崔維星（德邦快遞 董事長(zhǎng)）

     不到一個(gè)月前，德邦快遞剛過(guò)完23歲生日。作為德邦快遞的“001號(hào)快遞員”，當(dāng)年我靠著“4人8平1輛車”進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，這一干就是23年！現(xiàn)在回想，當(dāng)時(shí)的自己就只是一個(gè)在外闖蕩的年輕人。

     幸運(yùn)的是，我的青春歲月恰好趕上中國(guó)物流快遞業(yè)蓬勃發(fā)展的二十年。在全行業(yè)一次又一次的大浪淘沙中，我個(gè)人和德邦快遞都得到了洗禮與成長(zhǎng)。就在去年，我們還完成了由零擔(dān)物流向大件快遞的轉(zhuǎn)型。

     我們不斷加持科技賦能快遞，讓更多中國(guó)人享受到時(shí)代發(fā)展帶來(lái)的便捷生活，讓更多中國(guó)人享受到來(lái)自五湖四海的美味果品，讓更多中國(guó)人足不出戶也能將生意做遍大江南北。

     今年，我們已經(jīng)為勐海春茶、新疆哈密瓜和山東大櫻桃等地方的農(nóng)產(chǎn)品提供了專業(yè)定制的“新鮮門到門”方案，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和農(nóng)民兄弟們創(chuàng)造致富機(jī)會(huì)，幫助更多消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了“茶葉自由”“水果自由”。

“讓幸福伸手可得”，是德邦快遞的價(jià)值所在。德邦快遞愿意和所有同仁一道，共同助力鄉(xiāng)村振興，為美好生活而奮斗。

李艷歸（湖南一力股份有限公司 董事長(zhǎng)）

     七十年歲月崢嶸、滄海變幻，中國(guó)人以勤勉、智慧，創(chuàng)造了人類需要數(shù)百年才能鑄就的發(fā)展奇跡；七十載經(jīng)緯縱橫、物流春秋，中國(guó)物流人以堅(jiān)韌、進(jìn)取，書寫了萬(wàn)物互聯(lián)、通達(dá)世界的產(chǎn)業(yè)神話！

     扎根行業(yè)二十余年，我曾為一力立下“服務(wù)社會(huì)大眾，立志物流先鋒”的初心與使命，構(gòu)筑“降低社會(huì)物流總成本”的志向與愿景，仰仗政府及社會(huì)各界的關(guān)懷，仰仗平臺(tái)企業(yè)的支持與包容，我們逐漸成就了行業(yè)領(lǐng)先地位，創(chuàng)造了全國(guó)優(yōu)秀的品牌之花。

     從企業(yè)規(guī)律探索行業(yè)規(guī)律，從企業(yè)發(fā)展回眸行業(yè)變遷：二十余年，我們從單座鋼貿(mào)物流園到打造“大托鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)集群”；從傳統(tǒng)鋼貿(mào)物流向鋼鐵電商、供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域拓展延伸；從專注單一生產(chǎn)型物流到構(gòu)建“云倉(cāng)體系”，并向綜合型物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)；從分散式物流節(jié)點(diǎn)到全面融入“國(guó)家物流樞紐”，助力“一帶一路”建設(shè)。一力的步伐從萌動(dòng)到成熟、從粗獷到科學(xué)、從分散到聚合、從單薄到厚重，是中國(guó)物流業(yè)邁進(jìn)的縮影。

     面向未來(lái)，“產(chǎn)業(yè)革命”與“流通革命”始終是一對(duì)“孿生姐妹”，在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的關(guān)鍵期，國(guó)家相繼出臺(tái)《推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)》等助推行業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，提出了“加快現(xiàn)代物流樞紐建設(shè)”的戰(zhàn)略部署，地方政府亦積極實(shí)施促物流業(yè)合理規(guī)劃、科學(xué)發(fā)展、全面振興的計(jì)劃措施，這些政策紅利疊加必將為行業(yè)發(fā)展構(gòu)筑通途，功在當(dāng)代、利在千秋。

