加州空氣資源委員會(huì)向洛杉磯港口提供了4100萬美元資金，用以支持零排放和低排放貨運(yùn)服務(wù)。該項(xiàng)目總成本為8260萬美元，其中一半資金由合作伙伴提供。

這個(gè)零排放和低排放貨運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目由豐田、肯沃斯和殼牌集團(tuán)支持，因此實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模的“港口到商店”的服務(wù)。

這次項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)如下：

基于肯沃斯平臺(tái)，由肯沃斯和豐田合作研發(fā)的10個(gè)零排放燃料電池class8肯沃斯大卡站臺(tái)會(huì)被用于貨運(yùn)，即將貨物從洛杉磯港口運(yùn)至內(nèi)港，最終到達(dá)內(nèi)陸。這些燃料電池卡車將由幾個(gè)物流公司使用。

兩個(gè)大型重載加氫站由殼牌集團(tuán)負(fù)責(zé)，這兩個(gè)新的加氫站會(huì)和豐田的三個(gè)加氫站形成供氫網(wǎng)絡(luò)一起，為各個(gè)地區(qū)供應(yīng)多渠道來源的氫氣資源，比如每天提供1噸100%可再生的氫氣。

零排放技術(shù)應(yīng)用至越野和倉庫設(shè)施，包括Hueneme港口運(yùn)行的兩個(gè)零排放牽引車，以及豐田倉庫所使用的零排放叉車。

蓋世汽車訊給出更詳細(xì)的報(bào)道：據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車北美公司正與洛杉磯港（PortofLosAngeles）、肯沃斯（Kenworth）和殼牌（Shell）合作，啟動(dòng)一個(gè)零排放氫燃料電池貨運(yùn)項(xiàng)目，旨在提供動(dòng)力總成技術(shù)和相應(yīng)的運(yùn)營支持。

豐田汽車9月14日在一份聲明中表示，公司將和肯沃斯合作開發(fā)十款零排放氫燃料電池卡車。豐田發(fā)言人BrianLyons對(duì)外媒表示，公司將為肯沃斯8級(jí)卡車（Class8trucks）提供燃料電池組、電池以及電機(jī)等。據(jù)悉，肯沃斯是美國卡車制造商帕卡（PaccarInc.）旗下的子公司。

洛杉磯港9月14日表示，公司已初步獲得了加州空氣資源委員會(huì)（CaliforniaAirResourcesBoard）4,100萬美元的撥款用以研發(fā)該項(xiàng)目。據(jù)預(yù)測，該項(xiàng)目將幫助減少465公噸的溫室氣體排放。此外，項(xiàng)目第一階段的成本約為8,260萬美元，其中50.2%將由合作伙伴提供。

撥款申請顯示，該項(xiàng)目將在“指定弱勢社區(qū)推行本地化的直接減排措施”，實(shí)施范圍覆蓋加州洛杉磯地區(qū)，包括安大略和威爾明頓市，以及加州圣佩德羅和長灘的周邊社區(qū)。

該申請還指出，負(fù)責(zé)豐田北美物流的ToyotaLogisticsServices將運(yùn)營零排放叉車業(yè)務(wù)，并監(jiān)督豐田自營運(yùn)輸公司ToyotaTransport，后者將負(fù)責(zé)氫燃料電池卡車的業(yè)務(wù)運(yùn)營。

該申請書由四家合作方共同擬定，但洛杉磯港被列為主要申請者。BrianLyons表示，合作方希望加州空氣資源委員會(huì)能在年底前正式撥出這筆款項(xiàng)。

該項(xiàng)目第二階段計(jì)劃在安大略和威爾明頓市建立兩個(gè)氫燃料站，由殼牌公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。新的加氫站將與豐田在洛杉磯附近的三個(gè)氫燃料站一起組成一個(gè)供氫網(wǎng)絡(luò)，幫助貨物從“岸上運(yùn)送到商店”。

項(xiàng)目的最后一個(gè)階段將在越野車和倉庫設(shè)施中運(yùn)用零排放技術(shù)。例如，兩臺(tái)零排放堆置場牽引車（zero-emissionyardtractors）將在洛杉磯西北65英里的懷尼米港（thePortofHueneme）被投入使用。

豐田計(jì)劃在2050年前減少其位于長灘港豐田物流中心的二氧化碳排放量，與將要推出的氫燃料電池項(xiàng)目初衷一致。今年7月底，豐田在北密歇根汽車研究中心（CAR）管理簡報(bào)研討會(huì)上展示了其下一代ProjectPortal2.0氫動(dòng)力8級(jí)卡車，進(jìn)一步展示了豐田發(fā)展氫燃料電池技術(shù)的決心。