十年前的的雙十一還是“光棍節(jié)”，而如今的雙十一已完成了“華麗的轉(zhuǎn)身”搖身一變成為購物者的狂歡節(jié)。

歷史每時每刻都在改變，而科技每時每刻都在革新，也正深刻改變世界的發(fā)展格局。大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新型技術(shù)蓬勃發(fā)展，廣泛滲透至各個行業(yè)，而我們所熟知的“雙十一”只是科技賦能下的個案，從行業(yè)到領(lǐng)域此類的例子比比皆是。

眾所周知，物流行業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，事關(guān)經(jīng)濟發(fā)展全局，物流業(yè)的發(fā)展對于一個國家來說至關(guān)重要。就物流行業(yè)來講，科技的應(yīng)用更是無處不在，從硬件至軟件，從倉儲到配送，科技貫穿至物流行業(yè)的各個階段。如今，物流行業(yè)已走過規(guī)模增長時期，進入競爭的下半場，將更加注重效率優(yōu)化與服務(wù)升級，而這兩者都與科技息息相關(guān)，密不可分。

2018年是物流科技落地的一年，AGV機器人、快遞配送機器人、無人機等智能化產(chǎn)品都處在落地應(yīng)用階段。而2019年物流界的風向逐漸轉(zhuǎn)向了大數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈，隨著科技的不斷注入，企業(yè)也逐漸意識到大數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈已經(jīng)成為物流業(yè)降本增效、提升客戶體驗的核心，紛紛加速度駛?cè)胭惖馈?/p>

也就是說，在物流科技的東風下，大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈已成為物流市場的“新藍?！薄?/p>

數(shù)據(jù)智驅(qū)，物流行業(yè)新藍海

大數(shù)據(jù)，這個經(jīng)常被企業(yè)方掛在嘴邊的詞，很多人并不明白它的真正含義。而麥肯錫全球研究所給出的定義是：一種規(guī)模大到，在獲取、存儲、管理、分析方面大大超出傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫軟件工具能力范圍的數(shù)據(jù)集合，被稱之為“大數(shù)據(jù)”。大數(shù)據(jù)具有“海量的數(shù)據(jù)規(guī)模、快速的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、多樣的數(shù)據(jù)類型和價值密度低”四大特征?！?/p>

目前，大數(shù)據(jù)已經(jīng)運用到了經(jīng)濟、政治、文化等多個領(lǐng)域，并產(chǎn)生了深遠的影響。而對于物流業(yè)而言，大數(shù)據(jù)已滲透至物流的各個領(lǐng)域，并且發(fā)揮著重要的作用。單從快遞一方面來講，2011年全國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成36.7億件，而2018年全國快遞業(yè)務(wù)量已達到了507億件，其海量數(shù)據(jù)可想而知，面對愈發(fā)沉重的物流壓力，物流企業(yè)并不能再用傳統(tǒng)的方式來送貨，而是需要通過科技的手段、大數(shù)據(jù)的連接來提升效率。

現(xiàn)階段，通過“大數(shù)據(jù)分析能力”能夠使物流企業(yè)快速的定制出高效合理的物流配送方案，確定物流配送的交通工具、最佳線路，并且進行實施監(jiān)控，提升物流配送效率，降低物流配送成本。

除此之外，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用還能夠?qū)Ω鱾€物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行歸納、分類與整合，清楚地查看企業(yè)網(wǎng)絡(luò)任何一個網(wǎng)點的經(jīng)營現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)情況等，從而為企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃作出一定的支持。

由此看來，大數(shù)據(jù)成為物流市場的“新貴”也不足為奇，馬云曾說過：“數(shù)據(jù)”在21世紀，就會像上一世紀的石油一樣。如今物流企業(yè)也愈發(fā)重視自己的數(shù)據(jù)，紛紛加碼大數(shù)據(jù)的建設(shè)。

以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例，阿里巴巴與多家快遞公司于2013年成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，利用先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算等各種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立了中國智能物流骨干網(wǎng)。這是一個打通電商、物流公司、消費者三方的開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺。

通過這些數(shù)據(jù)可以幫助物流企業(yè)規(guī)劃最優(yōu)配送路徑，幫助商家預(yù)測商品需求量，同時還能夠解決配送問題。據(jù)數(shù)據(jù)顯示：2018年天貓雙11，單日物流訂單達10.42億，其中，天貓雙11當天，菜鳥驛站單日處理包裹超1000萬。僅用時9小時，進口訂單的清關(guān)量突破1000萬單。數(shù)據(jù)賦能，大大提升了行業(yè)效率。

順豐的數(shù)據(jù)燈塔，充分運用大數(shù)據(jù)計算分析技術(shù)，聚焦智慧物流與智慧商業(yè)，助力優(yōu)化物流同時也能拓展其他業(yè)務(wù)。

數(shù)據(jù)對于物流業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻，但通過數(shù)據(jù)來降本增效只是發(fā)展的第一步，最終的一步是加大供應(yīng)鏈建設(shè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同發(fā)展，形成良性循環(huán)的生態(tài)圈。

供應(yīng)鏈，物流行業(yè)新風向

現(xiàn)如今，大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)給行業(yè)發(fā)展帶來新的變革，推動行業(yè)向智能化、互聯(lián)化發(fā)展。這也就意味著，任何企業(yè)都不能孤立前行?！叭f物互聯(lián)，鏈動未來”，正如著名供應(yīng)鏈管理專家馬丁·克里斯托夫所說“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，未來真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭”。

供應(yīng)鏈是指圍繞核心企業(yè)，從配套零件開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中，將供應(yīng)商、制造商、分銷商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

作為從生產(chǎn)端到終端、鏈接上下游的有力武器，供應(yīng)鏈正在貫穿企業(yè)內(nèi)部發(fā)展，乃至全球各個企業(yè)之間的連接，它可助推供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、促進資源優(yōu)化配置和經(jīng)濟質(zhì)量、效率的提高。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)市場前瞻與商業(yè)模式分析報告》顯示，未來五年我國物流及供應(yīng)鏈服務(wù)市場價值復(fù)合增長率將保持在10%左右，到2020年我國物流及供應(yīng)鏈服務(wù)市場價值將達到321萬億元，到2023年，市場價值有望達到378萬億元。

因此，供應(yīng)鏈成為各大企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，除了老牌的怡亞通、九曳供應(yīng)鏈、新寧物流等專注于供應(yīng)鏈服務(wù)的公司，快遞、快運甚至物流設(shè)備商公司也在相繼成立供應(yīng)鏈公司或者拓展供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

順豐55億收購敦豪北京和敦豪香港在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)；德邦斥資22億成立6家供應(yīng)鏈公司；京東物流致力成為全球設(shè)施供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。除此，蘇寧物流等公司也在大力布局供應(yīng)鏈版圖。

機會總在不經(jīng)意間產(chǎn)生，物流巨頭都想在當前并不成熟的供應(yīng)鏈隊伍中站穩(wěn)腳跟。然而在此場戰(zhàn)役中，孰能勝出仍是未知之數(shù)。

春風襲來，物流行業(yè)擁抱新變革

21世紀，變革已然成為時代的主題。在科技賦能下，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等都或?qū)⒁齺砦锪餍袠I(yè)新的變革。在未來行業(yè)發(fā)展中，數(shù)據(jù)化、智能化是企業(yè)始終需要關(guān)注的議題。如何建立大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同體系，是變革的主要方向。

路漫漫其修遠兮，物流行業(yè)的變革之路道阻且長，然抓住大數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈的新機遇，構(gòu)建獨到、核心的競爭優(yōu)勢，來日方長，未來皆可期。