一個是私人家族企業(yè)，高居全球第二大航運公司，卻從來沒有上市沒公開過一份財報，更是從創(chuàng)立以來從來沒有讓外人（家族成員以外的人）擔任過集團CEO！

一個是行業(yè)巨無霸，雄踞全球第一大集裝箱班輪公司幾十年，其本身的發(fā)家成長就是一部收購史（從收購Sealand收購P&O到收購漢堡南美），近年更是丟棄所有非核心業(yè)務專注集裝箱班輪主業(yè)！

當一個航運進入低谷，十年多沒有大起色的時候，任何事情都有可能發(fā)生??！

如果你懷疑，你就輸了！

就像你打死不相信全球第七大船公司韓進竟然會倒閉一樣！

就像你打死不相信從來沒有家族以外的人能夠進入董事會的MSC，竟然急不可待地力邀一個“死敵”的老臣過來擔任CEO一樣??！

就像你打死不相信一個為馬士基工作25年的老臣，僅僅離職一周，就可以不受同業(yè)禁止協(xié)議的約束，跑到禁止對手那邊擔任掌門人一樣！

也可能就像你打死不相信的這個大膽預測--Maersk已在為收購MSC布局--一樣！

但是，請注意，以上四分之三的“打死不相信”都已經(jīng)是事實了！！

▲馬士基地中海航運？ 馬地航運？

MSC官宣：

MSC confirms S?ren Toft as new CEO

原馬士基首席運營官Soren Toft將擔任MSC新CEO

官方公告正文：

MSC Mediterranean Shipping Company, a global leader in transportation and logistics, is pleased to announce that Soren Toft will join as Chief Executive Officer.

As the world of shipping continues to evolve through great challenges such as digitalisation and the environmental goals set by the UN International Maritime Organization (IMO), container carriers and their customers face a range of exciting tests and opportunities.

MSC is delighted that Mr Toft will be supporting the Aponte family at the helm to ensure that the company remains a global leader in the years to come. He will report directly to Diego Aponte, Group President, and Gianluigi Aponte, founder and Group Chairman.

Mr Toft comes with an impressive career background and pedigree in the industry, having worked at Maersk for the past 25 years, specifically as Maersk Line’s Chief Operating Officer since 2014. MSC is confident that this appointment will bring significant value to its cargo businesses, building on the company’s existing strengths and boosting its development plans even further.

Mr Toft will be relocating to Geneva with his wife and family and his start date will be communicated in due course.

▲官宣：馬士基前首席運營官擔任MSC新CEO

搜航網(wǎng)最新獲悉，剛剛，地中海航運MSC發(fā)布官方消息，宣布前馬士基首席運營官Soren Toft，將擔任MSC集裝箱運輸和物流業(yè)務的CEO。

這也意味著Soren Toft即將成為MSC成立50年來首位“外人”CEO！

▲前馬士基首席運營官，現(xiàn)MSC首席執(zhí)行官！

另外，根據(jù)外媒消息，地中海航運MSC創(chuàng)始人Gianluigi Aponte將辭去董事長一職，其子Diego Aponte，也是目前該公司首席執(zhí)行官將接任董事長一職位。

而這，也是為Soren Toft騰出MSC 首席執(zhí)行官CEO一職做好鋪墊。

▲2M聯(lián)盟下一切都已磨合順利，只欠東風！

當馬士基三軍用命死守主業(yè)（集裝箱班輪業(yè)務）時，當來自中國的COSCO，和來自法國的CMA喋喋不休并購、找船，以及玩命的的追趕時，急需這些糾纏的馬士基，收購同樣來自歐洲（要知道馬士基此前最重要的收購都是在歐洲，比如P&O，漢堡南美）的MSC， 似乎是唯一，最佳，無他的上上之選??！

全球知名的咨詢巨頭麥肯錫，去年就已經(jīng)指出： 未來或?qū)⒅粫?-4家集裝箱海運企業(yè)！

在幾輪運力過剩和合并收購之后，未來或?qū)⒅粫?-4家集裝箱海運企業(yè)！

▲ 麥肯錫對航運業(yè)未來的判斷！

但所有的百思不得其解喧囂塵上之時，你，相信馬士基已在為收購MSC提前布局嗎？