     作為一名“物流老兵”，我感謝同仁給予行業(yè)“老板”與“老師”的身份?！叭松?0方步入青年”，我期待通過(guò)一生的努力，依然用一顆孩子般的心去熱愛(ài)、去表現(xiàn)，并將用第二“青春”，繼續(xù)行走于物流的春天！

沈康（云南寶象物流集團(tuán)有限公司 黨委書記、董事長(zhǎng)）

     云南寶象物流集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寶象物流”）系昆明鋼鐵控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“昆鋼”）下屬全資子公司?？梢哉f(shuō)寶象物流是和昆鋼一起成長(zhǎng)的。

     昆鋼始建于1939年，至今已走過(guò)80年歷史。在建立之初，昆鋼雖還沒(méi)有物流的概念，但以小貨車、卡車組建的運(yùn)輸小組，成為昆鋼企業(yè)物流的雛形。

     新中國(guó)成立后，昆鋼的產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，尤其在改革開(kāi)放后，更是迎來(lái)了快速增長(zhǎng)期。與此同時(shí)，昆鋼也在思考自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)，在政府號(hào)召與在考量自身優(yōu)勢(shì)后，選擇將物流作為第二主業(yè)進(jìn)行大力發(fā)展。寶象物流就是在此時(shí)，作為獨(dú)立法人公司，于2009年成立。完成了從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。在2016年以前，昆鋼內(nèi)部物流量占寶象物流全部業(yè)務(wù)的90%，到2018年該數(shù)據(jù)降到80%以下，2019年預(yù)計(jì)將至70%以下，力爭(zhēng)在2020年實(shí)現(xiàn)昆鋼業(yè)務(wù)量與社會(huì)業(yè)務(wù)量平分秋色的成績(jī)。

      對(duì)寶象物流未來(lái)的發(fā)展，我希望我們以昆鋼遍布云南省十六個(gè)州市以及老撾、越南等國(guó)家的物流設(shè)施、產(chǎn)業(yè)基地和貿(mào)易網(wǎng)點(diǎn)為支撐，把握云南省的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和對(duì)外互聯(lián)互通的交通樞紐、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時(shí)機(jī)，結(jié)合云南高原特色農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)和國(guó)內(nèi)電商物流高速發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)多元化整合重組方式逐步實(shí)現(xiàn)從大宗工業(yè)品物流向冷鏈物流、國(guó)際貿(mào)易物流和電商物流的綜合轉(zhuǎn)型發(fā)展；以戰(zhàn)略資源獲取、通道使用、節(jié)點(diǎn)建設(shè)為切入點(diǎn)，從物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)聯(lián)盟建設(shè)全面打造物流供應(yīng)鏈。

徐勁松（馬鋼集團(tuán)物流有限公司  總經(jīng)理）

     我大學(xué)專業(yè)是鐵路車輛，85年畢業(yè)分配到鐵道部武昌車輛廠，89年調(diào)入馬鋼，在馬鋼鐵運(yùn)公司、馬鋼（合肥）公司、物流公司從事物流管理工作，算起來(lái)已有35年了。

     隨著鋼鐵產(chǎn)能逐步擴(kuò)張，到了2008年，馬鋼已具備2000萬(wàn)噸鋼配套生產(chǎn)規(guī)模。但是，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，企業(yè)物流現(xiàn)代化程度低、物流成本高、缺乏集約式物流服務(wù)與供應(yīng)鏈服務(wù)的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式難以為繼。馬鋼集團(tuán)決策層深刻認(rèn)識(shí)到，物流產(chǎn)業(yè)改革創(chuàng)新的必要性和重要性，決定大刀闊斧對(duì)馬鋼物流業(yè)務(wù)進(jìn)行新一輪整合。

     2015年7月25 日，馬鋼集團(tuán)物流有限公司正式成立，并且是鋼鐵企業(yè)中板塊最齊全、功能最完備、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合最有效的新型物流企業(yè)，馬鋼物流產(chǎn)業(yè)由此開(kāi)啟了新的篇章。自成立以來(lái)，馬鋼物流按照專業(yè)化服務(wù)、集約化管理、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的思路，以“保產(chǎn)保供降本增效、開(kāi)拓外部經(jīng)營(yíng)、發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目”為主線，加大產(chǎn)品升級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈延伸和對(duì)外經(jīng)營(yíng)步伐，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)和業(yè)務(wù)總包服務(wù)的同時(shí)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和水平，在全程物流、專業(yè)物流、精益物流、供應(yīng)鏈物流等方面均取得突破。

