2019年12月30日，在“難產(chǎn)”了一個(gè)多月后，蔚來(lái)汽車(chē)的Q3財(cái)報(bào)終于出爐。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)在2019年第三季度營(yíng)收18.368億元，環(huán)比增長(zhǎng)21.8%，同比增長(zhǎng)25%；凈虧損25.217億元，環(huán)比減少23.3%，同比減少10.3%。

無(wú)論是營(yíng)收還是凈虧損，都優(yōu)于市場(chǎng)預(yù)期。蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)盤(pán)前漲幅超20%。開(kāi)盤(pán)后繼續(xù)走高，漲幅一度高達(dá)99.59%。后漲幅收窄至53.72%，報(bào)收3.72美元，創(chuàng)下近7個(gè)月以來(lái)的新高。

2019年，蔚來(lái)經(jīng)歷了ES8自燃、融資困難、高管離職等一連串的負(fù)面新聞，股價(jià)一度低至1.19美元。

第三季度的表現(xiàn)，終于讓蔚來(lái)贏得了一個(gè)喘息的機(jī)會(huì)。

被封為“2019年最慘的人”的蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌也有了底氣，他表示：“2020年全年的毛利轉(zhuǎn)正完全有信心做到，但具體哪個(gè)月、哪個(gè)季度，還要取決于銷(xiāo)量、電池成本、管理效率等綜合情況?！?/p>

李斌的flag，真的能立住嗎？

2020年要開(kāi)200家體驗(yàn)店

2019年三季度，蔚來(lái)共交付了4799輛ES8與ES6，與第二季度相比增長(zhǎng)35.1％。直接推動(dòng)蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)21.5%，另外，包括充電和配件銷(xiāo)售收入同比也增長(zhǎng)了142.1%。

這推動(dòng)毛利率從上一季度的負(fù)33.4％收窄為負(fù)12.1％，而2018年同期則為負(fù)7.9％。

在新能源補(bǔ)貼退坡的情勢(shì)下，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，與銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展也有關(guān)系。

2019年下半年蔚來(lái)推出了NIO Space，可以為車(chē)主提供體驗(yàn)試駕服務(wù)。NIO Space裝修簡(jiǎn)單，通常只有一層，一間成本約為100萬(wàn)元，NIO House的租金則是動(dòng)輒數(shù)千萬(wàn)元。

NIO Space更輕量化，也更容易鋪開(kāi)。它的快速增加，有利于蔚來(lái)深入到更多此前沒(méi)有觸及的地域。

截止2019年底，蔚來(lái)NIO House與NIO Space一共70家。據(jù)悉，2020年的目標(biāo)是200家。

2019年裁掉了2400人

在降本方面，蔚來(lái)做得更多。

首先，它進(jìn)行了見(jiàn)效最快的裁員。2019年上半年，蔚來(lái)對(duì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了3%的優(yōu)化。進(jìn)入下半年，裁員更猛，9月底前裁員1200人。

在Q3財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，李斌透露，年初員工約為9900人，到了年底，人數(shù)在7500人以?xún)?nèi)。對(duì)于被優(yōu)化掉的2400人，李斌表示，會(huì)不斷審視組織架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)更高效團(tuán)隊(duì)的績(jī)效。

與此同時(shí)，蔚來(lái)縮減了研發(fā)費(fèi)用。財(cái)報(bào)顯示。第三季度的研發(fā)支出為10.232億元，環(huán)比減少21.3%。新上任的首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示，2020年會(huì)進(jìn)一步降低研發(fā)開(kāi)支。

每個(gè)月燒錢(qián)一億美金

降本增效當(dāng)然是極好的，但對(duì)當(dāng)前的蔚來(lái)汽車(chē)而言，僅靠降本增效也是不夠的。

李斌也好，奉瑋也好，更緊迫的任務(wù)是找錢(qián)。自打出生，它就“五行缺錢(qián)”。

2019年5月28日，蔚來(lái)宣布與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議，獲得百億元的融資。但半年過(guò)去，100億元還未到賬。

2019年9月，蔚來(lái)發(fā)行2億美元的可轉(zhuǎn)換債券。接著，李斌打算賣(mài)了易車(chē)的股份救濟(jì)蔚來(lái)。

2019年10月，湖州市吳興區(qū)對(duì)外宣布，此前與蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)行的50億元投資洽談因風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大而停止。

投資人們當(dāng)然關(guān)心蔚來(lái)的未來(lái)，但更關(guān)心的是，蔚來(lái)現(xiàn)在到底有沒(méi)有活下去的口糧？

對(duì)此，奉瑋介紹，三個(gè)月前發(fā)行的2億美元的可轉(zhuǎn)換債券中，騰訊方面出資的1億美金到賬，已經(jīng)涵蓋在了蔚來(lái)第三季度財(cái)務(wù)報(bào)表當(dāng)中。另外的9500萬(wàn)美金，則會(huì)由李斌提供。

根據(jù)蔚來(lái)此前每月1億美元的燒錢(qián)速度，這也撐不了多久，接下來(lái)李斌還要抓緊找錢(qián)。

有沒(méi)有資格對(duì)標(biāo)特斯拉？

12月28日，在深圳舉行的第三屆蔚來(lái)NIO Day上，蔚來(lái)正式發(fā)布了100千瓦時(shí)的電池包和兩款新車(chē)：全新升級(jí)的ES8，基于ES6打造的純電動(dòng)轎跑SUV蔚來(lái)EC6。

據(jù)介紹，新款ES8配置升級(jí)，補(bǔ)貼前起售價(jià)調(diào)整為人民幣46.8萬(wàn)元，目前已開(kāi)啟預(yù)訂，將在2020年4月份開(kāi)始交付。而 EC6將在2020年7月公布售價(jià)，9月開(kāi)始交付。

EC6不定價(jià)，是因?yàn)樘厮估腗odel Y還沒(méi)有公布價(jià)格。

在蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪看來(lái)，“EC6和Model Y，是蔚來(lái)和特斯拉真正在產(chǎn)品上競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，它會(huì)是戰(zhàn)場(chǎng)的焦點(diǎn)產(chǎn)品”。因此，EC6的最終售價(jià)，將以Model Y的售價(jià)作為標(biāo)準(zhǔn)。

蔚來(lái)高層對(duì)標(biāo)特斯拉，不少用戶也將蔚來(lái)稱(chēng)為“中國(guó)特斯拉”，但兩者并不在一個(gè)量級(jí)上。

2019年以來(lái)，特斯拉股價(jià)上漲了33.72%，蔚來(lái)股價(jià)下跌了40%。目前，蔚來(lái)市值39.16億美元，特斯拉市值為747.48億美元。蔚來(lái)員工數(shù)為7800人，特斯拉的員工已達(dá)48817人。

特斯拉走過(guò)了太多的生死關(guān)頭，已顯巨頭之姿。蔚來(lái)作為后來(lái)者，生死考驗(yàn)卻剛剛開(kāi)始。

2020年，將是蔚來(lái)和特斯拉正面交鋒的一年。

就在蔚來(lái)Q3財(cái)報(bào)發(fā)布的12月30日，特斯拉在上海超級(jí)工廠舉行了“中國(guó)制造Model 3員工車(chē)主交付儀式”。據(jù)特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王昊亦表介紹，特斯拉上海超級(jí)工廠每周產(chǎn)量已超1000輛。

蔚來(lái)究竟能不能走出泥沼，恐怕除了考慮自身因素之外，還要掂量下特斯拉究竟準(zhǔn)備了多猛的炮火。