作者 | 小周伯通（微信ID：zhimingco）

來(lái)源 | 物流麻將胡

近日接到爆料，青旅聯(lián)合物流繼2015年6月完成天津、內(nèi)蒙、貴州、廣西、甘肅、江蘇等16家分公司的收購(gòu)及設(shè)立后，正在進(jìn)行一系列大的投資收購(gòu)行動(dòng)。

這一消息引起了編者的興趣，經(jīng)查詢統(tǒng)計(jì)，被收購(gòu)/設(shè)立的物流企業(yè)就有28家，除開(kāi)投資全峰快遞、北京一統(tǒng)飛鴻速遞、烏魯木齊寬容速遞這三家未公布具體投資金額的企業(yè)外，其他企業(yè)的投資總額就高達(dá)5億元。另外這比較有意思的是，名單中的企業(yè)大部分為落地配公司，先來(lái)看一下名單。

從名單中發(fā)現(xiàn)，天津城市一百已于2016年07月更名為天津青旅物流，甘肅嘉禾聯(lián)運(yùn)已于2016年10月更名為甘肅青旅，東莞世紀(jì)同誠(chéng)已于2016年11月更名為廣東中青物流，廈門郵必佳已于2017年05月更名為廈門青旅德弘，海南志行已于2017年05月更名為海南青旅，南寧騰達(dá)已于2017年06月更名為廣西青旅，重慶火星已于2017月8月更名為重慶青旅。

青旅物流為何要收購(gòu)多家落地配公司？

按我們推測(cè)，之所以會(huì)收購(gòu)地方的落地配企業(yè)，目的不難理解，一是希望通過(guò)低成本快速擴(kuò)展物流網(wǎng)絡(luò)，加快全國(guó)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的速度，迅速形成一個(gè)全國(guó)性的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。

從下圖我們可以清晰地看到，青旅物流的落地配業(yè)務(wù)拓展至全國(guó)多個(gè)省份，其中就包括比較偏遠(yuǎn)的烏魯木齊、內(nèi)蒙古等省份。

二是可能因?yàn)榍嗦梦锪鹘衲陿I(yè)務(wù)的重點(diǎn)是從自建物流轉(zhuǎn)型為社會(huì)化物流后對(duì)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，希望通過(guò)收購(gòu)支持現(xiàn)有的業(yè)務(wù)需求，帶來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

所以，青旅物流未來(lái)仍將繼續(xù)在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)落地配企業(yè)展開(kāi)收購(gòu)，這僅僅是開(kāi)始。

綜合物流模式初見(jiàn)雛形

另外，從“上圖對(duì)外投資”目錄發(fā)現(xiàn)，青旅物流除在收購(gòu)落地配公司之外，還在收購(gòu)及設(shè)立快運(yùn)、快遞、冷鏈、即時(shí)配等企業(yè)。

2017年4月6日，全峰快遞整體并入青旅物流，雙方會(huì)在快遞、O2O等業(yè)務(wù)進(jìn)行全面融合，但全峰快遞的品牌仍將保留。在人事方面，全峰快遞創(chuàng)始人陳加海擔(dān)任青旅物流高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)及快遞業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)管理工作，分管各大區(qū)，直管青旅快遞事業(yè)部。

2017年6月19日，青旅聯(lián)合（北京）快運(yùn)成立，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，由青旅聯(lián)合物流100%控股。

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2017年7月10日，青旅聯(lián)合冷鏈成立，注冊(cè)資本3億元，由青旅聯(lián)合物流100%控股。

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2017年7月21日，立馬到公司成立，注冊(cè)資本3000萬(wàn)元，由青旅聯(lián)合物流100%控股。法人代表、“立馬到”事業(yè)的負(fù)責(zé)人王國(guó)慶則為原城市100總經(jīng)理。

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2017年7月26日，易順（e派）公司成立，注冊(cè)資本3000萬(wàn)元，由青旅聯(lián)合物流100%控股。法人代表，青旅e派事業(yè)部負(fù)責(zé)人林曉挺為原城際物流執(zhí)行總裁。

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經(jīng)過(guò)一番融合調(diào)整,目前青旅物流已經(jīng)形成了六大事業(yè)部。被收購(gòu)重組的全峰快遞將納入“青旅快遞事業(yè)部”，同時(shí)設(shè)立快運(yùn)事業(yè)部、立馬到事業(yè)部、e派事業(yè)部、云倉(cāng)事業(yè)部和冷運(yùn)事業(yè)部。

其中立馬到為O2O項(xiàng)目，將以外賣市場(chǎng)為切入點(diǎn)，進(jìn)入餐飲市場(chǎng)，拓展配送服務(wù)的最后一百米。逐步拓寬行業(yè)領(lǐng)域醫(yī)藥、冷鏈、食品等行業(yè)。而青旅e派則為O2O孵化的項(xiàng)目。

未來(lái)青旅物流的野心？

從供應(yīng)鏈的管理角度上看能了解到，最優(yōu)化的方式是供應(yīng)鏈上的幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)由一個(gè)公司來(lái)做，這樣協(xié)調(diào)性是最強(qiáng)的，整體的效率是最優(yōu)化的，而如果是每一個(gè)節(jié)點(diǎn)由不同公司來(lái)做，點(diǎn)和點(diǎn)的銜接上一定會(huì)出問(wèn)題。所以，青旅很清楚，單純倉(cāng)儲(chǔ)或者配送的單一作業(yè)模式未來(lái)已經(jīng)不再具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

另外，從現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)電商的將圍繞O2O領(lǐng)域展開(kāi)，倉(cāng)配一體化將是O2O企業(yè)的剛需，落地配+倉(cāng)的模式能提供更多個(gè)性化服務(wù)。

在上面的架構(gòu)圖我們可以發(fā)現(xiàn)，青旅物流希望打造一個(gè)倉(cāng)+配的閉環(huán)，即以同城配送業(yè)務(wù)（落地配、同城快遞快運(yùn)、即時(shí)配）為核心,通過(guò)布局云倉(cāng)供應(yīng)鏈來(lái)延伸。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)

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