過去幾個(gè)月里，新冠肺炎疫情給干散貨航運(yùn)市場(chǎng)蒙上了一層陰影，也令先前各家機(jī)構(gòu)所做的預(yù)測(cè)失靈。雖然疫情的發(fā)展路徑及其對(duì)商品貿(mào)易的影響尚無法確定，但當(dāng)前谷物和大豆貿(mào)易的趨勢(shì)已明確。

經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）與聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織（FAO）于2020年7月聯(lián)合發(fā)布 “OECD-FAO 2020-2029年農(nóng)業(yè)展望”。該報(bào)告認(rèn)為，2020-2029年，小麥、粗糧以及大豆世界貿(mào)易量可能會(huì)增長約六分之一，全球谷物和大豆貿(mào)易長期增長的預(yù)期不會(huì)改變。貿(mào)易趨勢(shì)如下圖所示。

圖中顯示的全球貿(mào)易數(shù)據(jù)主要是海運(yùn)貿(mào)易，但包括一些陸地運(yùn)輸。如圖所示，2020年小麥、粗糧和大豆的年交易量為5.41億噸。9年后，即2029年，年貿(mào)易量可能達(dá)到6.28億噸，增長約16%，年增長率為1.7%。從各個(gè)主要組成部分來看，小麥貿(mào)易預(yù)計(jì)增長15%至280萬噸，到2029年達(dá)到213萬噸。粗谷物貿(mào)易可能增加3600萬噸（17%）至2.43億噸，大豆貿(mào)易將增加2300萬噸（16%）至1.73億噸。

分析師認(rèn)為，疫情使短期前景較難評(píng)估。但假設(shè)未來十年全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，基于人口增長、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)增加以及城市化、農(nóng)業(yè)政策、價(jià)格、消費(fèi)者偏好等其他驅(qū)動(dòng)因素的影響，糧食和大豆貿(mào)易量的上升趨勢(shì)已可預(yù)見。

短期來看，谷物需求可能會(huì)受到大多數(shù)國家經(jīng)濟(jì)衰退的不利影響，但迄今為止的跡象表明，消費(fèi)趨勢(shì)并未減弱。而從中期來看，疫情對(duì)谷物市場(chǎng)的影響則有限。

這份報(bào)告證實(shí)，未來十年全球谷物和大豆貿(mào)易增長前景光明，鑒于這一細(xì)分市場(chǎng)約占干散貨海運(yùn)的十分之一，如果谷物和大豆貿(mào)易的上漲趨勢(shì)得以持續(xù)，那么kamsarmax型船運(yùn)價(jià)將獲得重要支撐。

來源：Hellenic Shipping News