像是被魔術(shù)驅(qū)使穿過(guò)大廳并安全運(yùn)輸貨物的車(chē)輛？這種無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)長(zhǎng)期以來(lái)一直是現(xiàn)代工廠和存儲(chǔ)系統(tǒng)中日常生活的一部分。內(nèi)部物流正變得越來(lái)越自治。在地面條件不理想的地方，無(wú)人機(jī)也將接管這一工作。

• 無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)

• 5G

• VDA 5050

• 無(wú)人駕駛飛機(jī)

• 工業(yè)無(wú)人機(jī)解決方案

無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)

無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)（AGV）實(shí)際上已經(jīng)存在了大約60年。得益于新的導(dǎo)航技術(shù)，不斷增強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力和現(xiàn)代傳感器，它們現(xiàn)在正獲得巨大的發(fā)展。設(shè)計(jì)和使用這種車(chē)輛的當(dāng)今技術(shù)可能性完全可以滿足客戶的生產(chǎn)和物流需求。現(xiàn)代生產(chǎn)需要最大的靈活性。盡管批量生產(chǎn)，但趨勢(shì)是朝著個(gè)性化產(chǎn)品的方向發(fā)展，這意味著加大了包括材料供應(yīng)在內(nèi)的生產(chǎn)計(jì)劃工作。零售業(yè)中不斷增長(zhǎng)的在線業(yè)務(wù)還要求提供商和物流服務(wù)提供商快速，高效地訂單處理。嚴(yán)格的流程無(wú)法緩解訂單高峰或生產(chǎn)需求的變化。因此，無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)是過(guò)程鏈中靈活且越來(lái)越多使用的組件。

凱傲集團(tuán)，“明天的世界已經(jīng)成為內(nèi)部物流中的當(dāng)下現(xiàn)實(shí)，它將經(jīng)典的機(jī)械工程與高度復(fù)雜的軟件專業(yè)知識(shí)相結(jié)合：自動(dòng)叉車(chē)和自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是客戶快速，可靠地交付產(chǎn)品（最理想的是在同一天交付）需求的中心答案”，KION GROUP AG管理委員會(huì)主席兼VDMA物料搬運(yùn)和內(nèi)部物流協(xié)會(huì)主席Gordon Riske說(shuō)。

5G

過(guò)去，它們?cè)诠潭肪€上行駛，無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)在借助各種導(dǎo)航技術(shù)自動(dòng)找到路。為了使系統(tǒng)盡可能地自主運(yùn)行，必須實(shí)時(shí)提供各種數(shù)據(jù)以進(jìn)行分析和處理。這不僅需要適當(dāng)?shù)挠?jì)算能力，而且還需要快速，穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)。在這里，新的5G移動(dòng)無(wú)線電標(biāo)準(zhǔn) -特別是對(duì)于擁有所謂園區(qū)網(wǎng)絡(luò)的公司而言- 提供了一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，可以進(jìn)一步提高使用中的無(wú)人駕駛系統(tǒng)的自治性。

VDA 5050

智能工廠環(huán)境中的另一個(gè)重要任務(wù)是不同系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)。無(wú)論制造商如何，都需要一個(gè)新的接口，AGVS和控制軟件可以通過(guò)該接口相互通信。為此，設(shè)置了接口項(xiàng)目VDA 5050。自2017年下半年以來(lái)，AGVS用戶和AGV制造商的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一直在汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）和VDMA物料搬運(yùn)和內(nèi)部物流協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)下，致力于開(kāi)發(fā)這種新界面。它可以用于將各種類型的車(chē)輛（無(wú)論類型，技能或技術(shù)如何）集成到一個(gè)通用系統(tǒng)中，并可以在復(fù)雜過(guò)程中協(xié)同工作。在界面上的工作已經(jīng)包括兩個(gè)里程碑：

車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)是進(jìn)一步推進(jìn)工業(yè)4.0的重要基礎(chǔ)。然而，將來(lái)，智能工廠還將致力于將車(chē)輛與單個(gè)生產(chǎn)機(jī)器或制造島連接起來(lái)。例如，這可以通過(guò)使用開(kāi)放式通信標(biāo)準(zhǔn)OPC UA來(lái)實(shí)現(xiàn)， VDMA及其成員公司為此制定了法則-所謂的配套規(guī)范。

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

無(wú)人駕駛飛機(jī)或無(wú)人機(jī)正在征服越來(lái)越多的物流和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域：在現(xiàn)場(chǎng)確定肥料需求和植物健康方面，無(wú)論是作為保障工廠現(xiàn)場(chǎng)的空中支持，測(cè)量施工現(xiàn)場(chǎng)，作為視線檢查電纜和機(jī)器，還是無(wú)人機(jī)或在倉(cāng)庫(kù)中作為庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)或作為運(yùn)輸無(wú)人機(jī)-可能的用途幾乎是無(wú)限的。尤其對(duì)于機(jī)器和工廠制造商而言，無(wú)人機(jī)可能會(huì)成為其產(chǎn)品組合中令人興奮的補(bǔ)充。

30億歐元-德國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)可能會(huì)從目前的5.74億歐元增長(zhǎng)到2030年30億歐元，主要是通過(guò)商用無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)。

無(wú)人機(jī)行業(yè)還很年輕，主要由初創(chuàng)企業(yè)塑造。根據(jù)德國(guó)航空工業(yè)聯(lián)合會(huì)（BDL）和德國(guó)航空航天工業(yè)聯(lián)合會(huì)（BDLI）的一項(xiàng)研究，到2030年，僅德國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)就將從5.74億歐元增長(zhǎng)到近30億歐元-主要由商業(yè)部門(mén)推動(dòng)。屆時(shí)，德國(guó)將可以使用126,000架商用無(wú)人機(jī)。

無(wú)人機(jī)的社會(huì)接受度也在增長(zhǎng)。諸如藥物或?qū)嶒?yàn)室樣品的運(yùn)輸之類的應(yīng)用，以及消防部門(mén)和水中救援，使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行救援操作，都有助于這一點(diǎn)。根據(jù)無(wú)人駕駛航空協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查，技術(shù)應(yīng)用也受到了積極評(píng)價(jià)：據(jù)此，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行技術(shù)系統(tǒng)，交通基礎(chǔ)設(shè)施和電力線路的目視檢查以及對(duì)工業(yè)系統(tǒng)的觀察的批準(zhǔn)率很高。

Emqopter GmbH董事總經(jīng)理MarvinBihl強(qiáng)調(diào)：“除了獲得社會(huì)認(rèn)可的應(yīng)用，例如緊急醫(yī)療物品和樣品的運(yùn)輸外，安全性和可靠性在德國(guó)領(lǐng)空接受無(wú)人機(jī)方面起著決定性的作用。

VDMA工業(yè)無(wú)人機(jī)解決方案工作組

為了代表無(wú)人機(jī)解決方案提供商在工業(yè)環(huán)境中的利益，VDMA目前成立了一個(gè)工作組“工業(yè)無(wú)人機(jī)解決方案”。該工作組的目的是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將無(wú)人機(jī)技術(shù)在整個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)方面捆綁在一起。該工作組面向商業(yè)無(wú)人機(jī)解決方案和相應(yīng)軟件的所有提供商，以及所有對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)感興趣的機(jī)械工程，工業(yè)和物流公司。對(duì)于已經(jīng)是VDMA成員的公司，參加工作組是免費(fèi)的。