<qqmusic music="" m="" albumurl="https://y.gtimg.cn/music/photo_new/T002R68x68M000003ohQos2kig43.jpg" audiourl="http://isure.stream.qqmusic.qq.com/C2000004gIrP17vU39.m4a?gu music_name=" 暴風(fēng)雨"="" singer="果妹 - Want to tell 馬思唯" play_length="206" src="/cgi-bin/readtemplate?t=tmpl/qqmusic_tmpl&singer=%E6%9E%9C%E5%A6%B9%20-%20Want%20to%20tell%20%E9%A9%AC%E6%80%9D%E5%94%AF&music_name=%E6%9A%B4%E9%A3%8E%E9%9B%A8&albumurl=https%3A%2F%2Fy.gtimg.cn%2Fmusic%2Fphoto_new%2FT002R68x68M000003ohQos2kig43.jpg&musictype=1" musictype="1" other="" album="" jumpurlkey="" data-pluginname="insertaudio">

我是丹尼斯，不搬通稿，今天有空來看下馬士基Q1業(yè)績(jī)報(bào)告個(gè)人感興趣的點(diǎn)及背后趨勢(shì)的解讀。先看整體，馬士基2020年第一季度息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)與去年同比增長(zhǎng)23％至15億美元，EBITDA利潤(rùn)率增長(zhǎng)至15.9％。受到海運(yùn)業(yè)務(wù)推動(dòng)，盡管貨量有所下滑，但營(yíng)收略增0.3%至96億美元。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.97億美元，而2019年第一季度虧損6900萬美元。

為什么呢？因?yàn)檫\(yùn)力削減推高運(yùn)費(fèi)彌補(bǔ)了低硫船用燃油成本的上漲和疫情影響需求的下滑，使船公司還有利可圖，馬士基在第一季度共取消了90多個(gè)航次，然后計(jì)劃在第二季度取消140個(gè)以上的航線，以試圖將其運(yùn)力與預(yù)計(jì)20%至25%的運(yùn)量下降相匹配。相信大家也正感受更嚴(yán)重的爆倉(cāng)。

一季度，亞洲-北歐運(yùn)價(jià)同比增長(zhǎng)0.3%，亞洲-地中海運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)14%，亞洲-美國(guó)西海岸運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)2.2%，亞洲-美國(guó)東海岸運(yùn)價(jià)同比增長(zhǎng)5.5%。

除了業(yè)績(jī)，有兩大亮點(diǎn)：

• 完成對(duì)美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送公司Performance Team的收購(gòu)

• 客戶受益于遠(yuǎn)程管理供應(yīng)鏈更加便利，數(shù)字化服務(wù)的使用率顯著增加。馬士基APP的使用量增加86％

在陸側(cè)業(yè)務(wù)中，物流與服務(wù)業(yè)務(wù)（Logistics & Services）（不包括貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)）息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)從4900萬美元增長(zhǎng)至6900萬美元。受到新冠疫情對(duì)營(yíng)收造成的影響，碼頭及拖輪業(yè)務(wù)（Terminals＆Towage）、除貨運(yùn)代理之外的物流與服務(wù)業(yè)務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施方面，營(yíng)收減少至21億美元，而去年同期為23億美元。

Sea Intelligence數(shù)據(jù)顯示，三個(gè)集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟空班數(shù)量驚人。

2M在亞洲-北歐航線已撤消27條共511940TEU的運(yùn)力，同時(shí)亞洲-地中海消減16條共233479的運(yùn)力，美線45艘航次被取消，收回369432標(biāo)準(zhǔn)箱艙位。

另外二個(gè)聯(lián)盟：

Ocean Alliance carriers 已取消

Asia-North Europe | 28 sailings | 437,031 TEU

Asia-Med | 16 sailings | 152,460 TEU

Asia-US | 60 sailings | 578,115 TEU.

THE Alliance  已取消

Asia-North Europe | 19 sailings | 297,100 TEU

Asia-Med | 17 sailings | 232,046 TEU

Asia-US | 63 sailings | 483,231 TEU.

比如馬士基的燃料總成本在第一季度增加了22%，因?yàn)檗D(zhuǎn)向符合IMO 2020標(biāo)準(zhǔn)的低硫燃料，推動(dòng)燃料平均價(jià)格上漲了32%。但是，由于大量的空班航行和每集裝箱單位成本下降了2.3%，燃料消耗下降了7.5%，抵消了成本。

但一季度貨量主要受中國(guó)冠狀病毒疫情影響，而全球大流行的影響將在二季度顯現(xiàn)。為了緩解需求下降對(duì)運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)金流的影響，馬士基將集團(tuán)資本支出限制到2020年。

從馬士基航空24架貨機(jī)整裝待發(fā)說起，有興趣可以再聽下馬士基CEO怎么講

我是丹尼斯，如前個(gè)人特別關(guān)注其數(shù)字化的發(fā)展，不管對(duì)內(nèi)對(duì)其合作伙伴對(duì)行業(yè)都有著標(biāo)尺作用。馬士基電子商務(wù)主管Carsten Frank Olsen表示：“隨著大流行來襲，越來越多的人開始在家辦公，客戶看到了使用馬士基移動(dòng)應(yīng)用程序上網(wǎng)管理物流業(yè)務(wù)的便利。”。“在2020年的前五周，這款應(yīng)用平均每周有70000筆商業(yè)交易。到4月中旬，它每周的業(yè)務(wù)交易量已增長(zhǎng)到13萬筆，反映出這一在線遠(yuǎn)程使用工具增長(zhǎng)了86%?！睂?duì)APP使用的興趣激增，反映了客戶在離開辦公室時(shí)依賴的集裝箱跟蹤、船期表、實(shí)時(shí)聊天、即時(shí)報(bào)價(jià)、集裝箱預(yù)訂、貨物通知和即期運(yùn)價(jià)活動(dòng)?？蛻艨梢允褂眯庞每ɑ蛑悄苤Ц督鉀Q方案，并立即放貨。三月份新增了三個(gè)電子商務(wù)數(shù)字解決方案，改善了進(jìn)口功能的客戶體驗(yàn)，取代了手工流程：馬士基交付訂單MDO支持貨物放行；滯期費(fèi)和滯留費(fèi)計(jì)算器，可回答堆存費(fèi)用，并提供在港口或堆場(chǎng)立即放行完整集裝箱的在線付款；以及在庫(kù)集裝箱的最后一個(gè)免費(fèi)日-這是一個(gè)專為美國(guó)客戶設(shè)計(jì)的功能。這三個(gè)關(guān)鍵因素通過更好的決策、可見性和速度重新定義了進(jìn)口自助服務(wù)客戶體驗(yàn)。值得關(guān)注的是，這些新功能都是由客戶反饋設(shè)計(jì)和驅(qū)動(dòng)的，因?yàn)轳R士基希望從客戶那里培養(yǎng)一個(gè)持續(xù)的反饋回路，以塑造公司的產(chǎn)品開發(fā)管道。你怎么看?