMS/OMS等開(kāi)發(fā)，還是前沿技術(shù)的探索，JDL一直處于行業(yè)的前列。

目前，JDL京東物流最前沿的5G探索和區(qū)塊鏈技術(shù)也已經(jīng)開(kāi)放給消費(fèi)品行業(yè)，某食品行業(yè)品牌商借力JDL京東物流打造的智能場(chǎng)站、數(shù)字車(chē)隊(duì)、鏈上簽等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)智能引導(dǎo)、數(shù)字化月臺(tái)、智能調(diào)度、運(yùn)單合同電子化等，節(jié)省了60%的人力成本、50%的單據(jù)管理成本。

總的來(lái)看，目前全球經(jīng)濟(jì)在遭受?chē)?yán)峻的考驗(yàn)，我們的制造業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈也在發(fā)生變化，技術(shù)也在不斷發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的升級(jí)，絕對(duì)不是現(xiàn)在的物流體系，而是由技術(shù)驅(qū)動(dòng)、深入到供應(yīng)鏈上下游協(xié)同、全球化的平臺(tái)。

而對(duì)于JDL京東物流而言，作為一家以技術(shù)為底層驅(qū)動(dòng)力的行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商，圍繞“體驗(yàn)為本、技術(shù)驅(qū)動(dòng)、效率制勝”為核心的發(fā)展戰(zhàn)略不斷創(chuàng)變與迭代，目前已展示出十多年來(lái)所積累的能力和價(jià)值，隨著物流科技賦能、布局產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈以及全球化，未來(lái)可期！