     經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高質(zhì)量必將呈現(xiàn)出規(guī)模化特點(diǎn)，低水平競(jìng)爭(zhēng)方式將失去生存基礎(chǔ)和市場(chǎng)，物流細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇，新一輪物流轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。未來(lái)十至二十年，是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，同時(shí)也是馬鋼物流優(yōu)化升級(jí)、競(jìng)爭(zhēng)力提升和“走出去”的重要時(shí)期。

陳堅(jiān)（傳化智聯(lián)股份有限公司 執(zhí)行總裁）

     作為一家民營(yíng)企業(yè)，傳化的誕生成長(zhǎng)離不開(kāi)祖國(guó)的繁榮昌盛，離不開(kāi)時(shí)代的改革開(kāi)放。我們很榮幸能參與到國(guó)家、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的發(fā)展中，并在其中貢獻(xiàn)了一份自己的力量。

     回首過(guò)往，傳化已深耕制造30余年。在這個(gè)過(guò)程中，深刻體會(huì)到了制造業(yè)與物流業(yè)的痛點(diǎn)。所以，我們以平臺(tái)模式進(jìn)入物流領(lǐng)域，努力解決行業(yè)痛點(diǎn)。從探索公路港平臺(tái)，到全國(guó)連點(diǎn)成網(wǎng)，再到推進(jìn)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，在“公路港全國(guó)網(wǎng)”基礎(chǔ)上，相繼建設(shè)成智能信息系統(tǒng)、物流服務(wù)系統(tǒng)和支付金融系統(tǒng)……從誕生起，我們始終以“持續(xù)幫助企業(yè)供應(yīng)鏈降本增效”為使命，緊隨客戶需求與時(shí)代變化，不斷推動(dòng)業(yè)務(wù)模式的迭代與進(jìn)化，努力為客戶、產(chǎn)業(yè)、國(guó)家、社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。

     如今，我們已經(jīng)形成了線上與線下結(jié)合、自有資源與社會(huì)資源結(jié)合的智能物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累積服務(wù)了上百萬(wàn)貨主企業(yè)、數(shù)十萬(wàn)物流企業(yè)和數(shù)百萬(wàn)的貨車。

     當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)，正處在復(fù)雜而深刻的變革之中，舊機(jī)制正在被打破，新動(dòng)能正在孕育，新模式不斷迭代。中國(guó)制造正轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代接踵而至。接下來(lái)，我們依舊會(huì)不斷優(yōu)化數(shù)字化技術(shù)與產(chǎn)品，開(kāi)放連接更多的社會(huì)資源，和各界伙伴一起，持續(xù)幫助更多的貨主企業(yè)與物流企業(yè)降本增效，推動(dòng)中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為祖國(guó)的興盛做出更多貢獻(xiàn)。

馬人（嬴徹科技 創(chuàng)始人兼CEO）

     嬴徹科技作為一家自動(dòng)駕駛卡車網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)公司，業(yè)務(wù)場(chǎng)景聚焦于干線物流。當(dāng)前，我國(guó)干線物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億級(jí)，但由于貨運(yùn)駕駛?cè)藛T的供需關(guān)系不平衡，導(dǎo)致運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高、成本壓力大、車輛利用率低、司機(jī)難招難管等物流“痛點(diǎn)”長(zhǎng)期存在，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，而自動(dòng)駕駛技術(shù)是解決問(wèn)題的根本途徑。

     嬴徹科技將從有人值守的L3級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)始，把長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)的駕駛工作變成簡(jiǎn)單、輕松、標(biāo)準(zhǔn)化的貨運(yùn)車輛管理工作。同時(shí)，嬴徹計(jì)劃建立自動(dòng)駕駛卡車網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)智能調(diào)度算法，實(shí)時(shí)匹配司機(jī)池和重卡池，動(dòng)態(tài)運(yùn)力調(diào)配，為干線物流實(shí)現(xiàn)人力節(jié)約、降低油耗、減少返程空駛率和提升資產(chǎn)靈活度的商業(yè)價(jià)值。

