千億級供應鏈平臺崛起，深度解析新格局下京東物流的平臺化迭代

這是緊隨今年618，京東宣布與Google戰(zhàn)略合作后，在商業(yè)及物流布局中的又一重拳，這其中折射了什么樣關于物流行業(yè)發(fā)展及未來的訊息？

回看物流行業(yè)近10年的變化，在技術驅(qū)動的數(shù)字化進程中，作為基礎性服務產(chǎn)業(yè)，物流與商業(yè)、城市、整體經(jīng)濟的融合發(fā)展與協(xié)同效應逐步增強，從國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略對于綠色物流的要求，到零售線上線下融合發(fā)展對于一體化供應鏈與物流服務的訴求，及至企業(yè)經(jīng)營全球化下物流的跟進與匹配……因此，當我們討論物流的發(fā)展趨勢時，首先要看影響物流的這些外部環(huán)境及因素，在發(fā)生什么樣的變化，這些變化對物流提出什么樣的訴求。

1.商業(yè)的發(fā)展，在關注個體需求的基礎上，重視城市與經(jīng)濟的可持續(xù)性

全球化數(shù)字經(jīng)濟時代，信息的獲取成本不斷降低，伴隨消費升級及主流消費力向80/90/00等群體的切換，商業(yè)的最終服務對象：個體消費者面臨的消費選擇愈加豐富，同時對于消費所帶來的體驗與“增值”部分（如價值感、服務等）愈加重視。從商業(yè)的視角，企業(yè)的競爭力逐漸體現(xiàn)在如何敏捷地感知并把握用戶的需求及變化，并及時滿足。而這驅(qū)動著以用戶為中心的消費場景挖掘與構建，因此我們看到諸如“移動APP+1小時到家配送（倉/店）”、直播+電商等多元、靈活的新業(yè)態(tài)，并反向驅(qū)動生產(chǎn)制造活動的定制化與快速響應。

參照物流行業(yè)的歷年投融資熱點細分，基本也反映了近年各階段商業(yè)關注的重點：全球化、本地生活。

在可預見的未來，圍繞最終用戶的數(shù)據(jù)收集與畫像完善，以及相應場景、渠道的布局與完善，實現(xiàn)“物”隨“人”而流，仍將是企業(yè)競爭的核心。而放至更大的視角，以城市、區(qū)域乃至國家的消費、物流數(shù)據(jù)，對于城市建設、經(jīng)濟發(fā)展有重要的支持意義。對于物流行業(yè)及企業(yè)，既要應對愈加復雜、不確定，但響應效率要求越來越高的終端交付需求，又要重視與城市及經(jīng)濟發(fā)展下的協(xié)同與降本增效。內(nèi)外多重因素影響下，未來物流服務形態(tài)及格局又將如何？

2.未來的社會、城市與商業(yè)，需要什么樣的物流服務支撐

今天，從供應鏈視角，我們能看到各參與方都在發(fā)生一些改變：

但商業(yè)發(fā)展及數(shù)字化帶來的供應鏈變化，遠不僅是既有鏈條各參與者簡單的線上化，而是用戶需求驅(qū)動下全新的，協(xié)同、一體化的供應鏈網(wǎng)絡。

一體化供應鏈網(wǎng)絡，在資源組織、業(yè)務流程、上下游協(xié)作及產(chǎn)品交付上，均全然區(qū)別于傳統(tǒng)線型供應鏈結構下的既定范式，而是延續(xù)商業(yè)端以用戶為中心的思路，從客戶（品牌商）及用戶（消費者）的需求出發(fā)，對整個中間環(huán)節(jié)資源與活動的統(tǒng)籌，進而實現(xiàn)按需調(diào)度、及時交付，以及整體優(yōu)化，為客戶提供供應鏈整體解決方案。

供應鏈整體解決方案在服務能力的廣度和深度上，均對參與者提出更高的要求。從廣度上，隨著客戶生產(chǎn)制造、流通銷售等供應鏈各環(huán)節(jié)活動的全球化，物流覆蓋網(wǎng)絡的全球化成為必然；從深度上，對于從客戶到用戶的中間環(huán)節(jié)全程管理，既要求企業(yè)對于供應鏈不同環(huán)節(jié)服務的專業(yè)度，又能實現(xiàn)覆蓋網(wǎng)絡中，基于訂單需求的資源靈活調(diào)配與銜接，并以完整、準確的物流數(shù)據(jù)支持商業(yè)分析與優(yōu)化。

