便利企業(yè)在發(fā)展過程中需要有物流的支持，而物流信息化建設(shè)是其中一個非常重要的內(nèi)容，隨著便利企業(yè)規(guī)模化發(fā)展，物流活動產(chǎn)生的信息流越來越復(fù)雜，因而需要認識到企業(yè)發(fā)展過程中物流信息化升級的必要性。物流現(xiàn)場的作業(yè)方式，與信息化程度密切相關(guān)，不同的作業(yè)方式對物流系統(tǒng)的要求不一樣，文中針對便利物流目前普遍使用的手工作業(yè)和半自動化作業(yè)這兩種不同的方式，分析其特點，借由手工作業(yè)到半自動化作業(yè)的升級，引申出便利物流信息化升級的客觀條件。

一、便利物流為什么進行信息化升級

物流信息化對便利企業(yè)來說，一般是為了降低企業(yè)物流成本、保障門店配貨服務(wù)的質(zhì)量。從物流本身的角度來說，及時、準確的配送服務(wù)是最重要的目標，在保障服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，考慮內(nèi)部的流程設(shè)計、人員調(diào)配、硬件配置，期望以最小的成本達到需要的目標。便利企業(yè)從第一家門店開始，物流成本便開始產(chǎn)生，區(qū)別在于物流成本來自于外包物流給定的費率還是來自于自建物流部門的成本開支。一般來說，門店規(guī)模很小的時候，自建物流會承擔比較重的運營成本（如場地、人員、運營支出等有計劃性的固定成本，與物流業(yè)務(wù)規(guī)模不成直接的線性關(guān)系），但是從信息的角度來說，此時業(yè)務(wù)量小，產(chǎn)生的信息流也不大，物流的過程由人來控制也能取得效果，甚至可以說，人能控制信息的情況下，其表現(xiàn)出來的效率甚至還比用一套信息系統(tǒng)要高。

當門店的規(guī)模不斷增長，業(yè)務(wù)量增長帶來的是巨量的信息以及隨之而來對信息處理的要求，這時候僅僅依靠人力來處理信息已經(jīng)是一件非常費力的事情，此時便對具備信息處理能力的管理系統(tǒng)產(chǎn)生需求，這也是為什么信息系統(tǒng)被企業(yè)公認為一個不可或缺的管理工具的原因。然而對于物流管理來說，信息處理不僅僅只是記錄、查詢的簡單動作，而是建立在任務(wù)計劃和作業(yè)環(huán)節(jié)的一系列流程上的管理內(nèi)容。

這時候便有了一個經(jīng)典問題的討論：ERP和WMS在物流管理上的區(qū)別？

從系統(tǒng)功能和管理對象來看，ERP對物流的管理內(nèi)容比較簡單，側(cè)重于進銷存的數(shù)據(jù)記錄，對物流發(fā)生過程不作管控，因而也很難實現(xiàn)業(yè)務(wù)追溯；相對來說，WMS則是專門針對物流管理的一套系統(tǒng)，針對物流發(fā)生的每個過程和動作進行精確的控制，包括對人員操作的智能化控制，做到每個環(huán)節(jié)動作可控，每個結(jié)果可追溯。一般來說，當業(yè)務(wù)量較小時，物流內(nèi)部作業(yè)環(huán)節(jié)分工不明顯，對過程管理和精細化管理要求不高的情況下，信息管理側(cè)重于結(jié)果的記錄和數(shù)據(jù)的準確，而ERP便有專業(yè)的進銷存管理方式，因而能夠勝任物流信息管理的要求；當業(yè)務(wù)量足夠大時，物流業(yè)務(wù)變得量大而且多樣化，便產(chǎn)生了不同的崗位分工，需要有精細化的庫存管理方式支持，進而衍生出對一些硬件設(shè)備的集成需要，在這種情況下，ERP物流管理僅僅作為系統(tǒng)中的某一固定模塊，難以適應(yīng)業(yè)務(wù)多樣性而帶來的過程管理、精細化管理、硬件集成、功能二次開發(fā)的需求，這時候便需要專業(yè)的WMS系統(tǒng)來支持物流管理。

盡管成本是便利企業(yè)在物流建設(shè)中需要考慮的基礎(chǔ)要素，但是業(yè)務(wù)量增長帶來的復(fù)雜信息處理需要迫使企業(yè)不得不投入信息系統(tǒng)的建設(shè)，并且現(xiàn)實的問題是，便利店規(guī)模從小到大不斷發(fā)展，對于物流信息化建設(shè)的要求也是從簡單到復(fù)雜。而更加實際的問題是，物流信息化建設(shè)是一項耗費人力物力的項目，不僅僅只是軟件的建設(shè)，還有與之配套的硬件設(shè)施、人員、業(yè)務(wù)流程等配套的內(nèi)容投入，絕非一朝一夕能夠落地實施，故而物流信息化建設(shè)的決策必須具備前瞻性，使得現(xiàn)階段投入能夠滿足未來一定時期內(nèi)的業(yè)務(wù)需求。

