中通領(lǐng)跑市場(chǎng)。

中通正繼續(xù)坐穩(wěn)快遞大哥的位置。

2020年3月17日，中通快遞發(fā)布了2019年第四季及全年業(yè)績(jī)。2019年，中通全年完成業(yè)務(wù)量121.2億件，同比增長(zhǎng)42.2%，超出行業(yè)平均增速16.9%，市場(chǎng)份額較去年擴(kuò)大2.3個(gè)百分點(diǎn)至19.1%。全年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)25.6%至221.10億元。

在盈利水平方面，中通2019全年凈利潤(rùn)56.71億元，較上年同期增長(zhǎng)29.2%。剔除3.17億員工股權(quán)激勵(lì)相關(guān)成本、286.0萬(wàn)長(zhǎng)期股權(quán)投資損益、5602.6萬(wàn)投資減值、7.54億未變現(xiàn)的認(rèn)購(gòu)菜鳥(niǎo)增發(fā)股權(quán)的投資收益影響后，調(diào)整后凈利潤(rùn)為52.92億元,較上年同期同比增長(zhǎng)26.0%。全年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流63.0億元，較上年同期增長(zhǎng)43.1%。

而不久前順豐也公布了業(yè)績(jī)快報(bào)。2019年度，公司營(yíng)業(yè)總收入1121.93億元，較上年同期增長(zhǎng) 23.37%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)57.97億元，較上年同期增加27.24%；公司扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)42.08億元，較上年同期增長(zhǎng)20.78%。

可以看出，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)直接產(chǎn)生的凈利潤(rùn)，中通已經(jīng)超越順豐。中通也成為最會(huì)賺錢的快遞公司。

中通快遞集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示：“2019年我們繼續(xù)擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了調(diào)整后凈利潤(rùn)52.9億元，超出市場(chǎng)預(yù)期。單票的分揀和運(yùn)輸成本同比下降了9.1%，管理費(fèi)用成本結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定,體現(xiàn)了健康的規(guī)模杠桿效應(yīng)以及精細(xì)化管理在成本控制方面的成效。”

2019年，中通第四季度營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)21.7%至68.46億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)23.17億元，較上年同期增長(zhǎng)81.2%。核心快遞服務(wù)收入同比增長(zhǎng)23.1%至61.07億元，其中直客業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)16.0%至8.46億元。

剔除3.22億元跨境業(yè)務(wù)收入后，單票收入1.77元，同比下降8.4%。中通方面解釋，單票收入的下降主要是由于公司為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將補(bǔ)貼力度維持在較高的水平所致。

截止2019年12月31日，中通分布在全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)有近30,000個(gè)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴逾4,800家；長(zhǎng)途貨運(yùn)卡車數(shù)量逾7,350輛，其中自有車輛數(shù)量逾6,450輛，其余近900輛卡車由桐廬通澤運(yùn)輸公司運(yùn)營(yíng)（桐廬通澤系一家與中通獨(dú)家合作的汽運(yùn)公司）。其中，逾4,650輛為車身長(zhǎng)約15至17米的高運(yùn)力牽引車。

中通分布在全國(guó)的分撥中心共計(jì)91個(gè)，其中82個(gè)由中通自營(yíng)，其余9個(gè)由加盟商聯(lián)營(yíng)，分撥中心之間的干線運(yùn)輸線路超過(guò)2,600條。

中通快遞集團(tuán)董事長(zhǎng)賴梅松表示過(guò)去的一年，中通圍繞著提速業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)、繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重心，加快了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加大了網(wǎng)點(diǎn)賦能力度、加快了科技信息和生態(tài)能力建設(shè)的賦能，提升了全鏈路的競(jìng)爭(zhēng)能力。

這些具體表現(xiàn)為：

中通推行的收派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)體系激發(fā)了一線小件員的內(nèi)生動(dòng)力，并結(jié)合末端資源的部署，降低了攬派成本；其加大了自動(dòng)化分揀設(shè)備部署的力度，進(jìn)一步提高操作效能，不斷優(yōu)化自有車隊(duì)的結(jié)構(gòu)，資源利用最大化。

在網(wǎng)絡(luò)方面，中通繼續(xù)深化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的扁平，同時(shí)不斷嘗試“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直鏈”的新模式，提升轉(zhuǎn)運(yùn)效益；借助金融平臺(tái)的資金實(shí)力對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的賦能，向網(wǎng)點(diǎn)提供日常經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)能擴(kuò)大所需的金融支持；服務(wù)環(huán)節(jié)則將全鏈路時(shí)效分環(huán)節(jié)管控，持續(xù)提升每個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)效；

創(chuàng)新科技方面，中通陸續(xù)上線和迭代多個(gè)系統(tǒng)，全鏈路數(shù)智化水平不斷提升；生態(tài)建設(shè)上，各板塊積極推進(jìn)、生態(tài)賦能快遞網(wǎng)絡(luò)的能力不斷提高；同時(shí)，在綠色環(huán)保、助農(nóng)扶貧等方面也一如既往地踐行著自己的企業(yè)公民責(zé)任。

至于接下來(lái)，賴梅松覺(jué)得盡管疫情在短期內(nèi)給公司經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了一定影響，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)沒(méi)有改變，內(nèi)需依舊旺盛，行業(yè)還會(huì)繼續(xù)保持中高速的增長(zhǎng)：“我們有信心完成超出行業(yè)平均增速15個(gè)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)目標(biāo)，并保持市場(chǎng)份額的擴(kuò)大在2個(gè)點(diǎn)以上?！?/p>

中通快遞2019年第四季度及全年財(cái)報(bào)重點(diǎn)一覽圖