在運(yùn)匠科技副總經(jīng)理兼合伙人宗永祥看來(lái)，物流數(shù)字化的策略主要分為四個(gè)方面：目標(biāo)導(dǎo)向、加強(qiáng)需求轉(zhuǎn)化能力、重視并落實(shí)數(shù)據(jù)質(zhì)量、加強(qiáng)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)能力。數(shù)字化、信息化本身就非常具有確定性，現(xiàn)在越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到數(shù)字化、信息化升級(jí)的重要性，這方面的準(zhǔn)備越充分，越能為我們應(yīng)付將來(lái)的不確定性打好基礎(chǔ)，做好更充足的準(zhǔn)備。

運(yùn)匠科技副總經(jīng)理兼合伙人宗永祥

（9月22日，羅戈網(wǎng)舉辦了“2020（第四屆）合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”，本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理完成）

今天大會(huì)的主題是“堅(jiān)韌·找尋確定性”，我認(rèn)為數(shù)字化、信息化這件事情本身就非常具有確定性，特別是2020年是非常不平凡的一年。

我一直從事企業(yè)管理信息化和供應(yīng)鏈信息化的工作，在SAP等國(guó)外軟件公司工作過(guò)，后來(lái)加入運(yùn)匠科技成為合伙人。運(yùn)匠科技成立于2015年，總部設(shè)在上海，目前在全國(guó)6個(gè)城市設(shè)立辦事處，員工160+人，致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流軟件產(chǎn)品及服務(wù)平臺(tái)，成為全球領(lǐng)先的物流信息科技公司；目前合作客戶80余家，均為世界500強(qiáng)企業(yè)及行業(yè)龍頭企業(yè)，覆蓋快遞快運(yùn)、合同物流、高科技、汽車(chē)、消費(fèi)品、醫(yī)藥石化等細(xì)分領(lǐng)域，擁有良好的客戶口碑。

2016年，運(yùn)匠科技推出了自己的產(chǎn)品——Logwire，我們希望產(chǎn)品能夠像一根線一樣，把物流的所有信息串聯(lián)起來(lái)；2019年，運(yùn)匠科技完成5000萬(wàn)元A輪融資，由星路資本領(lǐng)投、紅榕資本跟投；2020年，運(yùn)匠科技成為目前華為云上物流領(lǐng)域唯一的嚴(yán)選供應(yīng)商。

運(yùn)匠科技擁有完整的自主技術(shù)平臺(tái)研發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)、方案、交付、運(yùn)維體系，為客戶提供運(yùn)營(yíng)管理所需要的，從倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸，再到物流的計(jì)費(fèi)、結(jié)算以及物流的數(shù)據(jù)和外部系統(tǒng)的EDI集成。除此之外，我們也有針對(duì)一些特殊的行業(yè)或者場(chǎng)景的解決方案。運(yùn)匠科技有一個(gè)很自豪的指標(biāo)——客戶在線率是100%。目前運(yùn)匠科技做的客戶，上線以后都在繼續(xù)使用，沒(méi)有一個(gè)換到其他系統(tǒng)。

物流數(shù)字化的現(xiàn)狀和變化

現(xiàn)在科技發(fā)展得很快，過(guò)去企業(yè)建設(shè)IT系統(tǒng)的時(shí)候，要一級(jí)一級(jí)的自建?，F(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，特別是云計(jì)算的發(fā)展，乙方IT的服務(wù)商可以提供越來(lái)越多的服務(wù)，甲方企業(yè)越來(lái)越少專注在技術(shù)方面，他可以把更多的時(shí)間關(guān)注到他自身的業(yè)務(wù)解決方案上。

我們的系統(tǒng)應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)化，能夠滿足客戶絕大部分的需求。當(dāng)然，合同物流很復(fù)雜，每一個(gè)客戶的需求是不同的，運(yùn)匠科技認(rèn)為，對(duì)于合同物流還應(yīng)該具備提供定制化的能力。如今，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等都很熱門(mén)，這些新技術(shù)在物流行業(yè)中的很多場(chǎng)景都率先應(yīng)用過(guò)，這對(duì)于物流行業(yè)是提升的機(jī)會(huì)。

目前很多中國(guó)物流企業(yè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)最基本的企業(yè)信息化，雖然有一些已經(jīng)上了系統(tǒng)，但都還在大量使用EXCEL、QQ、微信等來(lái)進(jìn)行自己的日常業(yè)務(wù)，這是做信息化、做企業(yè)數(shù)字化的最大的敵人。用EXCEL有個(gè)最大的問(wèn)題，它的數(shù)據(jù)是經(jīng)過(guò)加工的，高層拿到的數(shù)據(jù)的可信度是無(wú)法保證的。

