賴(lài)梅松的意思已經(jīng)非常明確，即便是在業(yè)務(wù)規(guī)模和產(chǎn)能建設(shè)方面取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但中通人建設(shè)的熱情并不會(huì)減少，腳步也不會(huì)停止，而是要越走越快。賴(lài)梅松這種“領(lǐng)先的基礎(chǔ)建設(shè)與投入”理念，也被作為企業(yè)管理上的經(jīng)典案例寫(xiě)進(jìn)了哈佛商業(yè)評(píng)論。

通過(guò)多年的持續(xù)積累，中通全網(wǎng)的產(chǎn)能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在從量變到質(zhì)變的跨越?？爝f公司的崛起并不存在什么“一飛沖天”，所有的“驚艷”背后都離不開(kāi)“十年磨一劍”的堅(jiān)持。

所謂“地利”的要義，即在于此。

同建共享，穩(wěn)字當(dāng)先

在哈佛商業(yè)評(píng)論的案例陳述和總結(jié)中，中通“后來(lái)居上”的秘訣除了基建方面的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，還有另外三個(gè)關(guān)鍵因素：“同建共享”的基因、高效的運(yùn)營(yíng)和賦能、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)質(zhì)量。

這也是安德華口中的“人和”。

我們都知道，中通成立于2002年，相較于1993年成立的申通、1999年成立的韻達(dá)以及2000年成立的圓通，中通的起步可以說(shuō)最晚。但最晚起步的中通，起點(diǎn)其實(shí)并不低。

因?yàn)橹型爝f并不是賴(lài)梅松的第一次創(chuàng)業(yè)，在此之前他已經(jīng)通過(guò)木材生意積累了人生中的第一桶金，而且還是當(dāng)時(shí)杭州經(jīng)營(yíng)木材生意最好也最賺錢(qián)的年輕人。另一位創(chuàng)始人賴(lài)建法也在參與中通快遞之前通過(guò)自己的努力基本實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。

因此，在追憶為什么會(huì)投身快遞這個(gè)行業(yè)時(shí)，賴(lài)梅松才將其歸結(jié)為“偶然”——

申通的老板陳德軍是我的同班同學(xué)，我的很多同學(xué)都在做快遞。同學(xué)之間，我在杭州他們也來(lái)喝喝茶，有時(shí)候來(lái)吃吃飯，我們大家聊聊，就動(dòng)員我去做快遞。到2001年的時(shí)候，我們幾個(gè)小伙伴去批了一本營(yíng)業(yè)執(zhí)照，叫浙江中通速遞有限公司。但當(dāng)時(shí)我們沒(méi)想自己做，本打算我們投一些錢(qián)，讓別人去打理，因?yàn)閷?duì)這個(gè)行業(yè)不是太了解。結(jié)果我們注冊(cè)了以后快遞圈子里面的人就說(shuō)，賴(lài)梅松他們投了2000萬(wàn)要來(lái)做快遞了，越傳越厲害了，我們沒(méi)辦法，騎虎難下，然后大家就推我到上海來(lái)做快遞。

雖然轉(zhuǎn)投快遞，但經(jīng)營(yíng)木材生意的生涯給賴(lài)梅松積累下了一條寶貴的經(jīng)驗(yàn)——干一行你就要愛(ài)一行，執(zhí)著、專(zhuān)注、堅(jiān)持。

放棄賺錢(qián)的木材生意，然后ALL in一時(shí)難以賺到錢(qián)的快遞，就是源于這份執(zhí)念。開(kāi)始營(yíng)業(yè)第一天，中通只有57單，開(kāi)了五輛車(chē)。之后每天都在賠錢(qián)。

怎么辦？“窮”則思變。

同建共享的基因、高效運(yùn)營(yíng)的機(jī)制以及穩(wěn)定的組網(wǎng)模式就是在這期間埋下種子，生根發(fā)芽。

2005年，幾年的摸索和嘗試中，賴(lài)梅松深知華東快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。他注意到同行的班車(chē)網(wǎng)都很密集，但是從來(lái)沒(méi)有一家公司跨出華東，跨出長(zhǎng)三角的。于是中通開(kāi)始第一個(gè)開(kāi)通跨省際班車(chē)。從華東往珠三角跑車(chē)，往渤海灣跑車(chē)，然后延伸到往全國(guó)的中部省份。這些班車(chē)開(kāi)起來(lái)，既給網(wǎng)點(diǎn)增加了競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)又讓網(wǎng)點(diǎn)賺到了錢(qián)。

班車(chē)開(kāi)起來(lái)了，但在城里還是競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)老大哥。賴(lài)梅松此時(shí)又關(guān)注到，大家在農(nóng)村等欠發(fā)達(dá)地區(qū)、二三類(lèi)地區(qū)的水平都差不多，于是創(chuàng)造性地提出了有償派費(fèi)這個(gè)關(guān)鍵舉措。受益于此，中通的網(wǎng)絡(luò)迅速壯大，而且穩(wěn)定性強(qiáng)，在局部地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)甚至比當(dāng)時(shí)的老大哥還要好。

2010年中通又做了一個(gè)大動(dòng)作——股份制改制。當(dāng)時(shí)有70個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，但基本上都是加盟商所持有，通過(guò)股份制改制，讓這70個(gè)人都成為總部股東，共同結(jié)成一個(gè)利益共同體、命運(yùn)共同體，一起把蛋糕做大。股份制改造的直接效果是統(tǒng)一了思想，保證了全網(wǎng)步調(diào)一致，作為中通的一份子，既能夠收獲經(jīng)營(yíng)上面的紅利，又能夠獲得品牌上的利益 、品牌增值的紅利。

在此期間和之后，為了增加員工的收入和獲得感，中通還將第三方的車(chē)輛、路線全給收回，進(jìn)而成立了員工持股的股份制車(chē)隊(duì)，極大增強(qiáng)了中層干部和一線員工的穩(wěn)定性和積極性。

……

類(lèi)似的舉措和例子還有很多，正是這些點(diǎn)滴之處的創(chuàng)新和管理、經(jīng)營(yíng)上的精益，才形成了中通今天的沉穩(wěn)作風(fēng)。

百億中通，百煉成鋼。

身處這樣一個(gè)大時(shí)代，站在這樣一個(gè)新起點(diǎn)，中通接下來(lái)應(yīng)該也肯定會(huì)有更大的作為。路漫漫其修遠(yuǎn)，誠(chéng)如賴(lài)梅松在捧起2018年度風(fēng)云浙商的獎(jiǎng)杯時(shí)所言：

我始終相信快遞業(yè)還是剛剛開(kāi)始，它一定會(huì)誕生偉大的企業(yè)，萬(wàn)億市值的公司，因?yàn)槔习傩沼羞@個(gè)需求。