結(jié)婚仿佛金漆的鳥籠，籠子外面的鳥想住進(jìn)去，籠內(nèi)的鳥想飛出來；所以結(jié)而離，離而結(jié)，沒有了局。又像被圍困的城堡，在城里的人想逃出來，城外的人想沖進(jìn)去。

這是錢鐘書先生在所著的長篇小說《圍城》里的一段話，在筆者看來，這段話可以對(duì)所有“看上去很美”的事物做一個(gè)總結(jié)和概括?；橐鲆埠茫殬I(yè)也罷，甚至是人生，都莫過如此。

物流金融也有這樣的圍城。

在覆蓋范圍極為廣泛的物流領(lǐng)域里，圍繞著商貿(mào)，運(yùn)輸，倉儲(chǔ)和配送等環(huán)節(jié)，已經(jīng)形成或正在形成一個(gè)個(gè)內(nèi)容豐富，體系完善的生態(tài)圈。雖然還不好說一統(tǒng)江湖，千秋萬代，但是在各自的領(lǐng)域內(nèi)實(shí)力已不容小覷。

基于這樣的生態(tài)圈開展的物流金融業(yè)務(wù)，在外部友商看來，就有點(diǎn)含著金湯勺出場的感覺，不愁吃不愁穿，不愁業(yè)務(wù)不愁風(fēng)險(xiǎn)，而實(shí)際上，物流金融基于的強(qiáng)大的生態(tài)圈，就是圍城。

這樣在自體系內(nèi)循環(huán)的物流金融頗受圍城之困。

在這樣的生態(tài)中，物流金融或是對(duì)主營業(yè)務(wù)的強(qiáng)力支撐，或是背負(fù)著成為新的利潤增長點(diǎn)的使命。

這兩項(xiàng)的定位其實(shí)都挺尷尬：

如果是對(duì)主營業(yè)務(wù)的強(qiáng)力支撐，通常生態(tài)圈要面臨的一個(gè)首要問題是，要投入多少資源支持物流金融作為支撐角色的發(fā)展？太強(qiáng)了不行，會(huì)影響到現(xiàn)有主營業(yè)務(wù)的發(fā)展；太弱了也不行，無法達(dá)到支撐的效果，金融業(yè)務(wù)容易淪為可有可無的雞肋。這就好比說喝酒，喝的剛剛好其實(shí)是一個(gè)極難把握的度。所以規(guī)模的預(yù)期和資源的投入決定了物流金融是否可以真正的成為業(yè)務(wù)的支撐。

如果是背負(fù)著成為新的利潤增長點(diǎn)的使命，那么生態(tài)圈同樣要面對(duì)一個(gè)必須要解答的問題，是否要對(duì)外開放金融資源？如果不開放，那么基于體系內(nèi)自循環(huán)的物流金融業(yè)務(wù)天花板明顯；如果開放，如何面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)？

基于強(qiáng)大生態(tài)圈的物流金融的最大風(fēng)險(xiǎn)管理工具就是生態(tài)圈本身，因?yàn)槔婀餐w的設(shè)計(jì)，使得可以基于生態(tài)圈對(duì)金融違約行為進(jìn)行體系內(nèi)的懲戒。通過這樣的方式大大的提高了物流金融的違約成本，很好的管理了風(fēng)險(xiǎn)。

但是，凡事皆有兩面，在很好的管理了風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，生態(tài)圈的力量卻也成為這些在圍城里躊躇徘徊的物流金融沖殺出去的最大束縛。從目前的實(shí)踐來看，很多不顧一切沖殺出去的，在經(jīng)歷殘酷市場的洗禮后都退回來勤勤懇懇的做體系內(nèi)循環(huán)的業(yè)務(wù)。

貿(mào)然沖出圍城需要謹(jǐn)慎，墨守成規(guī)亦然不可取，要想突破自體系循環(huán)的緊箍咒，從近年來新興的基于互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流平臺(tái)可能會(huì)有答案。

如何突破？請(qǐng)關(guān)注后續(xù)文章。