怎樣提高合同物流服務(wù)商的IT能力？

根據(jù)羅戈網(wǎng)·物流沙龍做過(guò)的數(shù)據(jù)調(diào)查，67%的甲方不滿意合同物流服務(wù)商的IT能力，對(duì)此我們理解為以下幾個(gè)方面：

1、持續(xù)投入不足。數(shù)字化需要隨著業(yè)務(wù)變化而快速變化的精細(xì)功夫，投入不足導(dǎo)致久而久之業(yè)務(wù)與系統(tǒng)脫節(jié)。

2、能力效率有限。很多企業(yè)業(yè)務(wù)需求轉(zhuǎn)化、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施運(yùn)維的能力不足，導(dǎo)致大量功能無(wú)人使用，匹配度低，數(shù)據(jù)質(zhì)量差。

3、供給側(cè)不給力。供給側(cè)研發(fā)投入不足，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)值提升緩慢，客戶持續(xù)付費(fèi)意愿弱，人才流失，難以螺旋上升。

4、物流數(shù)字化的策略，主要分為四個(gè)方面：

（1）目標(biāo)導(dǎo)向。最重要的不是技術(shù)有多好，重要的是需要解決什么問(wèn)題，然后我們?cè)偃テヅ浜线m的技術(shù)、設(shè)備和人。

（2）加強(qiáng)需求轉(zhuǎn)化能力。需求轉(zhuǎn)化能力是企業(yè)信息化最大的瓶頸，需要行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、邏輯思維敏捷縝密、穩(wěn)定的專家。

（3）重視并落實(shí)數(shù)據(jù)質(zhì)量，而非數(shù)量。但凡與目標(biāo)無(wú)關(guān)的，與錢(qián)、人、趨勢(shì)無(wú)關(guān)的數(shù)據(jù)皆不要，抓重點(diǎn)抓基礎(chǔ)。

（4）加強(qiáng)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)能力。隨著數(shù)據(jù)越來(lái)越多，越來(lái)越密集交互，變化越來(lái)越頻繁，對(duì)系統(tǒng)的性能、敏捷響應(yīng)、穩(wěn)定性有更高要求。

數(shù)字化最終為企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展提供服務(wù)，我們要真正支撐到業(yè)務(wù)。那怎么支撐業(yè)務(wù)呢？從信息化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)來(lái)看，我們要考慮以下三個(gè)方面：一是關(guān)注客戶體驗(yàn)的改善；二是關(guān)注核心運(yùn)營(yíng)能力；三是關(guān)注業(yè)務(wù)創(chuàng)新。接下來(lái)我舉幾個(gè)例子，分享一下我們?nèi)绾卧谶@幾個(gè)方面幫助我們的客戶。

客戶案例分享

1、某頭部快遞企業(yè)

我們的一家客戶是國(guó)內(nèi)某知名快遞公司，之前這家企業(yè)的業(yè)務(wù)量、KPI不太理想，信息化的覆蓋率不夠高，有很多管理上的黑洞。經(jīng)過(guò)我們一年多的合作，該公司取得了良好的效果，2019年的運(yùn)營(yíng)成本下降了10億元；每個(gè)月的結(jié)算時(shí)間提前了約20天；裝載率提高了10%～14%左右；數(shù)字化覆蓋率達(dá)到95%。

2、某大型外資物流公司

該客戶是全球最大的綜合物流公司之一，國(guó)內(nèi)合同物流板塊業(yè)務(wù)規(guī)模50億元左右，服務(wù)于數(shù)百家大型國(guó)內(nèi)外知名客戶。該公司的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)是：大客戶項(xiàng)目每年招標(biāo)一次，招標(biāo)前對(duì)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)有較高要求，中標(biāo)后要求快速部署到位；大客戶分布各行各業(yè)，需求復(fù)雜多變，原有系統(tǒng)一套不能滿足行業(yè)個(gè)性化需求；大客戶業(yè)務(wù)較復(fù)雜，原有系統(tǒng)難以做到快速部署上線。

