最近，快運行業(yè)熱鬧異常，各大企業(yè)財報接連公布、網(wǎng)點布局有所突破、貨量再創(chuàng)新高……你方唱罷我登場，一場“成績”拼比就此開序幕。撥開這層序幕，其實不難發(fā)現(xiàn)，如今的零擔(dān)快運早已不再是當(dāng)初的那個江湖，當(dāng)下新勢力增長迅猛，老牌企業(yè)加緊布局?jǐn)U圍……總之，零擔(dān)快運領(lǐng)域的角逐賽已全面開啟。

你追我趕“亮”出成績

9月9日，中通快運單日發(fā)件量突破100萬件，同比增長63%，刷新中通快運單日發(fā)件量歷史記錄。

9月3日，安能總部召開徐州分撥規(guī)劃統(tǒng)籌會，首席市場官劉峙在會上宣告了安能發(fā)展版圖中又一個標(biāo)志性項目——首個“破界”運營的分撥徐州樞紐即將投建運營。

8月31日消息，順心捷達(dá)網(wǎng)點正式突破10000家。僅僅用了2年的時間，正如其名“順心捷達(dá)”一樣，采用加盟制的順心捷達(dá)在快運網(wǎng)絡(luò)的搭建上“又順又快”。

8月25日，順豐控股發(fā)布半年財報，其中就公布了順豐快運這上半年的成績單。2020年上半年，順豐快運收入突破70億元，其中，零擔(dān)貨量同比增長74%，日峰值零擔(dān)貨量達(dá)2.8萬噸，業(yè)務(wù)增速在中高端市場保持絕對領(lǐng)先，市場占有率持續(xù)提升。

8月18日，百世集團(tuán)公布了2020年第二季度財務(wù)業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，本季度貨運量為223萬噸，同比增長28.9%，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。單噸成本同比大幅下降21.1%，毛利潤率同比提升2.5個百分點。

8月13日，德邦快遞發(fā)布了半年財報，其中顯示快運業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入44.46億，同比下滑10.95%。

8月12日消息，安能京津冀經(jīng)營本部勝芳鎮(zhèn)網(wǎng)點通過不斷創(chuàng)新，依托當(dāng)?shù)氐膶I(yè)市場，網(wǎng)點更是拿下了日均200噸的出貨量，其中MiNi電商系列產(chǎn)品單日突破6000票。

8月3日，韻達(dá)快運經(jīng)營主體上海韻達(dá)運乾物流科技有限公司發(fā)生工商變更，邊東陽退出執(zhí)行董事兼總經(jīng)理，公司新增董事長陳立英，新增董事兼總經(jīng)理程騫，新增董事羅成；同時，邊東陽退出法定代表人，陳立英擔(dān)任公司新任法定代表人。

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從上述消息不難看出，受到新冠肺炎疫情影響，零擔(dān)快運發(fā)展在稍作休整后，迅速回歸高位運行，且競爭更為激烈，從價格比拼、網(wǎng)絡(luò)布局提速，逐漸邁向組織效率等綜合維度的較量，競爭全面進(jìn)入白熱化階段，似乎各大企業(yè)都將目標(biāo)鎖定在“一哥”的位置上.

全面發(fā)力網(wǎng)絡(luò)布局

為了完善網(wǎng)絡(luò)布局，提高網(wǎng)點覆蓋率，快運企業(yè)們都使出了渾身解數(shù)，免加盟費、大力補(bǔ)貼網(wǎng)點、金融幫扶等方式成為了上半年的主要較量方式。

基于此，一場場云招商來襲，億元補(bǔ)貼也隨之而來。這么做的原因無非兩點：一是要穩(wěn)定整個盤的“軍心”，也就是守住自己的陣地，以免受“外敵入侵”，即通過“金融扶持+免考核+中轉(zhuǎn)折扣”的方式，讓受疫情沖擊的網(wǎng)點保持穩(wěn)定；二是以此為契機(jī)搶占市場資源，“限時入網(wǎng)、免費加盟”成為企業(yè)競爭網(wǎng)點的資源一個“套路”，緊隨其后的就是各種優(yōu)惠政策、金融幫扶。

