在快遞業(yè)務(wù)中失去的口碑，順豐能在同城業(yè)務(wù)中找回來？

文｜蔣嬋娟 編輯｜陳晨

今日，順豐正式宣布，同城業(yè)務(wù)以公司化形式，在業(yè)務(wù)上獨(dú)立運(yùn)營。

據(jù)了解，獨(dú)立運(yùn)營的順豐同城急送品牌，將服務(wù)場景由餐飲外賣、新零售、個(gè)人生活服務(wù)，延伸至快遞末端配送。近期除了推出個(gè)人配送外的跑腿服務(wù)，將與順豐速運(yùn)聯(lián)動(dòng)，承接雙11同城配送的需求，未來將探究“本地生活＋同城快遞新模式”。

順豐同城急送品牌發(fā)布會(huì)

順豐集團(tuán)首席戰(zhàn)略官、順豐同城公司董事長陳飛表示，順豐同城急送在順豐整體發(fā)展和轉(zhuǎn)型過程中是一個(gè)重要戰(zhàn)略點(diǎn)，是順豐在城市的“毛細(xì)經(jīng)絡(luò)”。但獨(dú)立運(yùn)營不意味著脫離，順豐集團(tuán)將全方位為順豐同城急送提供支持、支援。

可見，順豐對于這項(xiàng)新業(yè)務(wù)的重視。但為何順豐要押注在此，背后有什么樣的原因？而在高手如云的同城配送市場，晚到的順豐又如何贏過對手呢？

順豐跑腿 

在剛結(jié)束的“順豐同城急送品牌發(fā)布會(huì)”上，順豐同城公司首席執(zhí)行官孫海金表示，順豐同城急送目前日均業(yè)務(wù)量超過100萬單，騎手超過30萬名，覆蓋城市超過200個(gè)。

順豐同城公司CEO孫海金

看似是同城配“新手”的順豐，在正式推出新品牌之前，其實(shí)已經(jīng)練手了挺長一段時(shí)間。2016年，順豐的同城事業(yè)部成立，同年8月，面向商戶推出即刻送，試水同城配送市場；2017年，順豐又上線了順豐專送，向商戶擴(kuò)大了配送物品的服務(wù)范圍，隨后把業(yè)務(wù)向C端用戶開放。

到了2019年，順豐在同城配送上，動(dòng)作更加頻繁。2月，成立順豐同城控股，7月，正式推出同城急送業(yè)務(wù)，并承諾包含上門取件時(shí)間，平均1小時(shí)達(dá)。

為何順豐如此看好這一市場？據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2019中國即時(shí)配送市場研究報(bào)告》顯示，2019年中國即時(shí)配送市場用戶規(guī)模將達(dá)4.21億人。即時(shí)物流訂單量將達(dá)到185億單，規(guī)模將突破1312億元。

市場潛力巨大，對于核心業(yè)務(wù)增長疲軟的順豐來說，無疑想要從中找未來。

從順豐最近發(fā)布的半年報(bào)來看，2019年上半年，它的營業(yè)收入突破500億關(guān)卡，同比增速為17.68%，與2018年上半年32%的營收增速相比，放緩了近一半。據(jù)中國郵政局披露數(shù)據(jù)顯示，2019年年上半年快遞業(yè)務(wù)收入同比增長23.3%，順豐的增速也慢于全國快遞業(yè)的整體增速。

超不過自己，打不過同行，順豐的困局顯而易見。時(shí)效和服務(wù)一直是順豐引以為傲的王牌，現(xiàn)在，這條護(hù)城河正在慢慢消失。

隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，快遞時(shí)效正在不斷提高。次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)不再是順豐的獨(dú)家專屬，它高時(shí)效的優(yōu)勢在不斷被對手削弱。這一情況在數(shù)據(jù)上反應(yīng)也十分明顯，2019上半年，順豐主打的時(shí)效板塊快遞業(yè)務(wù)營收為267.65億元，比去年同期只增長了4%。

為了獲得更多市場份額，順豐也在嘗試放下姿態(tài)，今年5月推出了特惠電商件業(yè)務(wù)，其在年中財(cái)報(bào)中表示“公司于2019 年5月針對特定市場及客戶推出特惠專配等新產(chǎn)品，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品收入規(guī)模及市場占有率加速提升?！蹦曛胸?cái)報(bào)顯示，順豐上半年經(jīng)濟(jì)板塊快遞收入達(dá)到114.6億元，同比增長15.9%，增速超過時(shí)效件板塊。

