來源 | 托比網(wǎng)

馬云爸爸打造的雙11儼然已經(jīng)成為消費(fèi)者狂歡的節(jié)日，但伴隨巨量成交額而來的是近于癱瘓物流快遞，導(dǎo)致消費(fèi)者在望眼欲穿的等待過程中消磨了對(duì)雙11的狂熱與好感，“貨越賣越多、越送越快”成為了買賣雙方的共同訴求。

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)公布的2016年雙11物流報(bào)告顯示，大促期間1億包裹量的簽收時(shí)間從2013年的9天到2014年的6天到2015年的4天再到2016年的3.5天，依靠的是數(shù)據(jù)與技術(shù)的力量，菜鳥物流CEO童文紅表示，“雙11物流背后真正是一場(chǎng)數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭(zhēng)，是數(shù)據(jù)的智慧樞紐”。

隨著B2B行業(yè)的發(fā)展興盛，本只埋頭苦干的B端也開始關(guān)注營(yíng)銷，紛紛借著C端的熱度打造企業(yè)級(jí)消費(fèi)者的雙11，最避不開的就是物流。

作為物流行業(yè)的最后一公里，同城配送一直承擔(dān)著B端供應(yīng)鏈“毛細(xì)血管”的功能，根據(jù)日前DCCI未來智庫(kù)發(fā)布的《2017中國(guó)同城B2B智能配送行業(yè)研究》顯示，2016年同城貨運(yùn)市場(chǎng)總額突破1萬億元，預(yù)計(jì)2017年底這個(gè)數(shù)字將達(dá)到1.5萬億，市場(chǎng)潛力巨大。

從最初信息極度不透明、需要貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人線下聯(lián)系的傳統(tǒng)依賴于人情、人工的模式，到互聯(lián)網(wǎng)改造下致力于解決行業(yè)供需雙方信息不匹配的平臺(tái)模式，再到現(xiàn)階段運(yùn)用新技術(shù)、大數(shù)據(jù)進(jìn)行供應(yīng)鏈智能管理的智慧物流模式，近年來同城配送的發(fā)展速度有目共睹。

互聯(lián)網(wǎng)+的流行、技術(shù)發(fā)展的成熟都是同城貨運(yùn)快速發(fā)展不可缺少的條件，而自去年起興起的“新零售”更是將其推上了一個(gè)高峰。

馬云在提出新零售概念時(shí)指出線上線下和物流必須結(jié)合起來才能誕生真正的新零售，究其原因是前端對(duì)后端供應(yīng)鏈服務(wù)依賴愈加增加，某種程度上后端供應(yīng)鏈服務(wù)的效率和質(zhì)量決定了前端在商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)中的成敗。

日前發(fā)布的2017中國(guó)新零售科技企業(yè)潛力100強(qiáng)，云鳥科技、日日順、圓通、順豐、唯捷城配、易貨滴、快倉(cāng)智能、發(fā)網(wǎng)FineEX入圍。

其中云鳥科技以鳥眼系統(tǒng)和百靈引擎業(yè)務(wù)以物流行業(yè)位列入圍企業(yè)第一名，細(xì)看云鳥科技，自成立以來就以“科技改變城配”、“科技改變供應(yīng)鏈交付”為使命，其鳥眼系統(tǒng)、百靈引擎更是以降本增效、精細(xì)化和個(gè)性化服務(wù)為特色。

排名來自互聯(lián)網(wǎng)周刊2017中國(guó)新零售科技企業(yè)潛力榜100強(qiáng)

無論雙11還是年底，都是企業(yè)用車的高峰期，當(dāng)自建車隊(duì)已不再是企業(yè)的首選，第三方物流配送公司如何能滿足各企業(yè)巨大的用車量及不同的需求？除了80萬運(yùn)力儲(chǔ)備和保障中心的7×24小時(shí)服務(wù)，配送速度與效率更是企業(yè)用車時(shí)最為關(guān)注的問題。

作為同城供應(yīng)鏈交付平臺(tái)，鳥眼系統(tǒng)致力于打通物流、信息流和資金流，通過全流程自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)配送效率的提升，通過對(duì)數(shù)據(jù)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)幫助用戶掌握妥投率、退貨率、準(zhǔn)點(diǎn)率、投訴率等核心數(shù)據(jù)，并結(jié)合配送數(shù)據(jù)與配送過程做智能化分析來不斷優(yōu)化城配服務(wù)。

“百靈引擎” 則是云鳥科技推出的第二代撮合引擎，通過把車貨匹配的決定權(quán)從貨主和司機(jī)兩方變成了基于大量標(biāo)書、貨主與司機(jī)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)力池的高效智能化使用。

大數(shù)據(jù)的使用需要建立在足夠數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，通過在途數(shù)據(jù)疊加其他配送節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)對(duì)雙11配送高峰進(jìn)行預(yù)判，對(duì)配送速度是一個(gè)很好的保證。

對(duì)于城配來說，隨著運(yùn)送貨物屬性的不同，對(duì)司機(jī)的要求也不同，而基于大數(shù)據(jù)的貨主司機(jī)匹配，通過更精準(zhǔn)的對(duì)接讓“專業(yè)的人做專業(yè)的事”，從而實(shí)現(xiàn)更安全、高效的配送。

基于B端配送的特色，云鳥科技推出的訂單多點(diǎn)配則從優(yōu)化整體流程入手，運(yùn)用API打通發(fā)貨、收貨、調(diào)度、倉(cāng)管等各環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品輸出，再根據(jù)客戶物流需求進(jìn)行最優(yōu)匹配來節(jié)省流程時(shí)間。其“按票計(jì)費(fèi)”方式根據(jù)貨物體積、重量、品類、所需車型等實(shí)際情況選擇按票、件、筐進(jìn)行結(jié)算，配送方式更加靈活，避免出現(xiàn)“大貨車?yán)∝浧贰痹斐傻倪\(yùn)力成本浪費(fèi)，也為客戶提供了更精細(xì)化的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)降本增效。

對(duì)于C端來說，雙11已成為物流的戰(zhàn)爭(zhēng)，而對(duì)于B端企業(yè)來說雙11更是供應(yīng)鏈交付能力的戰(zhàn)爭(zhēng)，如何更高效、更安全、更低價(jià)高效的提供供應(yīng)鏈交付服務(wù)解決方案是第三方物流平臺(tái)該在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中思考的問題。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)

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