2017年11月27日，貨車幫與運滿滿聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并，組成新的集團(tuán)公司滿幫集團(tuán)。滿幫集團(tuán)主要致力于信息平臺和交易平臺的雙平臺打造，首先是將信息平臺做深做透，通過貨車幫及運滿滿雙方平臺的用戶整合、數(shù)據(jù)整合、用戶畫像整合，實現(xiàn)真正的優(yōu)化資源配置；其次是要成為一個交易平臺，借助已形成的規(guī)模優(yōu)勢以及正在形成的成本優(yōu)勢，打造交易閉環(huán)。截止2017年底，中國干線貨車700萬輛中，有520萬輛車是滿幫會員；中國物流企業(yè)150萬家中，有125萬家是滿幫會員，已匯聚全國95%的貨車信息、78%的重卡司機(jī)，成為全球最大整車運力調(diào)度平臺和最大的智慧物流信息平臺，形成了覆蓋全國的公路物流信息網(wǎng)絡(luò)。

一、滿幫集團(tuán)商業(yè)模式

滿幫集團(tuán)成立了9個事業(yè)群，將業(yè)務(wù)覆蓋到物流的各個細(xì)分領(lǐng)域，并嘗試國際化。交易事業(yè)群，車貨匹配通過平臺進(jìn)行交易；會員事業(yè)群，聚合車貨需求信息，搭建車貨信息平臺；自營事業(yè)群，通過自營組織社會運力完成高端車貨運輸需求，提供定制化服務(wù)；車后事業(yè)群，完善車后服務(wù)，新車、二手車、輪胎及機(jī)油等服務(wù)；金融事業(yè)群，構(gòu)建針對ETC用戶及其他貨車司機(jī)的個人信貸業(yè)務(wù)、抵押租賃等金融、保險服務(wù)；物流地產(chǎn)事業(yè)群，進(jìn)入物流地產(chǎn)和商業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域；能源事業(yè)群，布局能源資源領(lǐng)域，尋求柴油供應(yīng)鏈合作；無人駕駛事業(yè)群，布局無人駕駛，重新定義重型貨車；滿幫國際，對東南亞等市場進(jìn)行技術(shù)輸出、資本輸出。

滿幫合并后，貨車幫和運滿滿逐漸形成了分工：運滿滿負(fù)責(zé)貨運交易平臺，即車貨匹配業(yè)務(wù)；貨車幫則重點做穩(wěn)定運力的項目，在后市場方面發(fā)力。

二、貨車幫的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)情況

貨車幫的主要服務(wù)主要可分為四大類：（1）線上信息匹配平臺，針對貨主端推出“貨車幫貨主”APP及PC客戶端，還有針對司機(jī)端推出“貨車幫”APP；（2）車后市場服務(wù)，包括貨車ETC等服務(wù)；（3）線下，主要是指貨車幫智慧物流示范園區(qū)；（4）貨車幫的大數(shù)據(jù)深度應(yīng)用，包含全國公路物流指數(shù)、公鐵聯(lián)運、車管所。

圖1  貨車幫綜合服務(wù)平臺基本架構(gòu)

（1）貨主端和司機(jī)端應(yīng)用

貨車幫針對貨主端線上產(chǎn)品包括貨找車、發(fā)布貨源、在線車庫、貨運保險、車輛定位、增值服務(wù)（身份驗證、物流名片）等服務(wù)項目；針對司機(jī)端，服務(wù)涵蓋查找貨源、訂閱貨源、ETC、商城等。

（2）車后服務(wù)產(chǎn)品

車后服務(wù)產(chǎn)品主要包括貨車ETC服務(wù)、加油服務(wù)、貨車銷售及服務(wù)、金融服務(wù)以及保險服務(wù)。貨車幫與多家高速公司合作，代理發(fā)行ETC卡，可為物流企業(yè)提供充值、開票、報表導(dǎo)出、申請全國售后等服務(wù)；為加油平臺端推出“貨車幫加油站”APP，司機(jī)通過“貨車幫”APP即可享受優(yōu)惠、優(yōu)質(zhì)、便捷的加油服務(wù)；首創(chuàng)貨車金融+貨車主機(jī)廠+貨車經(jīng)銷商+物流公司多方合作的模式，為司機(jī)提供真正低價買車、低息貸款、低首付提車和貨車的安全管理等服務(wù)；基于平臺司機(jī)行為數(shù)據(jù)、行駛數(shù)據(jù)、ETC充值/消費數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)分析建立了場景化的風(fēng)控體系，與金融機(jī)構(gòu)合作開展了小額金融服務(wù)；與中國人壽、太平洋保險、華泰保險、中國大地保險、眾安保險、泰康在線等保險公司合作，為用戶量身打造多種保險產(chǎn)品。

（3）園區(qū)和驛站服務(wù)

貨車幫在國家物流節(jié)點城市以及流通節(jié)點規(guī)劃布局“貨車幫司機(jī)驛站”，打破傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)油氣站+超市的形式，為卡車司機(jī)提供辦證、停車、休息、維修、加油、充電、辦卡等服務(wù)的智慧型服務(wù)區(qū)。

（4）大數(shù)據(jù)深入應(yīng)用實例

依托阿里云強大的數(shù)據(jù)能力和貨車幫海量的公路運輸數(shù)據(jù)，貨車幫打造全國公路物流指數(shù)，全面反映了我國公路物流貨物運輸流向、貨物分布情況、車輛分布情況。

