PART1-萬億級產(chǎn)業(yè)

物流是一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)命脈所在，一座城市經(jīng)濟(jì)后勁如何，最主要是看“物流”，無論是上海，還是廣州，又或是浙江，無一不是城市物流強(qiáng)?。ㄊ校?。

經(jīng)濟(jì)學(xué)第一定律公式：dT＞0,就是要交易，交易越多，財(cái)富越多。沿海、沿江、沿邊城市之所以富庶，就是因?yàn)槟軌蜃屛镔Y走出去，讓資金流進(jìn)來，讓物資能夠以最低成本輸送到全國、全球各地。因此，如何提高效率降低成本，是現(xiàn)代社會永恒的話題。 

歷經(jīng)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)、空運(yùn)經(jīng)濟(jì)之后，西安終于迎來了屬于自己的時(shí)代高鐵經(jīng)濟(jì)。按照中國社科院研究發(fā)布的“國家中心城市指數(shù)”報(bào)告顯示，作為全國交通樞紐中心，西安僅次于廣州、北京、上海，列席全國第四。這一官方排名，直接表明了西安在物流地產(chǎn)方面具有極強(qiáng)潛質(zhì)。

2017年以來，西安提出了“3+1”萬億大產(chǎn)業(yè)，騰籠換鳥，打造萬億級先進(jìn)制造業(yè)；機(jī)器換人，打造萬億級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；電商換市，打造萬億級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。其中，國際港務(wù)區(qū)是“萬億級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”關(guān)鍵之一。

國際港務(wù)區(qū)，要建設(shè)“中國第一個(gè)不沿江、不沿海、不沿邊的國際陸港”，這意味著西安要創(chuàng)全國先例，要將國際港務(wù)區(qū)打造成為出口外向型經(jīng)濟(jì)陣地，打造一個(gè)真實(shí)的國際化前沿城區(qū)！

PART2-雙引擎掀動

如何打造國際港務(wù)區(qū)？省市兩級一直在探索，2008年國際港務(wù)區(qū)誕生以來，歷經(jīng)十年發(fā)展，國際港務(wù)區(qū)已經(jīng)和中亞、歐洲國家建立了貨物貿(mào)易合作關(guān)系。

2018年，中歐班列（長安號）開行破千列，在發(fā)行列次、重載率、運(yùn)貨量三個(gè)指標(biāo)上，連創(chuàng)三個(gè)“全國第一”，穩(wěn)贏成渝、武漢。與國際交流加大，其意義在于“一帶一路”國家戰(zhàn)略，西安話語權(quán)的增加。

＞備注：向西開放-中歐班列路線-示意圖

為了快速推進(jìn)國際港務(wù)區(qū)發(fā)展，省市兩級啟動了“自貿(mào)區(qū)+全運(yùn)會”雙引擎刺激。自貿(mào)區(qū)對于經(jīng)濟(jì)制度的創(chuàng)造性，是國際貿(mào)易的大前提；全運(yùn)會聚焦大型配套落位，是人口引進(jìn)的大前提。

其一，在自貿(mào)區(qū)的政策利好沖擊下，港務(wù)區(qū)商務(wù)環(huán)境逐漸啟動，華南城、金融小鎮(zhèn)、陸港大廈等落地，國際港務(wù)區(qū)注冊公司數(shù)量激增。《陜西新聞聯(lián)播》為西安國際港務(wù)區(qū)營商環(huán)境點(diǎn)贊。 

其二，在奧體中心的吸引力釋放下，港務(wù)區(qū)人居環(huán)境逐漸啟動，陸港、華潤、綠城、高新驅(qū)動區(qū)域人居環(huán)境塑造，打造全運(yùn)湖、全運(yùn)會主場館、中小學(xué)、地鐵14號線、醫(yī)院等，城市生態(tài)環(huán)境煥新。

但必須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，國際港務(wù)區(qū)不會因?yàn)閵W體中心加入，就改變其外向型經(jīng)濟(jì)窗口的風(fēng)向。作為西安“海（國際港務(wù)區(qū)）陸（高鐵新城）空（空港新城）”物流的三大陣地之一，發(fā)力關(guān)鍵還在城市物流之上。

為此，西安市一直布局外向型經(jīng)濟(jì)，引進(jìn)了物流巨頭華南城。作為一家在香港聯(lián)合交易所上市的綜合商貿(mào)物流企業(yè)（股份代碼：1668HK），歷時(shí)九年發(fā)展，終于為西安城市東部打造物流貿(mào)易之基！

PART3-城市綜合體

過去，城市物流受限制于交通條件，還難以精準(zhǔn)配對；如今，物流地產(chǎn)+互聯(lián)網(wǎng)模式，讓物流更具競爭力。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，華南城優(yōu)勢被充分釋放。華南城控股有限公司（簡稱華南城）2002年5月在香港注冊成立，2009年9月在香港聯(lián)合交易所上市（股份代號：1668HK），是中國“綜合商貿(mào)物流中心”規(guī)劃、開發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營的領(lǐng)航者。

西安華南城地鐵3號線國際港務(wù)區(qū)站，一條地鐵線將華南城地塊一分為二，項(xiàng)目東抵港務(wù)大道，南接北三環(huán)路，西臨灞河，北抵潘騫路，聚集西安北客站，毗鄰西安集裝箱中心站及綜合保稅區(qū)。

＞備注：華南城園區(qū)建筑-實(shí)景圖

從交通條件來看，聚集高鐵（北客站）、地鐵（地鐵3號線）、高速（繞城高速）、三環(huán)（北三環(huán)）四大交通資源的物流綜合體，關(guān)中城市群僅此一家。