二、手工作業(yè)和半自動化作業(yè)的特點分析

在物流配送中心，手工作業(yè)和半自動化作業(yè)應(yīng)用的內(nèi)容和適應(yīng)性都不一樣。

從應(yīng)用的內(nèi)容上來看，手工作業(yè)比較簡單，有人員和單據(jù)即可，對信息系統(tǒng)的要求比較低，只要能滿足數(shù)據(jù)查詢、篩選即可。在實際作業(yè)過程中，員工手持紙質(zhì)單據(jù)，按照其中單據(jù)的數(shù)據(jù)行逐條完成任務(wù)即可，記錄或者標記作業(yè)數(shù)據(jù)結(jié)果，最后將其錄入系統(tǒng)，形成任務(wù)的產(chǎn)生和反饋循環(huán)。受限于單據(jù)的表現(xiàn)形式，手工作業(yè)難以實現(xiàn)實時性的作業(yè)數(shù)據(jù)處理，通常作業(yè)發(fā)生差錯無法得到校驗，難以實現(xiàn)錯誤追溯，因而準確率較難保證。通常來說，手工作業(yè)的方式在應(yīng)對量少的業(yè)務(wù)時比較方便，人員調(diào)配靈活，尤其是在作業(yè)場地狹小的場景下，對于作業(yè)人員找貨能力的要求低，只依憑單據(jù)上的貨位提示便已足夠。

圖1 手工作業(yè)揀貨場景

半自動化作業(yè)則是降低了對人員的要求，但是提高了信息處理的復(fù)雜程度，需要系統(tǒng)集成硬件設(shè)備，以指令的方式來處理作業(yè)單據(jù)，不同于人拿著單據(jù)的方式，依靠設(shè)備輔助人員作業(yè)，會對作業(yè)效率起到明顯的提升效果。如目前便利物流常用的電子標簽揀貨方式，針對拆零揀貨這一復(fù)雜的作業(yè)內(nèi)容，采用電子標簽亮燈提示揀貨的方法，使員工根據(jù)亮燈的提示找到正確的貨位，再按照顯示數(shù)量的提示來拿取正確的數(shù)量，實現(xiàn)無紙化作業(yè)，員工不必再從密集的單據(jù)中仔細挑選明細行，按自己對貨位的認識尋找商品，最后再將結(jié)果做記錄或標記。顯然，半自動化作業(yè)相對比較明顯的一個優(yōu)勢便是：無紙化作業(yè)帶來的效率和準確率的提升。尤其是當業(yè)務(wù)量大的時候，設(shè)備給員工推送指令，使員工按照提示作業(yè)，節(jié)省大量的找單據(jù)時間，并且，單條明細任務(wù)的展示顯然比多條明細行的展示，對員工作業(yè)準確度和效率的表現(xiàn)要好得多。但是半自動化作業(yè)由于其作業(yè)環(huán)節(jié)固化明顯，各個崗位的作業(yè)方式不同，員工對不用作業(yè)方式的熟悉程度不一致，因而導(dǎo)致人員不易崗位調(diào)動，通常會采用崗位定員的方式，使員工能夠?qū)Ｗ⒂谀骋环N作業(yè)習(xí)慣，快速提高崗位的熟練程度，提高效率。

圖2  電子標簽揀貨場景

綜合以上的論述，可以發(fā)現(xiàn)，手工作業(yè)和半自動化作業(yè)是兩種完全不同形式的作業(yè)方式，不僅僅是對信息化要求的程度不一樣，其表現(xiàn)出來的效果也完全不同，有如下對比：

相對應(yīng)用效果來看（暫且不考慮業(yè)務(wù)量的影響），半自動化作業(yè)明顯優(yōu)于手工作業(yè)，但是半自動化作業(yè)一方面需要有復(fù)雜的WMS系統(tǒng)支持，另一方面對設(shè)備集成的要求多，需要用到多種設(shè)備輔助人員作業(yè)，因而需要有一定的軟硬件投入。另外，從業(yè)務(wù)量來考量，盡管半自動化作業(yè)能具備相對更高的效率，但是如果實際將相應(yīng)的軟硬件投入使用時，業(yè)務(wù)量未能達到足夠的水平，則會造成成本偏高、業(yè)務(wù)流程過于復(fù)雜的負面影響。因此，在考慮是否應(yīng)用半自動化作業(yè)的時候，應(yīng)先對自身的業(yè)務(wù)量進行一個合理的評估，判斷應(yīng)采用何種有效的作業(yè)方式。