數(shù)字化技術，包括硬件層面的設施設備自動化、物聯(lián)網(wǎng)化，軟件層面基于云服務的業(yè)務管理與協(xié)作系統(tǒng)，均讓這一切具備可行性。

由此，從商業(yè)等需求端延伸而來的一體化供應鏈網(wǎng)絡，將是由平臺主導、技術驅(qū)動、多方參與、快速響應的社會化智能物流網(wǎng)絡，今天的物流生態(tài)，正在朝著這樣的格局迭代，并出現(xiàn)愈來愈多的千億級平臺企業(yè)，同時又不乏數(shù)量龐大的中小型企業(yè)，形成共存共融的狀態(tài)。

3.平臺崛起下的物流新格局

沿著一體化供應鏈網(wǎng)絡結構，我們對于物流格局的認知，從基于物流服務流程的參與者劃分，迭代至供應鏈視角下的角色劃分而來的物流行業(yè)生態(tài)圖譜。

在物流行業(yè)，“平臺”是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之下的新物種，并經(jīng)歷了從輕量化的線下資源及業(yè)務的線上化（車貨匹配、SaaS TMS等），逐步深入至業(yè)務運營層面，提供“輕平臺+重服務”的解決方案。由此產(chǎn)生了供應鏈運營平臺的新商業(yè)模式，以更高的視角，關注從客戶到用戶的供應鏈整體及資源供需狀況，并構建了一個數(shù)據(jù)化的可調(diào)度資源池，賦能B端，實現(xiàn)對C端需求的快速響應，形成數(shù)據(jù)閉環(huán)，典型如京東物流。

4.京東物流：從自建自給，到共生開放的平臺化迭代

京東物流從早期服務于京東電商平臺，屢次刷新電商配送服務時效，如211、當日達等，2017年4月，經(jīng)歐京東物流并宣布獨立并全面對外開放，輸出數(shù)十余年內(nèi)構筑的全國乃至全球物流服務網(wǎng)絡、管理經(jīng)驗與服務能力。2017年12月，京東物流發(fā)布新一代的物流發(fā)展趨勢，強調(diào)作出發(fā)布“無界零售”與“新一代物流（3S）”趨勢的判斷戰(zhàn)略，后升級至“無界物流”。京東物流作為“無界物流”的實踐者，圍繞“短鏈、智能、共生”，需要基于短鏈供應，打造高效、精準、敏捷的物流服務；通過技術創(chuàng)新，實現(xiàn)全面智能化的物流體系；與合作伙伴、行業(yè)、社會協(xié)同發(fā)展，構建共生物流生態(tài)。打造高效、精準、敏捷的物流服務。

在10月18日剛結束的“2018全球智能物流峰會”上，京東物流CEO王振輝公布了京東物流未來5-10的發(fā)展愿景以及全新的產(chǎn)品布局與業(yè)務規(guī)劃：

（1）發(fā)力全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡，攜手合作伙伴，構建全球“雙48小時”通路

網(wǎng)絡是服務的基礎，京東物流基于數(shù)十余年的累積，已構筑了覆蓋全國乃至全球的物流服務網(wǎng)絡，并是全球唯一的六張網(wǎng)完整布局的企業(yè)，為京東倡導的無界零售提供高效的物流支持。

在開放服務之后，在為企業(yè)提供基于全網(wǎng)和全流程的物流整體解決方案的同時，不斷擴大“朋友圈”，深化網(wǎng)絡與服務，陸續(xù)和中遠海運、中鐵快運、國貨航、哈薩克斯坦國家鐵路公司、雅瑪多、達達、東航、南航、海航等國內(nèi)外物流企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，以共建的方式，橫向物流業(yè)內(nèi)部互相鏈接，除了實現(xiàn)物流設施、商家業(yè)務、信息系統(tǒng)等資源的互補與共享，將已成熟的能力和已驗證的商業(yè)模式全面開放賦能，形成合力，推動整個物流行業(yè)發(fā)展全面提速；縱向與制造端從采購、生產(chǎn)、產(chǎn)品庫存，到運輸、倉儲、分撥、配送都實現(xiàn)對接，賦予制造端更多的信息和服務，推動產(chǎn)業(yè)升級。同時，與金融機構合作，為物流發(fā)展注入更多資本，催生更多的新業(yè)態(tài)、新模式。

