一、3月份第三周公路貨運(yùn)整體市場(chǎng)恢復(fù)情況

1、公路整車市場(chǎng)

三月第三周長(zhǎng)途整車運(yùn)輸流量恢復(fù)勢(shì)頭放緩并趨于穩(wěn)定，本周全國(guó)長(zhǎng)途整車運(yùn)輸流量為去年同期80%左右，比上周有小幅上漲，除湖北和新疆外，其他所有省份整車流量都已恢復(fù)到去年同期70%以上。從整車流量趨于80%穩(wěn)定狀態(tài)來(lái)看，說(shuō)明整體經(jīng)濟(jì)受到疫情的影響還無(wú)法快速恢復(fù)到疫情前運(yùn)作狀態(tài)，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游整體聯(lián)動(dòng)恢復(fù)才會(huì)完全恢復(fù)正常。

數(shù)據(jù)來(lái)源：G7

2、公路長(zhǎng)途零擔(dān)市場(chǎng)

根據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)，截止3月21號(hào)，全國(guó)長(zhǎng)途零擔(dān)專線物流企業(yè)復(fù)工率為去年90%，恢復(fù)勢(shì)頭良好，比上周增加8%，全國(guó)省際之間零擔(dān)線路開通率95%以上，與上周持平，基本可以滿足貨主公路零擔(dān)發(fā)貨需求，同時(shí)由于受疫情影響，大多線路雖已開通但是貨量仍然不足（很多制造企業(yè)雖復(fù)工，但受供應(yīng)和人力影響產(chǎn)能還在爬坡階段），截至目前全國(guó)整體零擔(dān)貨運(yùn)流量為去年同期81%，比上周增加11%，整車流量保持穩(wěn)定，但零擔(dān)流量仍保持較高比例的漲幅，仍然是受到貨主無(wú)法湊滿整車運(yùn)輸轉(zhuǎn)向零擔(dān)市場(chǎng)以及航空，鐵路和快遞的貨量回流影響導(dǎo)致。由于流量還未完全恢復(fù)，目前部分線路運(yùn)作時(shí)效仍然不穩(wěn)定，全國(guó)20%的線路比正常時(shí)效水平延長(zhǎng)1天，80%的線路時(shí)效已基本恢復(fù)到疫情前的運(yùn)作水平。

3、公路省內(nèi)配送市場(chǎng)

根據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)，截止3月21號(hào)，除湖北外，全國(guó)整體物流省內(nèi)零擔(dān)市場(chǎng)貨運(yùn)復(fù)工比例92%，比上周增加7%，全國(guó)省內(nèi)零擔(dān)線路開通率96%，少數(shù)省份地市區(qū)縣仍然受疫情影響交通管制未全部放開。同時(shí)隨著各省紛紛調(diào)整疫情響應(yīng)級(jí)別和交通管制放寬，截至到3月21日，全國(guó)已有26個(gè)省下調(diào)疫情響應(yīng)級(jí)別，其中11個(gè)省份調(diào)整為二級(jí)，14個(gè)省份調(diào)整為三級(jí)，青海調(diào)整為四級(jí)，國(guó)家進(jìn)一步兼顧疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。分省份來(lái)看，目前廣東、福建、山東等28個(gè)省市90%以上的專線零擔(dān)企業(yè)均恢復(fù)運(yùn)營(yíng)；黑龍江，內(nèi)蒙古復(fù)工率略低，湖北省少數(shù)企業(yè)從本周開始陸續(xù)復(fù)工，預(yù)計(jì)下周湖北會(huì)有更多的物流企業(yè)開始復(fù)工。

圖：截至3月21日全國(guó)各省應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別下調(diào)省份

圖：各省省內(nèi)配送市場(chǎng)復(fù)工情況

二、3月份第三周公路整車市場(chǎng)價(jià)格情況

由于受高速公路不收過(guò)路費(fèi)，燃油費(fèi)近期三連降，以及市場(chǎng)車輛供大于求的影響，公路整車市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍處于下降通道。除高速公路2月17日不收費(fèi)外，另外一個(gè)影響車輛主要運(yùn)營(yíng)成本的燃油費(fèi)，截至3月17日，2020年國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格已經(jīng)歷三連降，相對(duì)年前降幅累計(jì)達(dá)23%。