在競爭網(wǎng)點過程中，老牌企業(yè)們?nèi)绨材?、德邦依然保持著高速發(fā)展的態(tài)勢，但后來者如順豐的快運兩張網(wǎng)、成立剛4年的中通快運、起網(wǎng)才5個月的匯森速運等憑借強(qiáng)大的資本，來勢洶洶，加劇了行業(yè)競爭態(tài)勢。

以順豐為例，其快運業(yè)務(wù)以順豐快運和順心捷達(dá)雙品牌運作，順豐快運定位高時效、高質(zhì)量及高服務(wù)體驗的中高端市場，順心捷達(dá)專注全網(wǎng)型中端快運市場，雙品牌在產(chǎn)品定位上互相補(bǔ)充，在運營模式及運營資源方面融通提效。

據(jù)了解，截止6月30日，順豐快運目前擁有57個快運中轉(zhuǎn)場，約1,400個快運網(wǎng)點，場地面積超過209萬㎡，日承載能力11萬噸，較2019年12月提升29%；擁有1.9萬余臺快運收派車輛，1,439條快運干線，9,100條支線，業(yè)務(wù)覆蓋全國31個省、362個主要城市及地區(qū)。順心捷達(dá)加盟網(wǎng)點已在8月底已破萬，截止6月30日，其直營場站117個，面積47萬㎡，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國303個城市、2,207個區(qū)縣，初步完成了建網(wǎng)到成網(wǎng)的轉(zhuǎn)變。

順豐的快運業(yè)務(wù)這兩張網(wǎng)在運營底盤的融合上，雙網(wǎng)融通，中臺一體，通過科技應(yīng)用，實現(xiàn)資金流、信息流、業(yè)務(wù)流三流互通，全面支撐雙網(wǎng)共用、場站一體化操作、線路混裝混卸、盟商就近交貨、派送優(yōu)勢互補(bǔ)等全環(huán)節(jié)多場景應(yīng)用，促進(jìn)資源協(xié)同，與加盟商互利共贏、共同降本增收。基于這些優(yōu)勢，順豐的快運業(yè)務(wù)整體實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入76.74億元，同比增長51.30%，業(yè)務(wù)增速領(lǐng)先于其他快運同行。

再來看中通快運。今年來，中通快運在網(wǎng)絡(luò)布局上堅持一貫打法——全面布局，重點突破，不斷深入盲區(qū)。截至目前，全國擁有服務(wù)網(wǎng)點12000余家，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率超97%；柬埔寨業(yè)務(wù)的開通，實現(xiàn)快運出海；除此之外，創(chuàng)新產(chǎn)品維度，推出快運小件等產(chǎn)品，滿足客戶多樣化需求。起網(wǎng)才5個月的匯森在網(wǎng)絡(luò)布局上也是奮起直追。憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品服務(wù)，如定位各城市精準(zhǔn)直達(dá)的時效產(chǎn)品、準(zhǔn)確切入商業(yè)小件的小貨通、經(jīng)濟(jì)型定價的標(biāo)準(zhǔn)快運等，迅速攬得一批客戶，也打開了自己的市場。據(jù)匯森官方微信公布的數(shù)據(jù)顯示，截止8月27日，匯森即將開通第8個省份，已新建分撥中心32個、新增主干線路200多條、新進(jìn)加盟網(wǎng)點超過1600個。其在7月中旬的一周就新開了80個網(wǎng)點。

后來者通過各種優(yōu)惠政策以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)等在市場迅速站穩(wěn)了腳跟，掀起了一輪又一輪的競爭，也讓老牌企業(yè)們倍感壓力，當(dāng)然其并也沒有松懈，紛紛在運力布控、場地規(guī)劃方面加大投入力度，在核心區(qū)域提前布局轉(zhuǎn)運分撥，調(diào)整轉(zhuǎn)運次序，緩解當(dāng)?shù)胤謸艿闹修D(zhuǎn)壓力，降低分撥庫存率。

保障時效 提高攬貨能力

安能高級副總裁兼首席運營官祝建輝曾表示，“時效穩(wěn)定了，搶貨能力也就起來了?！钡拇_，搶貨能力也就是攬貨能力對于快運企業(yè)發(fā)展而言是至關(guān)重要的，因為貨源是快運得以發(fā)展的“土壤”。貨源的爭奪，也就意味著搶占市場占有率，而這些也通常反映在企業(yè)的貨量、營收、利潤等具體數(shù)據(jù)上。

