年末歲初，各快遞企業(yè)又到了總結(jié)過去一年含辛茹苦、開疆拓土，制定下一年目標(biāo)、奠定基調(diào)的節(jié)點(diǎn)?？v觀全國基層快遞網(wǎng)點(diǎn)，有人歡喜有人憂，而后者數(shù)量遠(yuǎn)大于前者，要說有什么是拳拳在念、切切于心的事情，那一定就是各快遞總部的“派費(fèi)調(diào)整政策”了。

派費(fèi)調(diào)整下的網(wǎng)點(diǎn)生存困境

兩難：雙壹研究發(fā)現(xiàn)，總部在財務(wù)系統(tǒng)對網(wǎng)點(diǎn)結(jié)算設(shè)置中的派費(fèi)是有區(qū)別的，并不是全國一口價。各快遞企業(yè)的基層網(wǎng)點(diǎn)拿到廣州、義烏等核心產(chǎn)糧區(qū)發(fā)出包裹的派費(fèi)，平均只有0.5元/件—0.9元/件之間，而網(wǎng)點(diǎn)在每天的進(jìn)港件當(dāng)中有10%—20%的包裹來自于這些“產(chǎn)糧區(qū)”，網(wǎng)點(diǎn)懷著祈盼派件量持續(xù)上升和不滿下調(diào)派費(fèi)的復(fù)雜心態(tài)，艱難前行。

然而，在網(wǎng)點(diǎn)與下級結(jié)算的過程中，網(wǎng)點(diǎn)都存在“不敢強(qiáng)管、不敢重罰、舍利求穩(wěn)”的心態(tài)。網(wǎng)點(diǎn)不敢給業(yè)務(wù)員做派費(fèi)區(qū)別結(jié)算，更不敢直接下調(diào)派費(fèi)，如若強(qiáng)勢執(zhí)行，輕則會產(chǎn)生人員不穩(wěn)、服務(wù)質(zhì)量下滑現(xiàn)象；重則會引起罷工、導(dǎo)致癱瘓造成巨額罰款。這是目前基層網(wǎng)點(diǎn)的普遍現(xiàn)狀，所以95%以上的基層網(wǎng)點(diǎn)給業(yè)務(wù)員（承包區(qū)）開出的派費(fèi)都是統(tǒng)一報價，在1元左右。

收益與成本不再匹配：“產(chǎn)糧區(qū)包裹”作為進(jìn)港件單從賬面上看，網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)是實(shí)打?qū)嵉奶潛p了；在全網(wǎng)派費(fèi)下調(diào)的主基調(diào)下，進(jìn)一步拉低了網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)港件的平均派費(fèi)；還不包括支線班車、進(jìn)港操作、單票運(yùn)輸、單票罰款、場地、車輛折舊、保險支出等等各項成本的公攤。另一方面，派件量的不斷上漲倒逼網(wǎng)點(diǎn)升級車輛、擴(kuò)充場地、增加人手，但是派費(fèi)的下調(diào)使得件量上升的邊際收益大不如前。

綜上所述，大部分網(wǎng)點(diǎn)，在面臨新的變局，不知該怎么辦，陷入了不盈利狀態(tài)，甚至處在虧損的境地。雙壹經(jīng)過大量走訪與長期研究，躬身入局，為網(wǎng)點(diǎn)擺脫此類困境尋找良策。

一、扁平化     

通常對于進(jìn)港量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出港量的大網(wǎng)點(diǎn)來說，派費(fèi)下調(diào)政策往往對此類網(wǎng)點(diǎn)影響極大。針對此類網(wǎng)點(diǎn)，雙壹建議主動拆分，讓有能力的承包區(qū)獨(dú)立經(jīng)營，把自己經(jīng)營的片區(qū)劃小，出售片區(qū)?？刂圃?000票—6000票之間，團(tuán)隊總?cè)藬?shù)在30人以內(nèi)為宜，如果末端鋪設(shè)的到位，扁平化工作落實(shí)的好，應(yīng)該在20人以內(nèi)。

主動拆分并不一定就是“高價賣地”，現(xiàn)在漫天要價已經(jīng)很難找到合適的接盤俠了，大部分手握現(xiàn)金的投資者并不愿意高價“進(jìn)場”，網(wǎng)點(diǎn)所擁有的土地虛擬價值空間也愈來愈趨于合理化。

更平順的拆分應(yīng)該是主動扶持有能力的承包區(qū)，向一級網(wǎng)點(diǎn)升級，費(fèi)用合理且支付方式靈活，通過扁平化改造，縮減總部到業(yè)務(wù)員的管理層級和利益層級，一方面可以幫助拆分網(wǎng)點(diǎn)回籠資金，另一方面可以更加精細(xì)化管理，降低單票成本，提高單票利潤，有了持續(xù)投資的能力，逐步提升服務(wù)質(zhì)量與盈利能力，彎道超車?yán)^續(xù)發(fā)展。

