前言

正在熱播的中國機(jī)長不斷突破票房紀(jì)錄，對于即將到來的2019年雙11，各大快遞公司的平穩(wěn)落地同樣重要。

從公開的社會評論來看，預(yù)測2019年雙11誰會爆倉都難以下定論，但是，從快遞行業(yè)網(wǎng)點看自身的網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)點更多的集中在雙11之后的總公司處罰上、員工穩(wěn)定上、及來年的政策上。

可以說，雙11總公司網(wǎng)絡(luò)爆倉并不是網(wǎng)點公司的聚焦點，反而是雙11之后，雙12之前的員工離職性爆倉。

最終可以定論的是，2019年依靠換網(wǎng)點老板、換資本做總公司的接盤俠已經(jīng)不靈了。因為為網(wǎng)點服務(wù)就是打造服務(wù)產(chǎn)品的理念正是打開“時效經(jīng)濟(jì)圈用戶”大門的鑰匙。

網(wǎng)點穩(wěn)定高于一切，時效則是快遞行業(yè)下半場的王冠。下面分享三個預(yù)測。

第一：保網(wǎng)絡(luò)還是保件量

順豐在業(yè)務(wù)領(lǐng)域下沉電商市場成功的阻擊了中通快遞的品牌價值提升，雖然說中通在市場占有率上達(dá)到了20%，但是，順豐能夠做的客戶價格層次也就是中通的大部分客戶，因為市場定價層次上中通的高價值客戶在順豐的定價范圍。

在快遞市場，順豐打造的高端服務(wù)，口碑已經(jīng)在客戶體驗中打造好了護(hù)城河。但是，阿里的菜鳥裹裹屬于快遞一線員工所用的在線軟件，在此軟件上可實現(xiàn)在線收貨，處理問題件等一系列的快遞問題。

可以說順豐的業(yè)務(wù)下沉電商市場與蔬果生鮮市場，從另一個角度看是順豐未來的巨大藍(lán)海業(yè)務(wù)市場。

作為中通先知先覺的頂層設(shè)計來看，此次快遞行業(yè)網(wǎng)絡(luò)性漲價止損并不是優(yōu)先選項，很可能僅僅只是調(diào)整一點中轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)化出來的臨時工費(fèi)用，因為中通仍然需要制造價洼地，這個洼地形成的坑僅僅只是讓順豐往下跳而已。

目前，中通的服務(wù)產(chǎn)品已經(jīng)對二至三四線快遞中的中小型優(yōu)質(zhì)客戶產(chǎn)生虹吸效應(yīng)，這種客戶主動向上調(diào)價補(bǔ)倉的品牌紅利使中通確少漲價的頂層設(shè)計需求。

那么順豐會怎樣，從客觀的角度看順豐，順豐切入電商的時間過遲，內(nèi)部并未形成業(yè)務(wù)路徑有效分類，2019年5月份，順豐推出針對特定市場和客戶的電商特惠產(chǎn)品。

順豐大部分電商用戶來自于拼多多的頭部客戶，雖然說中通客戶中拼多多占比僅僅只有30%，作為中通20%的市場占有率來切割，拼多多就達(dá)到了7%，體量已經(jīng)接近于百世的70%。

評語:2019年雙11對于中通來講只是平常的一場活動而已，中通所有的準(zhǔn)備僅僅只是為了接收同行雙11暴倉后在雙12轉(zhuǎn)移過來的新客戶而已。

對于順豐來講是一場大考，順豐的末端雖然服務(wù)質(zhì)量很高，卻不具備服務(wù)體量的空間，哪怕是采用第三方派送，順豐的末端仍然是杯水車薪，因為拼多多在大經(jīng)濟(jì)勢緊張的三四線城市會形成消費(fèi)暴增，等待順豐的是一場前所未有的惡戰(zhàn)，或許是過不去的坎。

第二：保網(wǎng)點還是保利潤

在快遞行業(yè)，每年的雙11與雙12是網(wǎng)點公司的虧損期，尤其是雙11活動期間有沒有總公司頂層設(shè)計的“政策返點”成為了衡量網(wǎng)點公司穩(wěn)定與2020年維度競爭的標(biāo)志。

因為2019年的價格戰(zhàn)已經(jīng)熬干了很多網(wǎng)點公司的信心，實際上很多網(wǎng)點已經(jīng)處在“吃不飽餓不死”的邊緣，雙11期間的及時返點充值意味著網(wǎng)點公司在2020年開年之際有錢去打造服務(wù)口碑，講簡單了就是有錢及時漲工資招人。

可以說在快遞行業(yè)，韻達(dá)與申通所處的位置非常微妙。

雖然說韻達(dá)的市場占有率在15%~16%左右，韻達(dá)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量并沒有很大跨度的形成品牌定價優(yōu)勢，原因也非常簡單，韻達(dá)因為網(wǎng)點設(shè)置過小，網(wǎng)點公司資金實力與政策優(yōu)勢形不成體量優(yōu)勢。

在2019年資本積累以體量的呈現(xiàn)，然而韻達(dá)網(wǎng)點只能以中小型客戶為主。因此，用戶規(guī)模性粘性并未有效的形成，在市場價格線越來越打平的2019年，韻達(dá)的小客戶群增長率優(yōu)勢仍然彌補(bǔ)不了網(wǎng)點公司價格戰(zhàn)的損失。

