歷史不是簡單的重復(fù)。新冠肺炎疫情對中國經(jīng)濟的影響，以及政府所采取防疫管控措施的嚴厲程度，都是2003年的SARS所不能比擬的。羅戈網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，交通、零售、餐飲、旅游等行業(yè)經(jīng)濟損失預(yù)計達2萬億，導(dǎo)致2020Q1的GDP增速將低于5%。疫情對石化行業(yè)產(chǎn)生哪些影響？石化供應(yīng)鏈將加速哪些變革？在線物流服務(wù)如何助力石化企業(yè)復(fù)工？2月18日，中化能源科技副總裁孫黎明先生做客【易貿(mào)在線直播】與行業(yè)人士做了深入交流。

交通和人員受限給石化企業(yè)帶來哪些困難？

交通受限、人員受限兩個基本因素，第一，導(dǎo)致石化行業(yè)需求驟降，從原料供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售到物流交付整個供應(yīng)鏈全面受損；

比如，福建的一個簽約客戶，希望我們?nèi)プ霈F(xiàn)場實施工作。但現(xiàn)在的情況下，我們員工去福建，到當(dāng)?shù)匾雀綦x14天；回京后，又要隔離14天，這一來一去隔離期就要一個月。人員在不同地方的受限，是影響企業(yè)服務(wù)非常重要的因素。

第二，有效運力劇減，運價快速上升。有效運力，是指需要有車，還要有人能出車。最近，有很多客戶來找我們，希望我們幫他們找車。我們?nèi)フ臆囮?，車是好找的，就是司機不好找。

第三，行業(yè)整個用工成本在快速上升。這是多方因素綜合作用下的結(jié)果，可能不會在短期內(nèi)結(jié)束。目前，可用勞動力減少、消費物價的上漲，會反復(fù)推動用工成本的上升；居家辦公、反復(fù)隔離等，也會導(dǎo)致用工效率下降。

前三方面的影響，不僅會讓石化企業(yè)現(xiàn)金流壓力巨大，也會面臨虧損、客戶交付違約等問題。根據(jù)中物聯(lián)?；肺锪鞣謺缎鹿诜窝滓咔閷ξ覈ぃㄎ锪鳎┬袠I(yè)的調(diào)研分析報告》，44.8%的企業(yè)表示停工一天將損失10-50萬元，27.6%的企業(yè)表示停工一天將損失10萬元以下。

疫情對石化行業(yè)帶來哪些短期和長期影響？

從短期影響看，第一，復(fù)工難題；第二，很多企業(yè)都要考慮，如何對業(yè)務(wù)、成本進行精簡去應(yīng)對現(xiàn)金流難關(guān)；第三，疫情階段，復(fù)工的壓力和客戶對服務(wù)的要求，對企業(yè)的價值理念和危機處理能力是很大的挑戰(zhàn)；第四，企業(yè)都需要在疫情沖擊之下，去重新思索商業(yè)模式。

從長期影響看，首先，一些高門檻的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用變成剛需。比如在線教育、在線會議、遠程辦公；其次，石化行業(yè)在線化加速。過去，行業(yè)的在線化，處于一些比較敏銳的頭部企業(yè)做探索的階段?，F(xiàn)在，疫情推動了行業(yè)在線化的速度。在線化，到底能夠起到什么作用？它能夠讓企業(yè)的反應(yīng)、調(diào)整更加迅速、靈活、空間更大。企業(yè)把業(yè)務(wù)在線化后，能參加到更為廣闊的供應(yīng)鏈大協(xié)作體系里來。

近期，我和石化行業(yè)一些做線下業(yè)務(wù)的企業(yè)家朋友交流，他們非常希望針對疫情對業(yè)務(wù)、計劃做一些調(diào)整，但是他們卻感到困難重重，甚至有點束手無策。比如，有一些企業(yè)，過去都是用長約車隊?，F(xiàn)在，這些長約車隊不能提供運力了，很多企業(yè)就束手無策，導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈受到非常大的挑戰(zhàn)。如果，它能通過在線化的協(xié)作，去利用社會化、更加廣泛的運力資源，去補足供應(yīng)鏈受損時的運力短缺，它的供應(yīng)鏈就能更加柔性、有彈性。

第三，行業(yè)一定會加速整合?？梢灶A(yù)期的是，不僅生產(chǎn)企業(yè)加速整合，可能連物流企業(yè)也會加入到整合過程中去。疫情對行業(yè)造成的影響程度是不一樣的，線下生產(chǎn)服務(wù)業(yè)>線下零售業(yè)>線上電商>線上服務(wù)商。

舉個例子，在疫情階段，有石油公司成品油零售量下降83%，柴油下降90%，汽油下降80%，出現(xiàn)雪崩式的下滑趨勢。但中石化的北京公司通過“易捷”網(wǎng)上“一鍵加油”服務(wù)，依托線上+線下的營銷，將非油業(yè)務(wù)和加油服務(wù)相結(jié)合，在疫情期間受到北京車主的廣泛歡迎。推出“易捷”的中石化北京公司，受到疫情影響是明顯要小的。