西安華南城體量龐大，規(guī)劃內(nèi)容豐富，比浙江義烏市場體量更勝一籌。因?yàn)槠浣煌ㄖ畠?yōu)，規(guī)模之大、影響之巨，華南城已經(jīng)成為影響陜西全域的物流基地。

也因?yàn)槿A南城與港務(wù)區(qū)幾乎同時(shí)誕生，因此，華南城既是港務(wù)區(qū)的重要產(chǎn)業(yè)，又是港務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)配套。

作為具有“物流+地產(chǎn)”雙重屬性的航母級項(xiàng)目，目前，華南城以商品貿(mào)易為主、物流、商務(wù)、生活配套為輔，形成了完善產(chǎn)業(yè)體系。隨著國際港務(wù)區(qū)在“向西開放”的戰(zhàn)略中影響力變大，華南城逐漸成為新亞歐大陸橋沿線國家經(jīng)濟(jì)交流的重要平臺之一，目前多國已經(jīng)在華南城搭建交易平臺。

＞備注：地鐵3號線與華南城-實(shí)景圖

一直以來，就有一種市場呼吁，將華南城稱之為西北的“義烏小商品批發(fā)市場”。尤其是在自貿(mào)區(qū)和全運(yùn)會雙引擎啟動之后，這一聲音越來越大，被城市賦能的華南城，價(jià)值逐漸浮出水面，激蕩起浪花。

但我們必須看到，盡管華南城體量龐大，但發(fā)展時(shí)間仍然太短，義烏市場之所以能夠影響全球，不僅是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈上下游密集，更因?yàn)榱x烏已經(jīng)發(fā)展了36年，而西安華南城才僅僅9年時(shí)間！

PART4-再看華南城

與浙江義烏相比較，盡管華南城優(yōu)勢鮮明，短板也同樣明顯！

一方面，華南城在城市站位，規(guī)劃規(guī)模體量，保稅區(qū)&自貿(mào)區(qū)、門類細(xì)分、潛在消費(fèi)人群等方面具有更高更大規(guī)模體量。而且因?yàn)檎驹凇耙粠б宦贰眹覒?zhàn)略的風(fēng)口之上，面向中亞國際，進(jìn)出口雙向聯(lián)動，輻射更廣。

另一方面，西安華南城沉淀時(shí)間太短，僅僅只有九年時(shí)間，即便是皮草、機(jī)電、汽配、小商品、電器、鞋帽等等已經(jīng)齊全，但華南城與義烏相比還是欠缺歲月沉淀，西安市缺少上下游完善的產(chǎn)業(yè)鏈與之相呼應(yīng)。

華南城土地儲備龐大，以現(xiàn)在的開發(fā)速度來看，華南城有資本與義烏一較高低。因此，華南城雖然沉淀只有9年時(shí)間，但正是因?yàn)槌瘹馀畈?，未來后勁十足，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

目前，華南城項(xiàng)目分為四大板塊：商貿(mào)主題交易區(qū)、綜合物流配套區(qū)、中央商務(wù)區(qū)以及生活服務(wù)配套區(qū)。目前，各版塊同時(shí)啟動，待建成之后，華南城將會成為集商品交易、金融中心、總部辦公、電子商務(wù)、全球物流等配套于一體的現(xiàn)代化綜合商貿(mào)物流集散地。

＞備注：華南城-五金機(jī)電市場E1區(qū)-實(shí)景圖

2009年落地西安以來，華南城累計(jì)投資100多億元，除了已建成的2號交易廣場、品牌館、五金機(jī)電專業(yè)市場A、B、E、D區(qū)、倉儲物流園區(qū)，華南城在西安還有多個(gè)項(xiàng)目正在積極推進(jìn)，如：2號館綜合提升改造項(xiàng)目、高品質(zhì)酒店項(xiàng)目、1668新時(shí)代廣場項(xiàng)目等。

＞備注：華南城-五金機(jī)電交易中心B區(qū)-實(shí)景圖

未來華南城將在城市物流之上，建造商品貿(mào)易、文化展示、商務(wù)辦公、高端酒店、品質(zhì)公寓、購物廣場等為一體的超級物流綜合體。

目前，西安華南城處在增長的風(fēng)口之上，借助省市兩級開發(fā)國際港務(wù)區(qū)，又有自貿(mào)區(qū)、保稅區(qū)等利好，剩下的只是時(shí)間沉淀。加上西安市灞打造絲路國際會展中心，史無前例的100萬方的罕見建面，比成都西部國際博覽城、重慶國際博覽中心還要巨大，堪稱西部最大專業(yè)場館。

＞備注：西安華南城-鳥瞰圖

因此，立足于國際需求，一個(gè)在灞展覽，一個(gè)在國港貿(mào)易，隔著3公里地鐵線，二者相呼應(yīng)，這才是政府規(guī)劃高明之處！

根據(jù)國家“加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級步伐”的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，未來三年，西安華南城將調(diào)整自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、去庫存、降風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)城融合，打造城市東部產(chǎn)業(yè)之芯。并且，西安華南城將構(gòu)造“一中心兩基地”的發(fā)展模式，以世界綜合商貿(mào)物流中心為基礎(chǔ)，形成西安市城東產(chǎn)業(yè)高地。

2021年全運(yùn)會啟動之前，大量人口進(jìn)駐國際港務(wù)區(qū)，將會極大的改善國際港務(wù)區(qū)潛在消費(fèi)市場，隨著華南城的配套落地，價(jià)值逐步釋放，“萬億級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，將逐漸撐起“三大門戶經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展訴求！