不過，特惠電商件業(yè)務(wù)對于順豐來說是一把雙刃劍。順豐的單票收入持續(xù)下滑中，9月它的快遞單票收入同比下降11.32%。

此外，順豐還有個(gè)更大的隱患：申訴率的提升。從國家郵政局發(fā)布的主要快遞企業(yè)申訴情況表來看，6、7、8三個(gè)月，順豐的申訴率不僅高于全國平均水平，而且是通達(dá)系的3、4倍。順豐“服務(wù)好”也在被逐漸打上問號。

起了大早趕了晚集？ 

不可否認(rèn)，順豐的轉(zhuǎn)型是有一些成效的。過去三年，順豐同城急送年均復(fù)合增長率超過100%。順豐2019年上半年財(cái)報(bào)顯示，順豐同城分版塊營收增幅達(dá)129.13%。

可是，盡管順豐同城業(yè)務(wù)增長勢頭良好，同城配送這一市場早已賽道擁擠，順豐可謂起了大早趕了晚集。

餓了么蜂鳥配送

餓了么、美團(tuán)等巨頭入局已久，除了外賣訂單外，也早已推出了即時(shí)配送業(yè)務(wù)。今年6月，餓了么把即時(shí)物流平臺蜂鳥品牌獨(dú)立，升級為蜂鳥即配。在與各大線下商超合作，提供食品、日用、鮮花、生鮮等全品類商品即時(shí)配送服務(wù)之外，蜂鳥也有面向C端的急送服務(wù)：蜂鳥秒送。

據(jù)順豐自己披露，順豐同城急送目前已服務(wù)涵蓋了麥當(dāng)勞、必勝客、天虹、永輝、優(yōu)衣庫、耐克、阿迪達(dá)斯在內(nèi)的不同行業(yè)的頭部品牌。但眾所周知，訂單密度越高，人力成本就越低，順豐要從布局更廣、同城配送網(wǎng)絡(luò)更成熟的巨頭口中搶食也絕非易事。

況且，體量龐大的中小商家恐怕也是順豐未來想要去爭取的生意，但這部分份額已經(jīng)被大玩家瓜分。

另一方面，閃送、達(dá)達(dá)推出針對C端用戶的同城即時(shí)配送服務(wù)，在物流業(yè)名利雙收。以閃送為例，公開數(shù)據(jù)顯示，閃送在2016年4月就已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，同年，訂單量翻了3倍，后在2017年獲得資本支持，半年進(jìn)行了三次融資。

順豐同城急送所提到的“個(gè)人生活服務(wù)”C端生意，對于配送的要求更高。外賣訂單多數(shù)有著顯著的配送時(shí)間峰值，且配送路徑也有跡可循，距離基本都在5公里范圍內(nèi)。C端的同城急送就不可預(yù)估，偶然性太強(qiáng)，訂單頻次不高。閃送、達(dá)達(dá)、UU跑腿等公司在這個(gè)賽道廝殺已久，服務(wù)也都在向精細(xì)化、多樣化發(fā)展。

除了新對手，同城配市場上，順豐的老對手也不少。圓通在2017年推出“計(jì)時(shí)達(dá)”，涵蓋即時(shí)配送、同城限送、省際限時(shí)3款產(chǎn)品。韻達(dá)于2018開始在上海推出即時(shí)配送產(chǎn)品“云遞配”，而中通也在西安上線了“City Express”同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)，主打同城4小時(shí)內(nèi)配送。

在新品牌推出之前，順豐的官方微博特地用海報(bào)進(jìn)行了倒計(jì)時(shí)預(yù)熱。但一些消費(fèi)者似乎并不買單，在倒計(jì)時(shí)微博下面，有著不少關(guān)于順豐時(shí)效、服務(wù)下降的留言。

順豐官博倒計(jì)時(shí)海報(bào)下部分網(wǎng)友留言

看來，在快遞業(yè)務(wù)中失去的口碑，順豐需要花大力氣在同城業(yè)務(wù)中找回來。