三、運滿滿的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)情況

運滿滿擁有兩款移動APP產(chǎn)品，分為司機(jī)版和貨主版。司機(jī)版直擊貨運物流“空返率”高、運力利用率低的痛點，構(gòu)造人、車、貨物流生態(tài)圈，為司機(jī)提供高效智能配貨服務(wù)，幫助司機(jī)在全國范圍內(nèi)隨時隨地手機(jī)配貨。貨主版構(gòu)建的精準(zhǔn)車貨匹配系統(tǒng)，為貨主提供高效、精準(zhǔn)、安全的發(fā)貨服務(wù)，同時配備動態(tài)、可視化的跟蹤功能，以及行車評價服務(wù)，全面保證貨物安全。

表1  運滿滿司機(jī)端與貨主端功能

（1）人工智能調(diào)度系統(tǒng)牛魔王

“牛魔王”依托AI、大數(shù)據(jù)技術(shù)，大幅提升車貨匹配的效率，在整合運力的基礎(chǔ)上對平臺上的車輛態(tài)勢進(jìn)行感知，包括車輛品牌分布、車輛類型分布、本地車輛集中度分布、本地車型分布、車輛/車型需求預(yù)測，合理改變運力的流量與流向，推動物流行業(yè)降本增效。

（2）車貨交易平臺滿運寶

“滿運寶”通過整合平臺司機(jī)、貨主信息，進(jìn)行撮合、交易、交付等操作，進(jìn)而形成完整的閉環(huán)，使發(fā)生在線下的問題通過平臺的交易保障機(jī)制得到遏制和改善。

（3）線上信用體系誠信評級與信用機(jī)制

運滿滿利用大數(shù)據(jù)構(gòu)建了物流行業(yè)的誠信體系，對司機(jī)和貨主用戶雙方進(jìn)行監(jiān)督，使得行業(yè)糾紛率大幅降低，也為平臺的金融業(yè)務(wù)提供了強大的數(shù)據(jù)支撐。

（4）滿足定制化需求場景化延伸服務(wù)

運滿滿針對物流從業(yè)人員需求定制開發(fā)了一系列延伸服務(wù)，推出放空險、貨運險及貸款等，基于用戶的交易行為進(jìn)行精準(zhǔn)畫像，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)風(fēng)險控制；建設(shè)數(shù)字化驛站，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用精準(zhǔn)算法，引導(dǎo)卡車司機(jī)在運輸過程中，適時享受餐飲、休息、淋浴、車輛檢修等各種服務(wù)，提升國內(nèi)卡車司機(jī)生活品質(zhì)。

（5）國際業(yè)務(wù)布局一帶一路

運滿滿在“一帶一路”的戰(zhàn)略背景下開拓中歐、中越、中阿市場，如通過廣西南寧來對接?xùn)|盟國家，通過寧夏銀川對接中歐、中阿等國家和地區(qū)。

四、企業(yè)評價

貨車幫和運滿滿合并為滿幫集團(tuán)后，發(fā)揮平臺規(guī)?；瘍?yōu)勢，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能技術(shù)打造人、車、貨運力調(diào)度平臺，提高匹配效率，降低貨車的空駛率，極大緩解了城際物流行業(yè)中的90%社會化閑散運力資源的低效問題。同時，圍繞車后服務(wù)市場提供金融增值服務(wù)，搭建公路物流全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)大生態(tài)系統(tǒng)，成為建立全新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推動者。

（1）擁有寶貴的平臺數(shù)據(jù)

滿幫車貨匹配平臺利用百萬級會員優(yōu)勢，在平臺上積累了大量發(fā)貨數(shù)據(jù)、行駛軌跡等數(shù)據(jù)，并衍生出更多場景數(shù)據(jù)。通過場景數(shù)據(jù)驗證平臺發(fā)貨數(shù)據(jù)，對貨主和司機(jī)端的數(shù)據(jù)會形成雙向交互的交叉驗證關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上增加一些像TMS外部數(shù)據(jù)，形成經(jīng)過交叉驗證后的數(shù)據(jù)池?；谄脚_形成的數(shù)據(jù)池，通過算法和模型會形成在整個車貨匹配+物流倉庫核心風(fēng)險管控能力，同時實現(xiàn)了利用交替信用代替主體信用。

圖2  滿幫集團(tuán)車貨匹配平臺

（2）擁有強大車貨匹配+金融優(yōu)勢

如圖3所示，左邊是貨源池，右邊是運力池，也是滿幫平臺最大的優(yōu)勢。貨源分為直接貨源和間接貨源，直接貨源包括有制造業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)；運力池則包括個體司機(jī)車隊，車隊聯(lián)盟、大車隊的直接運力。針對會員端和運力端匹配相應(yīng)的金融產(chǎn)品，首先運力端，對于個體司機(jī)，匹配場景小額信用的產(chǎn)品去滿足他的信貸需求；對于車隊，通過標(biāo)準(zhǔn)化的場景庫解決金融需求；對于大車隊，通過針對性方案提供服務(wù)，聚攏整個運力，形成了強輸入的運力池。其次對于會員端，提供標(biāo)準(zhǔn)化和定制的金融產(chǎn)品來拉動間接貨源。對于直接貨源更多的是用數(shù)據(jù)和資源的方式，以客戶為中心來提供更多的個性化的金融解決方案，來落地更多的直接貨源，形成了貨源端和運力端的匹配。

圖3  滿幫集團(tuán)物流新生態(tài)