2024年12月，中國出口集裝箱運輸市場行情穩(wěn)中向好，綜合指數(shù)繼續(xù)平穩(wěn)上漲，但不同航線的運價走勢繼續(xù)分化。2024年12月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為1489.40點，較上月平均上漲4.3%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為2372.84點，較上月平均上漲5.2%。

1、港口集裝箱吞吐量增長平穩(wěn)，船舶租賃市場租金繼續(xù)上漲

①2024年11月，我國主要港口經(jīng)營情況繼續(xù)保持良好，港口集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長。據(jù)統(tǒng)計，11月份全國港口完成集裝箱吞吐量2807萬TEU，較去年同期上漲4.7%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2462萬TEU，同比上漲4.9%；內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量345萬TEU，同比上漲3.6%。

②集裝箱租船市場行情繼續(xù)回暖，各船型租金均延續(xù)上漲走勢。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，12月份， 2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金較上月分別上漲3.9%、1.6%、0.9%、2.0%。

2、歐地運價高位回落

歐地航線，據(jù)據(jù)標普環(huán)球發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)12月制造業(yè)PMI初值45.2，繼續(xù)處于榮枯線以下。歐元區(qū)10月零售銷售環(huán)比下降0.5%，出現(xiàn)了6月以來的首次下滑。進入傳統(tǒng)的簽約季，運輸市場受到一定的支撐，上半月運價維持在較高水平。下半月，由于運輸需求缺乏進一步增長的動能，即期市場訂艙價格開始回落。12月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為2181.47點、2625.92點，較上月平均分別上漲12.4%、17.2%。反映即期市場的上海港出口至歐洲和地中?；靖凼袌鲞\價平均值分別為2975美元/TEU和3755美元/TEU，較上月環(huán)比分別上漲14.3%、18.9%。

3、北美航線大幅波動

北美航線，據(jù)美國勞工統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，美國11月非農(nóng)新增就業(yè)22.7萬人，創(chuàng)半年來最大增幅，但主要是因為前期颶風和罷工的負面影響消散，失業(yè)率則小幅升至4.2%，顯示出美國的勞動力市場并不穩(wěn)固。本月，北美航線運輸需求總體平穩(wěn)，供求關(guān)系基本平衡。在四季度市場運價持續(xù)下跌的背景下，下半月部分航商對訂艙運價進行技術(shù)性宣漲推動運價上漲，即期市場訂艙價格出現(xiàn)短期上漲。但市場反映運力供求關(guān)系并未發(fā)生變化，運價大幅上漲難以實質(zhì)性支撐。12月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為993.11點、1226.66點，分別較上月平均下跌15.8%、上漲1.1%。

4、波紅行情繼續(xù)上漲

波紅航線，運輸市場繼續(xù)受到當?shù)鼐o張局勢的支撐，推動即期市場訂艙價格繼續(xù)上漲，但漲幅有所放緩。12月，中國出口至波紅航線運價指數(shù)平均值為1425.44點，較上月平均上漲6.2%。反映即期市場的上海港出口至波斯灣基本港市場運價平均值為1464美元/TEU，較上月環(huán)比上漲3.3%。

5、澳新市場出現(xiàn)回落

澳新航線，當?shù)貙Ω黝愇镔Y的需求維持增長放緩，供需基本面有所轉(zhuǎn)弱，市場運價轉(zhuǎn)為下跌。12月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為1359.08點，較上月平均下跌8.9%。

6、日本市場平穩(wěn)上漲

日本航線，運輸需求穩(wěn)中向好，市場運價平穩(wěn)上漲。12月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為951.42點，較上月平均上漲10.1%。