 二、終端化   

雙壹研究發(fā)現(xiàn)，最后一公里的派件模式在近兩年產(chǎn)生了十分明顯的變化，高昂的人力成本和嚴(yán)重稀缺的人力資源，使得主流模式不再是以業(yè)務(wù)員派件，大部分地區(qū)都采取與第三方驛站合作或自建門店系統(tǒng)，司機(jī)直投的派送方式。這種模式極大減少了對人工的依賴，也為應(yīng)對總部派費(fèi)下調(diào)的政策，進(jìn)一步降低了自身的派件成本，同時包裹自帶流量的特性，有了更多開發(fā)、變現(xiàn)的可操作窗口。

當(dāng)然，末端驛站在鋪設(shè)的過程中也伴隨著很多問題，“好鋪不好管”是已經(jīng)比較突顯的問題了。目前網(wǎng)點(diǎn)的末端建設(shè)主要有三種形式：

1.  網(wǎng)點(diǎn)直營，有可能成為主流模式。

2.  業(yè)務(wù)員或承包區(qū)合股，適用于資金實(shí)力較弱的網(wǎng)點(diǎn)。

3.  業(yè)務(wù)員或承包區(qū)自建自營，此形式網(wǎng)點(diǎn)可以在不投入資金的情況下建立門店，快速完成扁平化布局，但最大的問題是門店高度自治，在未來的日子里網(wǎng)點(diǎn)的命脈把握在他人手中，容易受到門店的反制。

雙壹研究發(fā)現(xiàn)，末端驛站店長普遍存在服務(wù)意識不強(qiáng)，業(yè)務(wù)能力較弱，對數(shù)據(jù)不夠敏感等問題，末端店長不主動找到原因設(shè)法化解，只是機(jī)械式的在重復(fù)一樣的工作。門店鋪設(shè)的好，還要門店的店長能力強(qiáng)，這一點(diǎn)至關(guān)重要，新開門店的店長要讓客戶盡快習(xí)慣到店自取、處理難纏客戶、化解投訴盡最大可能減少需要送貨上門的占比。

長遠(yuǎn)來看，門店驛站是快遞未來競爭的前沿陣地，需要有戰(zhàn)略性，前瞻性，也就是說短時間的虧損是正常的，目前需要做的是要盡快縮短這個虧損時間。目前門店驛站能做到盈利的，入庫量普遍要達(dá)到400票/天，收件量50-60票/天，一個門店一個店長，最多一個半，門店驛站能否盈利關(guān)鍵就在于店長。在鋪設(shè)的過程中一定要找準(zhǔn)方向，切不可盲目推進(jìn)，應(yīng)當(dāng)把服務(wù)質(zhì)量放在第一位，“堡壘”要修筑的堅固且牢靠，一邊鞏固自身的新模式，一邊服務(wù)同行營造聚合效應(yīng)打好“陣地戰(zhàn)”。對網(wǎng)點(diǎn)來說，把末端門店系統(tǒng)牢牢掌握在自己手中，是新的風(fēng)口，也是扭虧為盈的致勝法寶。

三、同步下調(diào)派費(fèi)  

很多網(wǎng)點(diǎn)在收到下調(diào)派費(fèi)的通知后，也會選擇同步下調(diào)業(yè)務(wù)員承包區(qū)的派費(fèi)，這亦是一種對策。首先，要開得好會，通過開會把事情擺在“桌面”上說清楚。決定要下調(diào)派費(fèi)，那么具體下調(diào)多少錢？假設(shè)一個業(yè)務(wù)員一個月派件5000票，派費(fèi)下調(diào)0.1元/票，則該業(yè)務(wù)員一個月的派費(fèi)收入下降500元，在已有的慣性思維下，幾乎沒有人會心甘情愿的接受這種調(diào)整。

那么網(wǎng)點(diǎn)相應(yīng)的要利用發(fā)件費(fèi)用來對沖派費(fèi)的損失。派費(fèi)下調(diào)0.1元/票，發(fā)件費(fèi)下調(diào)0.5元/票，刺激業(yè)務(wù)員收件意愿，利用好發(fā)件成本優(yōu)勢填補(bǔ)派費(fèi)下調(diào)帶來的損失，如果網(wǎng)點(diǎn)宣貫到位，執(zhí)行力強(qiáng)，那么有可能會增加業(yè)務(wù)員的收入。

其次，派費(fèi)下調(diào)要循序漸進(jìn)，切不可操之過急。可以先通知具體要下調(diào)的金額，分批次分時段來慢慢推進(jìn)，給業(yè)務(wù)員和承包區(qū)一個緩沖的過程。

最后，派費(fèi)同步下調(diào)也可以試運(yùn)行。先公布派費(fèi)下調(diào)的相關(guān)事宜以及具體金額，網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)員及承包區(qū)，統(tǒng)一試運(yùn)行一個月，在試運(yùn)行期間如果出現(xiàn)承包區(qū)無法存活，業(yè)務(wù)員入不敷出的極端情況，可以根據(jù)客觀事實(shí)，不同的個體來單獨(dú)調(diào)整，一部分一部分來維護(hù)，這樣同步下調(diào)派費(fèi)也可平順度過。

持續(xù)的派費(fèi)調(diào)整已是不可逆的趨勢，雖然都不愿意看到，但是也要勇敢面對。更多思、學(xué)、變；不是等、靠、要。

保持艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神，勤儉節(jié)約、因局思變，把管理水平和服務(wù)質(zhì)量提高到新的高度，以此來應(yīng)對當(dāng)前激烈的行業(yè)競爭形勢！