該客戶2018年達(dá)成與運(yùn)匠科技的合作，已經(jīng)成功上線20+個(gè)項(xiàng)目。運(yùn)匠科技幫助這家客戶實(shí)現(xiàn)：云端部署多公司多組織系統(tǒng)，快速響應(yīng)，快速實(shí)施；可定制化的SaaS版本，滿足客戶不同的業(yè)務(wù)需求；戰(zhàn)略合作，預(yù)配置系統(tǒng)支撐客戶招標(biāo)。

3、某中型物流企業(yè)

該客戶總部在華東，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)，為眾多知名客戶提供合同物流服務(wù)。他的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)包括：業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，原系統(tǒng)過(guò)于簡(jiǎn)單，信息化基礎(chǔ)薄弱，許多關(guān)鍵數(shù)據(jù)和流程未能系統(tǒng)化；客戶體驗(yàn)亟需改善，未能實(shí)時(shí)追蹤運(yùn)輸狀態(tài)，無(wú)法搜集客戶反饋，及時(shí)處理客戶投訴；2000+計(jì)費(fèi)合同手工處理，精細(xì)化運(yùn)費(fèi)核算困難；組織結(jié)構(gòu)設(shè)置不能滿足發(fā)展需要，職責(zé)功能不明確；人員流動(dòng)造成企業(yè)重要信息資產(chǎn)流失。

運(yùn)匠科技幫助這家客戶實(shí)現(xiàn)：數(shù)字化變革驅(qū)動(dòng)組織變革，組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程重新設(shè)置，部門(mén)專業(yè)分工，工作效率提升，客戶體驗(yàn)改善；業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)全部線上化，信息共享保護(hù)企業(yè)信息資產(chǎn)安全；業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)可視化，與客戶、供應(yīng)商、司機(jī)等協(xié)同加強(qiáng)，提升滿意度；實(shí)現(xiàn)費(fèi)率全部線上化，計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確及時(shí)。

4、某物流公司海外業(yè)務(wù)

該客戶以贊比亞為中心涉及非洲八國(guó)的跨境干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)和這些國(guó)家的境內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)包括：運(yùn)輸周期長(zhǎng)，不可控因素多，轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)間長(zhǎng)，港口取貨等待時(shí)間長(zhǎng)，貨源分散，亟需信息化系統(tǒng)支撐業(yè)務(wù)發(fā)展；自有運(yùn)力與社會(huì)運(yùn)力相結(jié)合，自有車(chē)隊(duì)100+，社會(huì)運(yùn)力資源分散；公司既有系統(tǒng)不能支持國(guó)際化業(yè)務(wù)需求；公司IT團(tuán)隊(duì)資源不足，無(wú)法支撐海外業(yè)務(wù)要求。

2019年8月該客戶達(dá)成與運(yùn)匠科技的合作，啟動(dòng)非洲項(xiàng)目，嘗試創(chuàng)新業(yè)務(wù)。運(yùn)匠科技幫助這家客戶實(shí)現(xiàn)：云端構(gòu)建貨源、車(chē)隊(duì)共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)貨合理匹配；通過(guò)甩掛業(yè)務(wù)提高車(chē)輛資源使用率，減少等待時(shí)長(zhǎng)；與邊境管理實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提高清關(guān)效率；通過(guò)運(yùn)輸信息化，協(xié)調(diào)加油站、修理廠等相關(guān)供應(yīng)商，搭建物流生態(tài)圈。運(yùn)匠科技做過(guò)很多國(guó)際化項(xiàng)目，在這方面經(jīng)驗(yàn)豐富。

中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模已躍居全球第一，并保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。而國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，物流企業(yè)面臨著從客戶需求、行業(yè)環(huán)境到市場(chǎng)大背景的不確定性，其中合同物流的業(yè)務(wù)場(chǎng)景尤其復(fù)雜。合同物流以客戶為中心，定制化程度高，因上下游環(huán)節(jié)深度連接又各自獨(dú)立，需要耐心耕耘，一方面企業(yè)迫切需要通過(guò)信息化管理等手段實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的提質(zhì)增效，另一方面合同物流數(shù)字化變革的難度較大。多年來(lái)，運(yùn)匠科技專注于在物流信息化領(lǐng)域精益求精，始終為客戶提供持續(xù)穩(wěn)定、高水平的物流運(yùn)輸信息化咨詢和系統(tǒng)實(shí)施、運(yùn)維服務(wù)，成績(jī)斐然，在為合同物流企業(yè)進(jìn)行物流管理數(shù)字化賦能方面獲得了業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)可。

附“合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”系列文章：

作者 | 宗永祥

整理 | 物流沙龍

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)