     從2018年4月成立至今，嬴徹科技在中美兩地團(tuán)隊(duì)協(xié)同下，業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，已于今年CES亞洲展發(fā)布L3級(jí)自動(dòng)駕駛樣車“嬴徹1號(hào)”，取得了長(zhǎng)沙自動(dòng)駕駛重卡測(cè)試牌照，不斷加速自動(dòng)駕駛量產(chǎn)研發(fā)進(jìn)程。嬴徹科技與上海國(guó)際汽車城汽車創(chuàng)新港聯(lián)合發(fā)起成立的中國(guó)首家干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心，目前也已成為該領(lǐng)域廣具影響力的產(chǎn)業(yè)合作平臺(tái)，匯聚了國(guó)內(nèi)外一流的主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商、物流企業(yè)、技術(shù)合作伙伴、圖商、高校和科研機(jī)構(gòu)，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的商業(yè)化。未來(lái)，我們期待與更多行業(yè)伙伴協(xié)同合作，致力于用前沿科技推動(dòng)物流更美好。

李士發(fā)（宇培國(guó)際控股集團(tuán)、中國(guó)物流資產(chǎn)控股有限公司 董事長(zhǎng)）

     宇培成立于2000年，2003年進(jìn)入現(xiàn)代物流地產(chǎn)行業(yè)，宇培旗下中國(guó)物流資產(chǎn)控股有限公司是中國(guó)本土最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)商及運(yùn)營(yíng)商之一。目前，中國(guó)物流資產(chǎn)在中國(guó)31個(gè)省會(huì)、45座城市管理和運(yùn)營(yíng)著65個(gè)物流園區(qū)，物流資產(chǎn)組合超過(guò)620萬(wàn)平方米，形成了一個(gè)覆蓋中國(guó)主要物流樞紐城市的高效物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

     2001開(kāi)始，中國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，2001年國(guó)家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合六部委，出臺(tái)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，成為中國(guó)政府發(fā)出的第一個(gè)物流文件。2001～2011年社會(huì)物流總值、社會(huì)物流總費(fèi)用、物流增加值的增長(zhǎng)速度都在20%左右，大大超過(guò)了GDP的增長(zhǎng)速度。

     這十年，物流企業(yè)從少到多，從小到大，從分散到集中，物流市場(chǎng)從無(wú)序逐步走向有序，物流服務(wù)水平逐步提高的。這十年，推進(jìn)了市場(chǎng)細(xì)分，鋼材、油品、汽車、煤炭、農(nóng)產(chǎn)品、建材、危化品等產(chǎn)品物流，快運(yùn)、冷鏈、電商、應(yīng)急、配送、金融、貨代等功能物流，物流技術(shù)與裝備物流，會(huì)展、培訓(xùn)、研討會(huì)等服務(wù)物流得到充分發(fā)展，是中國(guó)物流專業(yè)化分工加速的十年。

     隨著全國(guó)消費(fèi)升級(jí)，電子商務(wù)與新零售迎來(lái)快速發(fā)展，物流迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇?，F(xiàn)在的宇培通過(guò)引入自動(dòng)化立體庫(kù)、高速分揀機(jī)、無(wú)人搬運(yùn)車、人工智能等科技化手段，通過(guò)集成自動(dòng)化設(shè)備、溫濕度監(jiān)控、視頻監(jiān)控預(yù)警、無(wú)線射頻識(shí)別等物聯(lián)網(wǎng)終端的倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件，為智能倉(cāng)儲(chǔ)和定制化服務(wù)提供全面支持。

相峰（圓通速遞 副總裁，物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室 主任）

     中國(guó)快遞人把數(shù)以百億計(jì)的包裹，用心傳遞、通達(dá)世界、聯(lián)接神州。新中國(guó)70年也因快遞小哥們的奔跑增添了一抹有速度的輝煌，以時(shí)效、穩(wěn)定、便捷為追求的快遞服務(wù)令生活更高效、聯(lián)系更緊密，并助力企業(yè)拓展遠(yuǎn)方市場(chǎng)。

