一款場內(nèi)甩掛牽引車的設(shè)計(jì)

在物流運(yùn)輸行業(yè)（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸除外）里，甩掛運(yùn)輸作業(yè)方式給行業(yè)帶來的降本增效的作用已眾所周知，并以此為基礎(chǔ)衍生出不少車隊(duì)運(yùn)用此經(jīng)營運(yùn)作模式。對(duì)此甩掛效率的提升也一直受制于當(dāng)前行業(yè)組織化程度低、政策制度執(zhí)法不一、貨運(yùn)場站功能布局不全、信息化水平與車輛配置等主要因素的影響。

令人欣喜的是行業(yè)在不斷進(jìn)步，如最近的《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》的第2部分牽引車與掛車規(guī)定了50牽引銷與握手閥標(biāo)準(zhǔn)。甩掛的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要標(biāo)準(zhǔn)支撐，在甩掛作業(yè)中場內(nèi)的甩掛其實(shí)也是極為重要的一環(huán)，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，場內(nèi)甩掛是場站作業(yè)與甩掛運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)，甚至直接影響整體場內(nèi)的貨物流轉(zhuǎn)作業(yè)效率與成本。在這里場內(nèi)甩掛泛指掛車在場內(nèi)或場站周邊（主要是停車場）的移動(dòng)，包括空載掛車的靠臺(tái)裝貨、滿載掛車的移出待發(fā)車以及掛車在場內(nèi)不同裝卸貨區(qū)的移動(dòng)等作業(yè)需求。而在這個(gè)環(huán)節(jié)，往往投入的卻是一些老舊甚至近于報(bào)廢的牽引車，在成本的計(jì)算中忽略了整體作業(yè)效率成本。一些大型貨運(yùn)場站高頻甩掛也是如此，曾在德國參觀魯?shù)婪蛭锪鞴臼褂玫囊豢顖鰞?nèi)甩掛專用車輛，后與國內(nèi)某車輛制造集團(tuán)進(jìn)行了技術(shù)溝通，設(shè)計(jì)了一款性價(jià)比較高的場內(nèi)專用車。在此僅作為拋磚引玉，或許未來國內(nèi)大型甩掛車隊(duì)也會(huì)使用類似產(chǎn)品。

1、<魯?shù)婪蛭锪鲌鰞?nèi)甩掛專用車>

車輛直觀優(yōu)勢如下圖，現(xiàn)場觀摩甩掛作業(yè)，駕駛員上車啟動(dòng)，連接，移動(dòng)，脫離掛車在4分鐘內(nèi)一氣呵成。該車主要將場外停車場的掛車按指令牽引至貨臺(tái)進(jìn)行裝卸，保障倉庫的高周轉(zhuǎn)率與場地通行順暢。

2、<某車輛集團(tuán)車輛設(shè)計(jì)>

從性價(jià)比結(jié)合考慮選取了一款國產(chǎn)車輛底牌用于改裝，基本參數(shù)圖樣如下。

2.1基本參數(shù)：

2.2設(shè)計(jì)側(cè)面：

2.3設(shè)計(jì)正面：

 ? ?

相信隨甩掛運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)化的提升，未來場內(nèi)甩掛一定會(huì)走向?qū)Ｓ密囕v應(yīng)用的春天。