“我就看哪里有位置，就選在那里，哪有那么多地方可以挑？”

客戶投訴多、門店流量變現(xiàn)困難，仍舊是困擾網(wǎng)點老板們的首要問題。而一個門店投訴率高低、未來盈利能力的高低都與門店的選址有著密不可分的關(guān)系。一個擁有黃金地址的門店，可以在很大程度上減少門店商業(yè)以及門店服務(wù)管理的問題，加速門店的流量變現(xiàn)。

但現(xiàn)今網(wǎng)點老板單純考慮位置片區(qū)的包裹量和低租金，還沒有意識到隱藏在門店選址背后的巨大利潤，在門店經(jīng)營的第一步就栽了跟頭，很大程度上降低了門店盈利能力。為此，雙壹帶大家一同來分析諸多網(wǎng)點在門店選址上還面臨的障礙。

“麥當(dāng)勞選址的地方，最終都會變成黃金地段?！?/p>

當(dāng)年的麥當(dāng)勞公司面臨現(xiàn)金流危機的時候做出決策，牢牢把握住加盟商的選址位置，創(chuàng)造餐飲品牌-擴大效應(yīng)-選址-土地溢價-賺取租金差價，“麥當(dāng)勞的每個選址點均經(jīng)過3-6個月考察，再做下一步?jīng)Q策評估，一旦選好地址，就會堅持二十年不變的準(zhǔn)則。”在此基礎(chǔ)上，通過不斷經(jīng)營戰(zhàn)術(shù)，在管理和服務(wù)上提供更優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)驗，最終締造出今天的快餐神話。明明是快餐業(yè)務(wù)，麥當(dāng)勞公司卻依靠選址策略賺取了高額的利潤。

“地段、地段、地段。” 李嘉誠最主要的投資生意經(jīng)，就是對于地段的嚴格把控。反觀快遞行業(yè)，諸多網(wǎng)點在門店選址的時候，往往忽略或輕視門店選址，單純依靠門店包裹流量，由此造成流量轉(zhuǎn)化的困難。

低租金，性價比一定高嗎？

門店前期發(fā)展是需要不斷的資金投入來維持店面基本運營的，很多門店多傾向于在房租便宜、社區(qū)聚集，但位置有些偏僻的地點選址。雖然這樣看來，低房租加上門店自身具備的包裹量，是能夠很快達到盈利目的，但是事實真是如此嗎？據(jù)雙壹了解，仍舊有網(wǎng)點老板在選取門店位置時，因為過于傾向于門店租金而忽略長遠發(fā)展。

例如在兩家門店位置選取時，一個是位于同街背角的店鋪，租金8萬/月；而另一個是商場臨街的店鋪，月租金達到20萬/月。但是后者由于位置具有優(yōu)勢，可以帶來每月6000多票的收件量，而前者只能帶來一半的收件量。在同等坪數(shù)的條件下，后者的坪效高于前者達2倍多！從上面的例子中不難看出，導(dǎo)致兩家巨大差異的就是由于位置帶來的流量差異，綜合計較下來，低租金的反而成本更高。

計算門店租金多少，是否是真的高，需主要關(guān)注坪效，而非僅僅是租金成本。

你的門店是不是“隔路死”？

很多網(wǎng)點在門店選址時，認為主干道就是人流量的保障，其實不然。如果你來取快遞的主要用戶都在一條路的對面，中間有一條寬闊的馬路間隔或是有欄桿阻擋，無形之中就對客戶取件造成了一定程度的阻礙。雖然是同一條馬路，但是卻遠不及開在馬路對面要有更多的到店流量。

那么，把門店開在社區(qū)里不就可以了嗎？客戶直接下樓取快遞，避免穿越車流，同時租金還較低，但實際是這樣嗎？

很多網(wǎng)點在選取門店的時候都認真考察過社區(qū)中的位置，關(guān)注區(qū)域收件量，尋找社區(qū)中可以出租的門店選址。某網(wǎng)點老板在選取門店位置時，只看中低房租和近社區(qū)而忽略了門店前道路的寬闊與門店招牌的可視性，導(dǎo)致客戶找不到，增加客戶取件的難度。同時由于門店前位置過于狹窄，送貨車輛難以進入，倒車卸貨都要耗費很多時間，為后期的工作增加難度，無形中增加了門店裝卸貨操作的難度。

沒有好位置，怎么辦？

位置好租金低的位置，往往都已經(jīng)被競爭對手占據(jù)，或是沒有空余的位置，那么是否就要放棄這片區(qū)域？不一定，很多時候，由于競爭對手聚集造成聚集效應(yīng)，往往會帶來一定的客流量。門店選址最重要的一點就是要快速被找到、便捷可見度高的門店位置，利于培養(yǎng)客戶到店取件的習(xí)慣，從而增加門店的人流轉(zhuǎn)換率，最終降低收派成本的同時獲得附加收益。我們不妨改變思路，尋找附近比較具有地標(biāo)性的地點。

今年疫情很大程度上培養(yǎng)了客戶到門店取件的習(xí)慣，這是一個很大的契機。同時也讓我們意識到門店正規(guī)化、精細化管理的必要性。不應(yīng)該單純地認為門店只是一個快遞包裹的代收點，而是在門店布局之時就將商業(yè)化的未來貫穿于其中。因此門店正確選址就是走向網(wǎng)點未來高收益的第一步，也是基礎(chǔ)保障。

門店不能只作為儲存貨物——快遞中轉(zhuǎn)的通道，而應(yīng)該是在規(guī)模效應(yīng)下形成的盈利平臺。在物流行業(yè)急劇轉(zhuǎn)型的今天，快遞行業(yè)未來的競爭會更加趨近于“微利化”甚至是“0利潤”。末端門店將會逐漸走向區(qū)域壟斷的趨勢，門店的管理精細化與科學(xué)化應(yīng)該盡早提上日程，轉(zhuǎn)換思維，以做門店的思維做快遞，而不是以做快遞的思維做門店。