三、便利物流如何判斷手工作業(yè)到半自動化作業(yè)升級的客觀條件

一般來說，物流配送中心會存在多個崗位角色，如：單據(jù)員、收貨員、上架員、揀貨員、補貨員、平移員、集貨員、復(fù)核員、裝車員、退貨員、盤點員等。從理論上來說，當某個角色日常負責的業(yè)務(wù)量超出單個作業(yè)員的工作能力時，其應(yīng)該劃分出一個獨立的崗位。

從進出平衡的角度來說，配送中心日均進出貨量理論上應(yīng)該是保持均衡的狀態(tài)，那么很明顯，收貨、上架、揀貨、補貨、平移、集貨、復(fù)核、裝車等核心角色，日均所負責的業(yè)務(wù)量對于每個角色來說理論上應(yīng)該是相等的，但是這些角色的工作內(nèi)容以及操作復(fù)雜程度不同，使得各個角色作業(yè)員的工作效率不同，在相同的業(yè)務(wù)量下，各個崗位所需要的人員數(shù)量也不相同。

隨著配送中心業(yè)務(wù)量不斷增加，每個崗位角色日常負責的業(yè)務(wù)量也都隨之增加，逐漸地，當整體業(yè)務(wù)量達到一定程度之后，所有的角色都將被劃出獨立的崗位，每個崗位至少需要有1個作業(yè)員專門負責，此時便產(chǎn)生了全崗位分工的需要。雖然在理論上每個作業(yè)環(huán)節(jié)所承載的業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)是幾乎平穩(wěn)一致，但是實際上每個環(huán)節(jié)的操作步驟不一樣，導(dǎo)致各個環(huán)節(jié)的復(fù)雜程度不同，因而會出現(xiàn)某些環(huán)節(jié)相對迅速，而某些環(huán)節(jié)則成為流通的瓶頸，需要依靠不斷增加人員數(shù)量的方式來彌補某些環(huán)節(jié)作業(yè)效率的不足，盡量平衡各個環(huán)節(jié)的作業(yè)速度。

基于對物流作業(yè)分工以及對作業(yè)環(huán)節(jié)效率不平衡的認識，我們可以發(fā)現(xiàn)，當業(yè)務(wù)量大到每個崗位都需要超過1個人才能完成任務(wù)時，如果單獨針對各個環(huán)節(jié)推出一種相對效率更高的作業(yè)方式，使得在相同業(yè)務(wù)量下，崗位能夠減少對人員的需求，如果每個崗位都能夠提高效率，那么配送中心能夠減少員工的數(shù)量，或者說，在保持人員數(shù)量不變的情況下，配送中心具備更強的業(yè)務(wù)處理能力。

按照一般便利店業(yè)務(wù)發(fā)展狀況來看，其門店規(guī)模在發(fā)展到40家左右的時候便已經(jīng)具備崗位分工的條件，倘若不考慮相應(yīng)的軟硬件固定投入所帶來的一次性成本的增加，則可以認為，當該便利企業(yè)門店數(shù)量達到40家左右時，其可以開始考慮對物流進行升級，當門店數(shù)量達到80家，半自動化物流落地投入使用，已有的人員數(shù)量可以支持其業(yè)務(wù)量擴展一倍，基本能夠應(yīng)對日常的高峰期作業(yè)要求，后續(xù)隨著業(yè)務(wù)的繼續(xù)擴展而增加相應(yīng)的作業(yè)人數(shù)。

四、結(jié)語

本文主要對便利物流從手工作業(yè)到半自動化作業(yè)的不同階段進行了解讀，論述信息化發(fā)展與業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)系，對兩者的實際應(yīng)用特點進行了描述，并結(jié)合假定的案例分析了便利物流從手工作業(yè)到半自動化作業(yè)升級的內(nèi)在原因以及物流升級的節(jié)點。

半自動化作業(yè)方式對手工作業(yè)的效率優(yōu)勢顯而易見，但是在分析過程中卻發(fā)現(xiàn)，兩者之間存在的特點注定了便利企業(yè)不能簡單固定和長期地使用其中一種方式，而是應(yīng)該隨著自身業(yè)務(wù)發(fā)展的變化，在有著合理戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身的財務(wù)情況以及對各項人員、軟硬件等成本的準確核算，合理制定物流升級的時間計劃表。