不走出現(xiàn)有的舒適圈，你怎么知道其他圈子不會(huì)更舒適？

況且，韻達(dá)從不貪圖舒適。2018年，在杭州舉行的全球智慧物流峰會(huì)上，主持人問(wèn)當(dāng)時(shí)在座的“四通一達(dá)”老板，臺(tái)上最佩服誰(shuí)，圓通、韻達(dá)、百世、中通的掌門人給出的答案是“都佩服”。

唯獨(dú)申通董事長(zhǎng)的陳德軍寫的是“聶騰云”。理由是是因?yàn)椤奥欜v云雖然年輕，但做事卻有著一股認(rèn)真、執(zhí)著和能吃苦的韌勁?！?/p>

倘若聶騰云貪圖舒適的話，那么今天的通達(dá)系就不會(huì)有“達(dá)”。1997年10月，聶騰云哥哥聶騰飛去世，由他一手創(chuàng)立的申通快遞由其夫人陳小英和其兄長(zhǎng)陳德軍接手。兩年之后，聶騰云毅然離開(kāi)申通出來(lái)單干，在上海成立韻達(dá)。

2015年-2017年，韻達(dá)高速增長(zhǎng)，不斷追趕同行。2018年，韻達(dá)以52.0%的增速位居行業(yè)第一，市占率反超圓通坐上了通達(dá)系第二把交椅，至今穩(wěn)居“老二”的地位。

但危機(jī)也在逐漸浮現(xiàn)。在今年價(jià)格戰(zhàn)加劇的情形下，韻達(dá)在3月-5月面臨“增收不增利”的尷尬。尤其是5月的業(yè)務(wù)量增速（49.65%）更是低于圓通（61.06%），僅差1.43億票就會(huì)被追上。

同時(shí)在“四通”與阿里關(guān)系日益密切的情形下，面對(duì)后者拋出的橄欖枝，韻達(dá)再次選擇走出“舒適圈”。據(jù)韻達(dá)2019年財(cái)報(bào)顯示，阿里位列第八大股東，持股比例僅為2%，與傳言的“至少10%”相去甚遠(yuǎn)。

走出舒適圈倒是容易，但出來(lái)后要往哪走呢？

不怕辛苦的韻達(dá)早有答案。5月24日，韻達(dá)斥資6.14億元戰(zhàn)略入股德邦股份。7月6日，德邦宣布將發(fā)行至多15億超短期融資券和至多15億元中期票據(jù)。一個(gè)星期后，韻達(dá)股份發(fā)布公告，擬申請(qǐng)注冊(cè)發(fā)行不超過(guò)人民幣20億元(含20億元)中期票據(jù)和不超過(guò)人民幣20億元(含20億元)超短期融資券。

在雙方已經(jīng)合作的背景下，前后腳采取同樣的融資工具來(lái)籌集資金，不由得引人浮想：雙方的合作似乎正在有條不紊展開(kāi)中。

事實(shí)上，韻達(dá)與德邦的合作具有不一樣的意味，這或許是揭開(kāi)快遞江湖“合縱連橫”大戲的第一幕。

首先，雙方的體量相當(dāng)，符合“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”理論。因此，在快遞、快運(yùn)各占優(yōu)勢(shì)的雙方可以在銷售上合作，產(chǎn)品公斤段和價(jià)格不同，可以互帶增量。

其次，雙方的合作主要在市場(chǎng)拓展、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、集中采購(gòu)共享，這意味著在干線方面可能會(huì)有深度合作，比如供應(yīng)商集中采購(gòu)、雙邊運(yùn)力匹配、拼倉(cāng)等，將對(duì)降低成本有明顯效果。

另外，雖然德邦是直營(yíng)制，韻達(dá)為加盟制，但雙方在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上匹配度較高。韻達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)分撥100%直營(yíng)，而德邦快遞此前就推行了網(wǎng)點(diǎn)合伙人模式。因此，雙方的合作很有能會(huì)打通到網(wǎng)點(diǎn)一層，在市場(chǎng)開(kāi)拓上彼此借力。

是以，如果韻達(dá)與德邦的合作能夠持續(xù)深入，那么快遞快運(yùn)的江湖將很大可能會(huì)迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)洗牌，韻達(dá)將不再局限在“通達(dá)系”的圈子，德邦也不再困于“轉(zhuǎn)型陣痛期”。但是兩個(gè)不同的企業(yè)要深度合作，定然會(huì)遇到許多問(wèn)題，能不能一直順利合作，考驗(yàn)著兩個(gè)企業(yè)管理水平。