申通快遞面向全網(wǎng)推出保險(xiǎn)定制服務(wù)

近日，申通快遞總部聯(lián)合保險(xiǎn)公司，在全網(wǎng)推出了全新的保險(xiǎn)定制服務(wù)，并面向末端網(wǎng)點(diǎn)提供免費(fèi)的保險(xiǎn)咨詢。

此次針對末端網(wǎng)點(diǎn)的日常運(yùn)營，申通快遞與保險(xiǎn)公司結(jié)合，設(shè)立了針對快遞網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化條款的“雇主責(zé)任險(xiǎn)”，通過總對總溝通爭取到更高的賠付額度和更優(yōu)惠的保費(fèi)價(jià)格，為末端網(wǎng)點(diǎn)的日常運(yùn)營增添保障。（來源：申通快遞之聲）

宿州與京東共建千億級物流園

日前，安徽宿州市人民政府與京東物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以技術(shù)為驅(qū)動力，共同推進(jìn)千億元級智能物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，雙方在以宿州為核心的云都經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)手升級城市物流，向智能化、科技化、數(shù)字化邁進(jìn)，助力宿州產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成區(qū)域核心樞紐。（來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)）

淘寶直播2020年目標(biāo)GMV上調(diào)至5000億元

9月3日消息，2020年淘寶直播目標(biāo)GMV（即總成交額）預(yù)計(jì)為5000億元。此前36氪曾報(bào)道，快手電商的GMV目標(biāo)已調(diào)高至2500億元，而抖音為2000億元。

36氪就此向阿里巴巴方面求證，截至發(fā)稿，對方無回應(yīng)。1年銷售5000億元，已大大超過淘寶直播曾經(jīng)的預(yù)期目標(biāo)。2018年，淘寶官方曾表示，淘寶直播預(yù)計(jì)將在3年里達(dá)到5000億元的規(guī)模。（來源：36氪）

極兔眾郵“搶食”，通達(dá)百世“分化”，下沉之戰(zhàn)誰先掉隊(duì)？

京東封殺申通，阿里增持圓通之后，外界對于快遞行業(yè)下半年整體格局的討論越發(fā)“激烈”。

通過整個(gè)上半年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，可以看出快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)提速，通達(dá)系企業(yè)分化加劇趨勢；另一方面，對于未來規(guī)劃，各家公司在財(cái)報(bào)中均提及擴(kuò)大市場份額這一目標(biāo)，讓人不禁好奇，他們看到的市場份額究竟是什么？從哪里搶？

單票收入普降三成

具體數(shù)據(jù)來看，2020上半年，4家企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)完成量均保持兩位數(shù)的增長，除申通外，另3家公司增速高于行業(yè)平均增速22.10%。而與業(yè)務(wù)量快速增長趨勢相反的則是各家的單票收入，數(shù)據(jù)顯示，2020上半年，4家快遞企業(yè)單票收入同比均下降近三成。

總體來看，順豐上半年收入接近另3家營收總和的2倍，以711.29億的營收總額領(lǐng)跑快遞行業(yè)。此外，2020上半年，順豐和圓通依舊保持營收凈利同步增長的趨勢，不過韻達(dá)和申通出現(xiàn)雙下降情況。

具體來看，營收層面，順豐于2020年上半年同比增長超4成，至711.29億元，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速12.57%；圓通則以145.81億的收入及4.5%的增速位居第二。

凈利方面，順豐和圓通均保持兩位數(shù)的增速，分別實(shí)現(xiàn)37.62億、9.71億。而韻達(dá)和申通則陷入兩方數(shù)據(jù)雙雙下跌的不利境地，其中，申通凈利下跌幅度高達(dá)91.51%，利潤收縮較大。

與營收凈利有增有減的情況不同，毛利率方面，4家公司均呈現(xiàn)出負(fù)增長的情況。業(yè)內(nèi)人士表示，這與幾家公司營業(yè)成本的變化大于營收的變化有關(guān)。

研發(fā)投入力度來看，韻達(dá)以近227%的高增速遠(yuǎn)超同期其他公司，相比之下，圓通和申通在研發(fā)方面的投入反而有所下降。對此，韻達(dá)表示主要系公司研發(fā)人員增加致薪酬增加及技術(shù)外包服務(wù)費(fèi)增加所致。

除順豐推出特惠電商件影響單票收入而非實(shí)質(zhì)降價(jià)外，其他幾家公司都是以電商件為主，價(jià)格持續(xù)下滑。對于一些企業(yè)來說，他們不愿用太多的資金或沒有動力來投入到轉(zhuǎn)型升級和服務(wù)提升中，價(jià)格戰(zhàn)是最容易獲得市場份額的方式。

下沉市場得物流者得天下

實(shí)際上，進(jìn)入到2020年后，快遞行業(yè)的火藥味就愈發(fā)濃烈。先是極兔、眾郵入局，豐網(wǎng)起網(wǎng)再即，后來京東封殺申通，阿里增持圓通，可以想象，進(jìn)入旺季后的快遞行業(yè)爭奪將歷史空前。

申通被封殺的背后，是京東阿里等巨頭在物流領(lǐng)域的博弈。事實(shí)上，阿里拒絕京東物流入駐由來已久，而京東也早就逐步剝離“非我族類”的快遞公司。

巨頭之間的物流戰(zhàn)事已經(jīng)再升級：一方面，巨頭紛紛揚(yáng)長補(bǔ)短，在智能倉儲、干線運(yùn)力、增加持股等諸多方面加碼物流，擴(kuò)張自己的版圖。另一方面，巨頭們紛紛涌向了一個(gè)新的風(fēng)口：下沉市場的物流布局。

提到下沉市場，就離不開下沉市場之王，拼多多。早在2018年，黃崢曾表示拼多多不會做物流，“我們不會做采銷，也不碰物流和配送。阿里已經(jīng)做得很好了，你干嘛要做？很多公司什么都做是因?yàn)樗幌嘈艅e人?！?/em>