上述順豐快運、百世快運等受疫情的影響不大，在貨量上都有較大的增幅，營收上也十分樂觀。德邦在轉(zhuǎn)型大件快遞之后，快運業(yè)務(wù)受到一定影響，在今年上半年受疫情影響，出現(xiàn)了營收下滑的態(tài)勢，其原因主要為快運業(yè)務(wù)客戶主要以線下中小制造企業(yè)為主，在本次新冠肺炎疫情中，該類企業(yè)受影響較大，導(dǎo)致快運行業(yè)整體下行、貨量萎縮等。當(dāng)然，這并不能表示德邦快運服務(wù)能力下滑，畢竟德邦作為已經(jīng)在快運領(lǐng)域深耕了20余年，其擁有行業(yè)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)布局、市場渠道、服務(wù)體驗、精益管理模式和運營模式，收入及毛利率水平穩(wěn)定。

面對競爭越來越激烈的快運市場，各大快運企業(yè)想要擁有絕對領(lǐng)先的市占率，就需要不斷夯實核心競爭力，最直接的辦法就是擴(kuò)大規(guī)模，利用規(guī)模效應(yīng)來降低經(jīng)營成本；產(chǎn)能規(guī)劃升級。省區(qū)要以提升時效、減少中轉(zhuǎn)頻次為原則，創(chuàng)新轉(zhuǎn)運模式，加強(qiáng)核心分撥的轉(zhuǎn)運功能；全面優(yōu)化升級路由，匹配貨量增長速度。與此同時，針對不能滿足貨物承載需求的分撥，提前進(jìn)行改造擴(kuò)容或者新增，在提高分撥的操作效率和服務(wù)品質(zhì)的同時，充分調(diào)動區(qū)域網(wǎng)點提升貨量的積極性，同時也為即將到來的貨量旺季夯實發(fā)展基礎(chǔ)。

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在這一方面，安能物流可以說還是花了不少力氣與布局的，據(jù)悉，上述的安能徐州分撥將同時承接江蘇、山東、河南及安徽四省相關(guān)地區(qū)的貨物出發(fā)及中轉(zhuǎn)需求，輻射范圍涵蓋淮北、宿州、棗莊、商丘等多個重點城市，構(gòu)建發(fā)展活力強(qiáng)勁的區(qū)域發(fā)展共同體，驅(qū)動淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)服務(wù)能力和品牌影響力的提升。分撥建立后，預(yù)計初期日均出發(fā)貨物在310噸以上，至2021年底將增長至千噸體量。

在提升攬貨能力方面，百世快運也是不遺余力。8月8日，百世快運在山東臨沂舉辦專業(yè)市場定制化推介會，正式啟動“千城萬店”戰(zhàn)略，并宣布針對臨沂專業(yè)市場重磅開業(yè)和重裝升級40家標(biāo)準(zhǔn)門店，意在更全面覆蓋、更優(yōu)質(zhì)服務(wù)、更精細(xì)化運營當(dāng)?shù)馗鲗I(yè)細(xì)分市場。據(jù)悉，百世快運臨沂分撥計劃在9月底對場地進(jìn)行升級，從現(xiàn)有的8000平方米擴(kuò)建至20000平方米，同時還將引進(jìn)簡易流水線，并在現(xiàn)有的17條省外直發(fā)路線基礎(chǔ)上繼續(xù)增加和優(yōu)化，為貨物的加速流通提供時效保障，計劃共完成70家標(biāo)準(zhǔn)門店建設(shè)，挖掘“最初一公里”的服務(wù)深度。

2020年發(fā)展至今，零擔(dān)快運領(lǐng)域的競爭正從價格戰(zhàn)、資本戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)逐漸邁向運營戰(zhàn)、效率戰(zhàn)、科技戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)。這一輪一輪的競爭，企業(yè)間的差距也將逐漸拉開。各大零擔(dān)快運企業(yè)也都懂這個市場規(guī)則，因此絲毫不敢懈怠，只得爭先恐后的布局，否則一不小心就成了被淘汰者……總之，兼并重組的戲碼即將上演！