昨天聽一個卡友說，自己在貨運行業(yè)摸爬滾打多年了，雖然算不上老江湖倒也經(jīng)過一些大風大浪。他剛復工不久，跑了兩趟后就感覺今年真的是比往年更難了。今年的行情，他實在看不透。

2020年都發(fā)生了什么？為什么貨車司機這么難？

1、高速按軸收費，過路費上漲

2020年1月1日，全國正式實施貨車高速按軸收費模式。這對貨車司機來說是一個非常大的變化，在很多人都沒明白什么是按軸收費時，收費方式就已突然改變。

不僅僅是二軸車，各類車型都受到了影響。按軸收費后，同一車型，空重車收費一樣。這直接讓很多空車走不起高速。即使非標載車，費用也比之前要多不少。

高速通行費增加，卡友的運輸成本也就增加了，可是運費并沒有因為高速通行費上漲而有所增加。為了減少運輸成本，卡友們也只能被迫放棄高速。

2、ETC的“混亂”

從去年下半年開始，貨車高速ETC轟轟烈烈。在大力推廣ETC的時候也出現(xiàn)了不少令貨車司機頭疼的問題。比如信息被占用、無法辦理ETC、物流公司強制辦理ETC、沒有OBU設備......等等。

雖然推廣力度很大，但依舊還有不少卡友沒有成功辦理ETC，從而導致他們不能正常享受到優(yōu)惠。

而已使用ETC的貨車司機也沒有那么開心，ETC的扣費問題讓卡友們操碎了心。一開始是天價通行費，后來是連收費明顯都看不到，甚至費用多扣了申訴退款都難以及時解決。

當前ETC仍在持續(xù)優(yōu)化中，卡友們還需要多一點耐心。

3、受疫情影響，復工艱難

年前回家過年時，還想著2020年自己要大干一場?？烧l也沒想到一場突發(fā)的疫情讓全國人民停工在家隔離。

漫長的一個多月時間，多少人度日如年。無法出車就等于斷了來源，車貸、房貸、保險、孩子上學，哪哪都急著用錢。

現(xiàn)在疫情雖然好轉，但復工仍舊艱難。受疫情影響，很多路段并沒有解封，在家隔離的貨車司機比比皆是。就是想復工也是有心無力。

那些復工在外跑車的卡友日子也不好過。眼下企業(yè)還在復工中，貨源減少，找貨也更加困難。也會遇到找不到貨、運費低、甚至連吃喝難以保障。如果接觸了感染人群還會被隔離。

4、高速減免，運費下降

交通部2月15日發(fā)布通知，從2020年2月17日至疫情防控工作結束，免收全國收費公路車輛通行費。通行費減免對貨車司機來說本是好事，可是卻有不少信息部、貨主、物流公司以此降低運費，在運費中扣除通行費減免的部分。

疫情期間，各行各業(yè)都難，高速通行費減免引發(fā)運費調整倒也說的過去。但令卡友擔心的是：以后高速正常行費了，這運價還能恢復嗎？年初高速按軸收費，通行費漲了不少，也沒見運費上漲。

接下來的貨運行情到底如何，確實難以猜透，歡迎卡友們留言說說你對2020年貨運行情的看法。