圖：北京市近半年柴油價(jià)格漲幅趨勢(shì)圖

受到上述因素綜合影響，3月第三周公路整車市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)年前整體下降了5%，公路整車市場(chǎng)價(jià)格大多數(shù)線路出現(xiàn)5%-10%的降幅，少數(shù)偏遠(yuǎn)線路因受貨量和疫情影響仍有5%上漲。從滿幫等交易平臺(tái)成交數(shù)據(jù)來(lái)看，司機(jī)拿到的價(jià)格會(huì)比5%更低，大多都在10%以上，主要是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)增加了提貨和送貨的兩端運(yùn)營(yíng)成本和管理成本導(dǎo)致。

圖：公路整車市場(chǎng)整體漲幅情況

主要城市發(fā)往部分省運(yùn)價(jià)漲幅如下（16.5米&17.5米，箱車）

舉例：（上?！饕∵\(yùn)價(jià)漲幅）

舉例：（深圳——主要省運(yùn)價(jià)漲幅）

舉例：（北京——主要省運(yùn)價(jià)漲幅）

舉例：（合肥——主要省運(yùn)價(jià)漲幅）

舉例：（成都——主要省運(yùn)價(jià)漲幅）

三、3月份第三周公路長(zhǎng)途零擔(dān)市場(chǎng)價(jià)格情況

從3月第三周情況來(lái)看公路長(zhǎng)途零擔(dān)市場(chǎng)，同樣受高速公路不收費(fèi)，燃油價(jià)格下降以及貨量不足（部分物流企業(yè)為攬收貨源降低價(jià)格）的因素影響，整體長(zhǎng)途零擔(dān)市場(chǎng)也處于下降通道，當(dāng)前除湖北省以外全國(guó)整體長(zhǎng)途零擔(dān)價(jià)格平均下降3%，低于整車價(jià)格的降幅，主要是因?yàn)槭苁及l(fā)提貨端和末端配送端人員和車輛不足影響導(dǎo)致。

圖：公路長(zhǎng)途零擔(dān)專線整體漲幅情況

主要線路運(yùn)價(jià)情況

四、3月份第三周公路省內(nèi)配送市場(chǎng)價(jià)格情況

省內(nèi)公路配送市場(chǎng)從2月第四周開始逐步復(fù)蘇，隨著疫情基本被控制和政府在防疫的同時(shí)加快經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的恢復(fù)力度，截止目前省內(nèi)公路配送整體市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相對(duì)年前基本持平，整體市場(chǎng)價(jià)格趨于正常，已恢復(fù)到疫情前運(yùn)作水平，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間運(yùn)價(jià)基本維持，極少數(shù)線路由于貨源不穩(wěn)定和交通管制等原因會(huì)產(chǎn)生一定程度的價(jià)格上下波動(dòng)。當(dāng)然，省內(nèi)公路整車運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格同全國(guó)公路整車市場(chǎng)一樣，同樣也有5%左右的降幅。

從省內(nèi)配時(shí)效情況來(lái)看3月第三周，整體平均時(shí)效延長(zhǎng)13小時(shí)，環(huán)比上周18小時(shí)略有好轉(zhuǎn)，各省配送時(shí)效延長(zhǎng)情況如下圖。

圖：各省省內(nèi)配價(jià)格漲幅情況

綜上所述，進(jìn)入3月份第三周，由于全國(guó)疫情得到基本控制，湖北疫情也從3月18日起連續(xù)三天0新增病例，湖北也開始進(jìn)行有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，截至3月21日，26省份紛紛下調(diào)應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別，目前僅北京，上海，天津，河北和湖北5省仍然為疫情一級(jí)響應(yīng)，另有11省份已公布明確的開學(xué)時(shí)間。除湖北外，3月份第三周全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)整體恢復(fù)勢(shì)頭依舊保持良好并趨于穩(wěn)定，無(wú)論是全國(guó)公路整車市場(chǎng)，全國(guó)公路長(zhǎng)途零擔(dān)市場(chǎng)，還是省內(nèi)公路配送市場(chǎng)，市場(chǎng)價(jià)格全部恢復(fù)到疫情前的運(yùn)作水平，另由于受高速公路不收費(fèi)，燃油價(jià)格今年累計(jì)下調(diào)23%等的影響，全國(guó)公路整車市場(chǎng)有5%的降幅，全國(guó)公路長(zhǎng)途零擔(dān)市場(chǎng)有3%的降幅，預(yù)計(jì)后續(xù)價(jià)格會(huì)漸趨于平穩(wěn)，并保持小幅的震蕩波動(dòng)，但貨運(yùn)流量水平恢復(fù)預(yù)計(jì)還得到4月中下旬左右。