電車(chē)資源獲悉,2018年11月,國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車(chē)生產(chǎn)2.13萬(wàn)輛,同比下降47.6%,環(huán)比增長(zhǎng)93.4%。2018年1-11月,國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為7.32萬(wàn)輛,同比減少24.0%。

前11月累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)物流車(chē)7.32萬(wàn)輛,開(kāi)瑞新能源/東風(fēng)/瑞馳新能源排前三

企業(yè)方面,奇瑞集團(tuán)開(kāi)瑞新能源前11月電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量達(dá)12220輛,占國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車(chē)總產(chǎn)量的16.7%,位居排行榜第一名。東風(fēng)系位居第二,前11月電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量超過(guò)1.1萬(wàn)輛,占比達(dá)15.3%。由于開(kāi)瑞新能源、東風(fēng)前11月的電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)之后的企業(yè),因此,不出意外的話(huà)這兩家企業(yè)或已提前鎖定2018全年電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量冠亞軍。不過(guò),12月的電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量仍充滿(mǎn)變數(shù),一切需靜觀其變。

瑞馳新能源前11月電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量達(dá)6001輛,占比8.2%,位居第三位。

排在第四至七位的企業(yè)依次為:北汽新能源汽車(chē)常州有限公司(占比6.4%)、陜西通家汽車(chē)(占比5.6%)、吉利四川商用車(chē)(占比4.1%)、山西成功汽車(chē)(占比4.1%)。以上四家企業(yè)前11月電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量均在3000-5000輛之間。

安徽江淮汽車(chē)排在第八位,占前11月國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車(chē)總產(chǎn)量的3.7%。一汽客車(chē)(大連)有限公司占比達(dá)2.9%,位居第九位。這兩家企業(yè)前11月電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量均在2000-3000輛之間。

年底臨近,主機(jī)廠電動(dòng)物流車(chē)生產(chǎn)量出現(xiàn)分化

目前,2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚不明朗,主機(jī)廠該趕在補(bǔ)貼退坡前大量生產(chǎn),還是像往常一樣按部就班生產(chǎn),抑或是先不生產(chǎn)或少生產(chǎn)等待政策標(biāo)準(zhǔn)確定后再行動(dòng)?電車(chē)資源整理數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn),年底臨近,各主機(jī)廠電動(dòng)物流車(chē)生產(chǎn)量開(kāi)始出現(xiàn)分化。

第一類(lèi)為“大量生產(chǎn)型”,這類(lèi)企業(yè)11月電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量占該企業(yè)前11月總產(chǎn)量的35%以上,如東風(fēng)系、江淮汽車(chē)、北汽新能源汽車(chē)常州有限公司、奇瑞集團(tuán)開(kāi)瑞新能源等。其中,東風(fēng)系11月電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量在4500輛以上,占東風(fēng)系前11月總產(chǎn)量的40.5%;江淮汽車(chē)11月電動(dòng)物流車(chē)生產(chǎn)1085輛,占該企業(yè)前11月總量的40.5%;北汽新能源汽車(chē)常州有限公司11月產(chǎn)量超過(guò)1700輛,占該企業(yè)前11月總量的36.9%;奇瑞集團(tuán)開(kāi)瑞新能源11月產(chǎn)量達(dá)4425輛,占該企業(yè)前11月總量的36.2%。

第二類(lèi)為“按部就班生產(chǎn)型”,這類(lèi)企業(yè)11月電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量占該企業(yè)前11月總產(chǎn)量的10%左右,如瑞馳新能源、山西成功汽車(chē)等。瑞馳新能源11月電動(dòng)物流車(chē)生產(chǎn)844輛,比上月略有增加但不明顯,11月產(chǎn)量占該企業(yè)前11月總產(chǎn)量的14.1%。山西成功汽車(chē)11月生產(chǎn)電動(dòng)物流車(chē)322輛,占該企業(yè)前11月總產(chǎn)量的10.7%。

第三類(lèi)為“不生產(chǎn)或少生產(chǎn)型”企業(yè)。這類(lèi)企業(yè)偏保守,11月電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量占該企業(yè)前11月總產(chǎn)量非常少。在前11月電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量排名前九的企業(yè)中,有兩家屬于這種類(lèi)型。

電車(chē)資源小結(jié):

2018年接近尾聲。前11月整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)63.6%,而作為細(xì)分領(lǐng)域的電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量同比卻下降24.0%。一增一降的強(qiáng)烈對(duì)比下,更顯得電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)的脆弱。是什么原因?qū)е码妱?dòng)物流車(chē)如今的尷尬局面?需要這一行業(yè)的參與者認(rèn)真思考。2019年1月9日上午，2019第二屆中國(guó)（成都）新能源汽車(chē)高峰論壇之中國(guó)新能源物流車(chē)大會(huì)，邀您共同探討。