總體上看，石化行業(yè)的數(shù)字化仍處于初級階段?？臻g和潛力還是非常大的。疫情也一定會倒逼石化行業(yè)在線化時代的加速到來。

在線物流服務(wù)如何助力石化企業(yè)復(fù)工？

中化能源科技是中化集團能源事業(yè)部下屬科技互聯(lián)網(wǎng)公司，致力于在線連接貨主、倉庫、車隊、船東、港口碼頭、政府、商檢、船代、金融等行業(yè)相關(guān)方，打造覆蓋倉儲、車船運輸為一體的石化供應(yīng)鏈數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。

在疫情期間，我們主要做了幾件事情：第一，推出“?；奋囕v疫區(qū)查詢”服務(wù)，化工園區(qū)、貨主企業(yè)、第三方倉儲企業(yè)、物流車隊都可快速查詢某輛車在過去一個月內(nèi)是否經(jīng)過疫區(qū)。目前，這個服務(wù)一天能被查詢5萬次。

第二，推出車輛和司機自動查驗、遠程備案服務(wù)。到工廠/庫區(qū)提貨，需要提供車輛、人員的信息做備案。我們把紙質(zhì)備案變?yōu)榫€上備案。運輸企業(yè)和司機可通過手機在線提交車輛、司機、押運員的證照、資質(zhì)信息，管理部門可在線對接政府部門數(shù)據(jù)資源庫，查詢并核驗這些信息是否真實、準確、合規(guī)，最大限度減少面對面?zhèn)浒傅慕佑|風(fēng)險，提高備案效率。

第三，疫情期間，車輛預(yù)約排隊系統(tǒng)免費開放。該系統(tǒng)為工廠/倉庫提供的最大價值，是能讓司機遠程預(yù)約庫區(qū)/廠區(qū)的裝卸貨時間，避免在庫區(qū)/廠區(qū)的聚集排隊。目前，包括一些大的外資、臺資、日資在內(nèi)的30多家企業(yè)在免費試用這套系統(tǒng)了。

第四，TMS運輸管理系統(tǒng)。助力上游賣家、下游買家、倉儲、車隊、司機在線協(xié)同，貨主不需和司機見面、打電話，就能實時掌控?；肺锪鬟\單動態(tài)，提高物流執(zhí)行效率。

第五，?；奋囘\力推薦，這也是我們重點要做的一個產(chǎn)品。我們擁有整個行業(yè)的?；奋囕v信息，有能力幫助貨主去匹配合適他們的運力資源，讓貨物快速地周轉(zhuǎn)，也讓車隊化解因信息不對稱而導(dǎo)致的找貨難問題。

第六，數(shù)字提單。幫助存貨貨主通過U盾安全高效地實現(xiàn)對倉儲貨物的在線查詢、在線提貨權(quán)轉(zhuǎn)讓。數(shù)字提單是遠程辦公的一種應(yīng)用。

第七，基于區(qū)塊鏈技術(shù)的數(shù)字倉單服務(wù)。對于貨物在庫情況，將倉儲液位計、地磅、流量計、壓力計等計量設(shè)備和傳感器實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)化，使儲罐中看不見的化學(xué)品得以“顯形”，同時和車、船物流中的實時數(shù)據(jù)交叉校驗，形成區(qū)塊鏈加密的數(shù)字貨權(quán)憑證。數(shù)字倉單倉單可買賣、質(zhì)押、分拆等，助力貨主實現(xiàn)自身業(yè)務(wù)、銷售的在線化。

第八，無接觸式的全程自助提貨系統(tǒng)。將提單、運單管理、備案、車輛預(yù)約排隊、智能靠泊、終端開票機、終端磅單機、智慧園區(qū)閘口、智慧停車場等提貨全環(huán)節(jié)進行智能化管理，幫助庫區(qū)、工廠、園區(qū)實現(xiàn)計劃階段的遠程辦公和生產(chǎn)作業(yè)階段的無接觸管理模式。

第九，疫情重點區(qū)域船舶查詢。幫助貨主企業(yè)、船運企業(yè)、港口碼頭等查詢?？扛鄣奈；反敖螘r間是否去過疫區(qū)。

第十，智能靠泊服務(wù)。將船舶排期計劃、碼頭作業(yè)執(zhí)行等業(yè)務(wù)在線化、共享化。結(jié)合船舶在線跟蹤、航線沿途氣象、碼頭靠泊裝卸動態(tài)等數(shù)據(jù)，對船舶靠泊進行預(yù)排期，并將相關(guān)信息實時傳達相關(guān)各方，極大提升碼頭作業(yè)效率。