     寄遞網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展度，標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家的組織能力、經(jīng)濟(jì)的活躍程度。郵驛體系為維系幅員遼闊的華夏統(tǒng)一所必需，但郵驛只傳官書，不傳民信。直到明代，民信局才起于江湖為我國(guó)民間寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之前身。清末引入專營(yíng)制度后，民信局被打壓，并消亡于民國(guó)。改革開(kāi)放年代，一批民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，頑強(qiáng)生存。新郵政法頒布，實(shí)現(xiàn)了政企分離。鼓勵(lì)發(fā)展的政策環(huán)境與數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的強(qiáng)勁需求，成就了中國(guó)快遞業(yè)的“黃金十年”。圓通速遞曾率先在行業(yè)內(nèi)推出“全年無(wú)休”，率先與淘寶簽約，在行業(yè)中率先上市?！巴ㄟ_(dá)系”等一批民營(yíng)快遞，獨(dú)創(chuàng)“加盟”制商業(yè)模式，為世界商業(yè)史貢獻(xiàn)了一個(gè)屬于中國(guó)的優(yōu)秀案例。

     今天的中國(guó)快遞企業(yè)已經(jīng)走過(guò)創(chuàng)業(yè)期，正在從“汗水經(jīng)濟(jì)”向“智能經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變。5G移動(dòng)通信、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)將賦能快遞行業(yè)，助其由大而強(qiáng)，高質(zhì)量發(fā)展。物流信息互通共享國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室正為物流行業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)揮積極作用。

     我們這一代快遞人進(jìn)入了一個(gè)好行業(yè)，趕上了一個(gè)好時(shí)代，何其幸哉！

魏?。?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.dyzhsb.com/company/658" onclick="tagClick(12)">美團(tuán)配送 總經(jīng)理）

     2019年是新中國(guó)成立70周年，對(duì)于美團(tuán)配送來(lái)說(shuō)也是意義非凡的一年。這一年，我們發(fā)布了“美團(tuán)配送”品牌，開(kāi)放了配送平臺(tái)；這一年，我們外賣的單日完成訂單量突破了3000萬(wàn)單；也是這一年，我們發(fā)起了國(guó)內(nèi)首個(gè)面向全行業(yè)的騎手子女公益幫扶計(jì)劃。

     祖國(guó)的繁榮穩(wěn)定是企業(yè)最重要的發(fā)展機(jī)遇。過(guò)去幾年間，伴隨著國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，即時(shí)配送行業(yè)獲得飛速發(fā)展。美團(tuán)配送緊緊抓住機(jī)遇，成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的分鐘級(jí)即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)滿足著老百姓越來(lái)越多的消費(fèi)和生活需求。目前，美團(tuán)配送日均活躍騎手逾70萬(wàn)人，平均每單配送時(shí)間約為30分鐘，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)2800多個(gè)市縣，為360萬(wàn)商家和4.2億消費(fèi)者提供配送服務(wù)。

     “把世界送到消費(fèi)者手中”是美團(tuán)配送的使命，成為融入人們?nèi)粘Ｉ顒傂璧幕A(chǔ)設(shè)施，正是美團(tuán)配送的社會(huì)價(jià)值所在。我們深知，即時(shí)配送基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，離不開(kāi)生態(tài)內(nèi)各方力量的參與，為此美團(tuán)配送持續(xù)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游開(kāi)放多項(xiàng)能力，賦能生態(tài)合作伙伴。此外，我們?cè)诰蜆I(yè)、環(huán)保以及公益等多方面發(fā)揮價(jià)值，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。最新統(tǒng)計(jì)顯示，每年超過(guò)270萬(wàn)配送騎手在平臺(tái)取得收入。

     未來(lái)，美團(tuán)配送將持續(xù)開(kāi)放平臺(tái)，集聚更多生態(tài)伙伴力量，一同建設(shè)、助推配送行業(yè)健康發(fā)展，更好服務(wù)人民美好生活，以拳拳之心致敬偉大祖國(guó)。