往年交通部門治理超載，沒有今年這樣受到關注。其實每一年的治超力度都非常的大，對于這種情況，卡車司機們深有感觸，今年又感覺到格外的嚴厲。

原因就是在10月份的時候，一輛百噸王導致無錫一輛大橋側翻。這一次事故因為網(wǎng)絡的發(fā)酵全國轟動。其實這不是個案，在此之前，幾乎每隔一兩年我們都可以看到，貨車嚴重超載，而導致道路或者是橋梁發(fā)生坍塌，側翻的事故。

百噸王的危害

許多司機對于百噸王的危害心知肚明，比如一輛大貨車核載是49噸。一些人最多敢裝到90噸，甚至120噸以上，比如說這一次無錫側翻事故貨車的容量，根據(jù)一些有經驗的司機推測重量可以到將近190噸。

百噸王不僅在普通的交通參與者心中人人喊打，一些大貨車的司機對于百噸王也非常的厭惡。

百噸王一直被視為道路和橋梁的頭號殺手。即使不發(fā)生嚴重的事故，也會造成橋梁和道路的設計壽命縮短，養(yǎng)路費增加。百噸王一旦出事故都是非常嚴重的事故，非死即傷。

人工治理超載的局限性

以往我們看到的治理超載都是由交警人工在路上設立路障。這些交警經驗都非常的豐富，他們會通過貨車的輪胎和所裝貨物的體積來判斷到底有沒有超載。

大貨車至少有90%以上的超載已經成為運輸行業(yè)內的潛規(guī)則。但是這樣超載所帶來的局限性就是人力有限，難免有漏網(wǎng)之魚。

還有一個問題就是，如果治理超載會阻塞交通，但不治理超載也會造成危害。人工治理超載對于交警的人身安全同樣沒有保障。

為了有效的治理百噸王對于交通所帶來的潛在危害，現(xiàn)在的治超手段越來越先進，運用這些先進的手段多舉措結合，讓百噸王無處藏身。

更先進的科技治超手段

現(xiàn)在的科技一日千里。依托互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，運用先進的智能設備來代替人工執(zhí)法，不僅更加有效的檢測出你是否超載，效率也更高，不需要交警一個一個攔下來詢問罰款。

一些大貨車的運輸大省都建設起了汽車檢測平臺。24小時全天候的檢測。所有的檢測數(shù)據(jù)會被實時上傳到交管部門，你的車牌號還有曾經的超載記錄一條不漏。

百噸王也不要抱有任何僥幸的心理。不要覺得沒有現(xiàn)場執(zhí)法，自己就可以躲過一劫高清的攝像頭，不僅能拍下你的車牌，連司機面部都能迅速識別。

這種不用停車的檢測系統(tǒng)只需要在你通過的瞬間就可以將所有的車輛數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)上傳到后臺的監(jiān)測電腦上。

一旦發(fā)生超載的情況，超載了多少噸這些數(shù)據(jù)都非常的清楚。在未來，這樣的平臺系統(tǒng)還會更加的完善，分別包括智能感知，物聯(lián)網(wǎng)通訊和智能算法以及數(shù)據(jù)分析，還有快速的決策響應。

智能感知一輛汽車的重量，通過高清攝像頭抓取到車牌號依托大數(shù)據(jù)和智能算法，迅速識別出這輛汽車的核載重量，通過重量對比就可以看出有沒有超載，而超載的信息會傳到后臺的執(zhí)法中心。沒有了現(xiàn)場的執(zhí)法，效率反而直線上升。

現(xiàn)在各地都已經推出了治超神器。不論你是百噸王還是少量的超載，只要是超載就無法躲過這些先進儀器的檢測，依托現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)大貨車司機所有的數(shù)據(jù)都已經存在了互聯(lián)網(wǎng)中，不需要現(xiàn)場執(zhí)法就可以掌握司機和車輛的信息。

不僅百噸王大限已至，大貨車的超載在這些先進科技的加持之下相信也會得到有效的治理。讓大貨車司機更安全，也讓在道路行駛中的參與者更安全。（文/卡家號：老夏聊卡車）