韻達(dá)要關(guān)注的是2020年市場競爭決策在什么時候先行導(dǎo)入網(wǎng)點，年初網(wǎng)點的穩(wěn)定才是韻達(dá)品牌增值的關(guān)鍵。

但是，韻達(dá)市場競爭策略以小型客戶為主的特性決定了韻達(dá)缺乏件量激增的推動點，因為大客戶、園區(qū)、云倉較少，2019年仍然是韻達(dá)網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)穩(wěn)健的一年。

申通與韻達(dá)則不同，申通因為阿里的加入，申通網(wǎng)點的體量優(yōu)勢發(fā)揮明顯，雖然說“航海計劃”對少部分網(wǎng)點產(chǎn)生了沖擊，但是申通全年返點模式與菜鳥裹裹的業(yè)務(wù)導(dǎo)入，申通大多數(shù)網(wǎng)點不差錢，所以申通末端痛點在派多取少的網(wǎng)點，優(yōu)勢也在取多派少的網(wǎng)點。

申通所有的弱項集中在中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)上，自從2015年以來，一直到2018年下半年才逐步改觀，但是申通網(wǎng)點對中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)的信心并不大，然而，阿里帶給申通的不僅僅只是菜鳥裹裹，而是江浙滬皖廣全直跑的運(yùn)營頂層設(shè)計，讓網(wǎng)點打消顧慮。

評語:韻達(dá)對網(wǎng)點的調(diào)控能力是有目共睹的，多頻次中轉(zhuǎn)與多頻次派送本質(zhì)上就是雙11到來之前的排練，雖然說給網(wǎng)點增加了成本，削弱網(wǎng)點在市場上價格戰(zhàn)的競爭力，但是韻達(dá)中轉(zhuǎn)部應(yīng)對雙11相對從容。

快遞行業(yè)的老大哥申通，已經(jīng)不是以往的申通，雖然說小部分小集散會影響小區(qū)域時效服務(wù)質(zhì)量，但是不影響主體網(wǎng)絡(luò)，確保阿里申通順暢會是2019年的主題。

第三：保占有率還是保品牌

在快遞行業(yè)，與中通同樣團(tuán)結(jié)的是圓通，圓通快遞網(wǎng)點的規(guī)模居中，比韻達(dá)快遞大，比申通小，與中通持平。

圓通在2019年雙11期間最大的挑戰(zhàn)來自于中轉(zhuǎn)質(zhì)量與派送服務(wù)質(zhì)量，實際上圓通并不缺乏中轉(zhuǎn)運(yùn)能空間，從基礎(chǔ)建設(shè)基因上仍然是強(qiáng)大的，僅僅只是智能化與獨(dú)立核算管理欠缺，真正的威脅是運(yùn)能空間次序管理。

從網(wǎng)點基因忠誠度上來講，中通快遞已經(jīng)形成了不可抗拒的“第一”情懷，網(wǎng)點公司已經(jīng)認(rèn)識到自身的價值，不給中通丟臉已經(jīng)成為全網(wǎng)共識。

剩下的是申通，整個申通體系都知道阿里這位“金主”的品牌價值，申通的凝聚力不在人文關(guān)系，而是阿里品牌。

韻達(dá)屬于控制型的網(wǎng)絡(luò)公司，網(wǎng)點小化易于稀釋問題是其最大特色，網(wǎng)點小化的同時在價格打平市場時，韻達(dá)雙11期間如果有政策扶持又會成為控制網(wǎng)點在2020年服務(wù)質(zhì)量的另一個亮點。

最后是圓通，圓通因為早期頂層設(shè)計上的時機(jī)錯位，導(dǎo)致品牌溢價效應(yīng)并沒有產(chǎn)生，加上政策投入與系統(tǒng)性改革成效不大，實際上圓通網(wǎng)點正在聚集情緒（反配合）管理的卡點，有沒有漲派費(fèi)的利好政策是關(guān)鍵。

評語:在快遞行業(yè)三通一達(dá)中，圓通確實錯過了很多投資時機(jī)把控上的彎路，考慮到圓通現(xiàn)有的體量，只要雙11期間中轉(zhuǎn)運(yùn)能管理上到位，沒有什么大的問題。

2019年的雙11可說明是三通一達(dá)的機(jī)遇期，以前的排位戰(zhàn)憑借的是成本戰(zhàn)與價格戰(zhàn)，現(xiàn)在的排位戰(zhàn)則是網(wǎng)點服務(wù)質(zhì)量戰(zhàn)與時效戰(zhàn)，因為2019年的雙11會成為電商選項的轉(zhuǎn)折點，而且很快會體現(xiàn)在雙12之前客戶自動分流中產(chǎn)生。

結(jié)語

中通與順豐拼的是時效體驗，申通拼的是網(wǎng)絡(luò)順暢，韻達(dá)2019年拼的是決策與政策作用于網(wǎng)點在2020年的激勵，圓通拼的是網(wǎng)絡(luò)升級與網(wǎng)點穩(wěn)定。

雙11三通一達(dá)誰都不會爆倉，但肯定會有局部區(qū)域或網(wǎng)點的不穩(wěn)定情況，關(guān)鍵還是時效與穩(wěn)定上為2020年誰能爭取更大的造勢空間。

來源/同路幫

作者/量子咨詢