如何實現(xiàn)全球化的物流實體網(wǎng)絡、企業(yè)共生網(wǎng)絡價值最大化，并實現(xiàn)穩(wěn)定的服務時效？基于智能科技的軟硬件應用是必然。從庫內(nèi)自動化&無人化、無人駕駛，到大數(shù)據(jù)支持的供應鏈優(yōu)化與決策，京東物流在智能物流領域的探索一直走在行業(yè)前列。無人技術提升物流底層作業(yè)的標準化與數(shù)字化，智慧系統(tǒng)實現(xiàn)管理層業(yè)務的統(tǒng)籌與資源調(diào)度。與行業(yè)合作伙伴共建的實體通路網(wǎng)絡，結合智能平臺，是京東物流“雙48”（ 48小時中國通達全球、當?shù)?8小時各國本地交付送達）的高時效的有力保障，并助力客戶滿足消費者在無界零售下零散場景“所見即所得”的體驗需求。

（2）聚焦六大產(chǎn)品，提供一體化解決方案

在六張網(wǎng)的基礎上孵化的六大產(chǎn)品體系，基于行業(yè)，覆蓋從客戶至用戶的供應鏈全場景，其中在消費品、服飾、3C及汽車后市場等領域，京東物流攜手品牌商，不斷進行供應鏈創(chuàng)新嘗試，如與徐福記聯(lián)合開創(chuàng)“無界工廠”，針對短保質(zhì)期鮮食探索工廠到消費者次日達服務；與達能中國在程度成都聯(lián)合建設“共享倉庫”，降低庫存周轉(zhuǎn)；幫助李寧等服裝品牌商進行全渠道庫存管理及優(yōu)化等。

（3）聯(lián)合高校、政府研究所等機構，共同發(fā)起成立城市智能物流研究院（雄安）

經(jīng)濟、社會、商業(yè)的發(fā)展對物流及供應鏈提出了新的要求，而物流及供應鏈也反向支持商業(yè)創(chuàng)新，與未來城市生活的想象空間，不同企業(yè)在這個過程中，基于能力與資源輻射范圍，有不同的關注重點。在京東物流3S理論里，“共生”包含與合作伙伴的協(xié)作與發(fā)展，也包括與社會、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的一致性。

京東及京東物流在本地生活的布局，形成豐富的商業(yè)服務場景與深入最后100m的物流服務網(wǎng)絡，豐富的數(shù)據(jù)及資源能力，對于城市內(nèi)物流樞紐規(guī)劃、大數(shù)據(jù)平臺建設，及至未來城市智能物流體系的前瞻研究，都具備極大的價值，結合政府、研究機構在城市民生及發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)物流與城市生活的協(xié)同發(fā)展。

由此回看平臺模式，不論是資源組織、信息化建設或客戶服務，都需企業(yè)在某一領域有足夠的壁壘性資源（基礎設施、商流等），方能組織、調(diào)度更多的相關資源，形成綜合服務能力，這也是平臺能夠借互聯(lián)網(wǎng)之勢在短期迅速崛起的原因。

5.科技賦能物流，立足現(xiàn)下觸碰未來

DHL預測，隨著區(qū)塊鏈、3D打印、AI、無人駕駛等技術的成熟，將為物流行業(yè)5-10年乃至更久的未來帶來影響與變革?？萍假x能，讓“未來”不再是與“當下”割裂的存在或想象，而更多是已經(jīng)開始的、一步步可以探知的方向，并在不斷的探索中獲得前進的加速度。自動化技術消除人工依賴，帶來物流操作層面的標準化；物聯(lián)網(wǎng)技術賦能硬件，實現(xiàn)真正的萬物互聯(lián)；云服務、區(qū)塊鏈技術則蘊含著未知的商業(yè)模式與業(yè)務流程革新。

物流作為基礎及支持性產(chǎn)業(yè)，被越來越多地納入商業(yè)、城市、國民經(jīng)濟機及至全球貿(mào)易發(fā)展的整體戰(zhàn)略中統(tǒng)籌。同時，變化的環(huán)境中，物流企業(yè)的生存周期將更短，而分工與協(xié)作效應則更強。大型企業(yè)構筑的資源及網(wǎng)絡，將更多地以基礎設施的形式，為行業(yè)參與者開放服務，支持企業(yè)專注對目標客戶的服務——未來的物流生態(tài)，將呈現(xiàn)多平臺主導、多參與者共生的網(wǎng)絡體系，在競爭與合作之間，推動行業(yè)的標準化與智能化進程，以及與外部環(huán)境的協(xié)同與發(fā)展。

未來已來，以京東物流為代表的供應鏈運營平臺型企業(yè)，正在踐行的，以及對于未來的布局，也正在朝著這樣的方向邁進。

此文系作者個人觀點，不代表羅戈網(wǎng)立場

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