之后，亞馬遜又申請了一項關(guān)于在運(yùn)輸船、貨車等移動物體上啟用無人機(jī)技術(shù)的新專利，要在這些大型長途運(yùn)輸設(shè)備上搭建無人機(jī)移動飛行平臺。在大型移動運(yùn)輸設(shè)備上搭建高度自動化的集裝箱，里面設(shè)置可旋轉(zhuǎn)停機(jī)坪用于無人機(jī)起飛，控制機(jī)械臂為無人機(jī)裝載電池和貨物，裝載完成后貨柜頂部打開，無人機(jī)起飛。整個過程也是全自動化，有攝像監(jiān)控，便于工作人員及時調(diào)整修正。

此外，亞馬遜已經(jīng)提交了一份關(guān)于建立海陸中繼站的專利申請，這種蜂巢配送塔樓能夠融入城市的風(fēng)貌，無人機(jī)可?？吭谕獠康臄?shù)個?？奎c，比如在大貨車、貨車、貨船等海陸大型運(yùn)輸設(shè)備上建立中繼站為無人機(jī)充電、維護(hù)、補(bǔ)貨。

無獨有偶，在最近召開的年度大會上，Uber公布將啟動“空中出租車業(yè)務(wù)”，預(yù)布局空中運(yùn)輸，在樞紐建設(shè)方面持續(xù)發(fā)力，即建立一個空中交通管制系統(tǒng)來管理眾多的空中出租車。

關(guān)于樞紐點的方案設(shè)計，Uber共預(yù)備了6個方案，從這些航空港中，我們大致可以看到無人機(jī)貨運(yùn)的未來的瘋狂。這有點像我們城市里停車樓的概念，是一個樞紐和站點，不僅能起降飛行器，還要能充電，并提供各種服務(wù)。

如利用停車樓改造，便于在各個城市復(fù)制，這些飛行器就像一只只小蜜蜂，每天出門又回家，每一層平臺每小時可以運(yùn)送900個乘客。如空中塔可以達(dá)到每小時同時發(fā)送1000個飛行器，相當(dāng)于不到4秒鐘就有一架起飛和一架降落。

不難看出，亞馬遜和Uber都對無人機(jī)樞紐即母巢有提出設(shè)想進(jìn)一步，雖然很理想化，若要實施成功，還需要很多積累，但可以讓我們看到未來的發(fā)展方向。與此同時，國內(nèi)外企業(yè)在無人機(jī)載貨業(yè)務(wù)方面的投入則成為業(yè)界關(guān)心的焦點。

物流無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

無人機(jī)類型及技術(shù)

當(dāng)前，無人機(jī)主要由飛機(jī)機(jī)殼、飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、供能 / 儲能系統(tǒng)、通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)等組成。

按照機(jī)身結(jié)構(gòu)區(qū)分無人機(jī)按機(jī)身構(gòu)造主要分成固定翼、旋轉(zhuǎn)翼、直升機(jī)、 多旋翼四種；隨著技術(shù)成熟，零配件成本降低，并且開發(fā)了航拍、電力巡檢等 應(yīng)用場景，以多旋翼無人機(jī)為主小型民 用無人機(jī)市場成為熱點。

我們來看一下目前比較火的貨運(yùn)無人機(jī)。

DHL：全球首家無人機(jī)快遞公司

DHL是全球首家無人機(jī)快遞公司，2016年初公布了第三代快遞無人機(jī)，該無人機(jī)擁有直升機(jī)的機(jī)身和運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼，翼展2 米、重量14 公斤，能攜帶重量小于2 公斤、體積小于4.4 升的貨物。獲得政府授權(quán)以后，DHL多次測試飛行成功后，最先在偏遠(yuǎn)地區(qū)開辟無人機(jī)送貨飛行線路。成立于1991年的法國郵電部郵政總局，前兩年將旗下的Geo Post進(jìn)行了測試，其合作制造的6軸無人機(jī)，可以足足承載4千克包裹，續(xù)航方面更是可飛越20公里。

京東：未來將在全國打造一個無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)

要想富，先修路。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在嚴(yán)重的地區(qū)不對稱，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的最大的原因，就是交通不暢，由于農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)路況不好，導(dǎo)致很多商品無法運(yùn)輸配送到當(dāng)?shù)厝嗣袷掷铩?/p>

去年8月，京東拿到國內(nèi)首張覆蓋全省范圍的無人機(jī)空域批文，在無人機(jī)配送方面邁出突破性進(jìn)展。劉強(qiáng)東也公開表示，雖然京東集團(tuán)的物流已經(jīng)覆蓋了全中國，但是農(nóng)村物流高的問題沒有解決，未來只能靠無人機(jī)解決，京東未來將在全國打造一個無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在整個中國會有上萬個無人機(jī)機(jī)場。有了無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)以后，京東會把整個中國任何一個村子全部通過無人機(jī)連起來，所有的商品都能在24小時之內(nèi)送達(dá)給中國的消費(fèi)者。

順豐：大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)

擁有無人機(jī)許可證的公司不止京東一家，政策開放以后，大量企業(yè)蹭上了這波紅利，大肆擴(kuò)張發(fā)展。如果把眼光拉長，可以看到無人機(jī)的藍(lán)海廣闊依舊，許多物流公司和電商企業(yè)被資本推動后，相繼跑馬圈地，祭出黑科技。

目前， 包括亞馬遜、DHL、順豐在內(nèi)的企業(yè)均在大量測試無人機(jī)配送快件。目前企業(yè)測試用的無人機(jī)主要為四旋翼或八旋翼式，飛行高度在 1000 米以下，飛行半徑在 10 公里上下，承重在 10 公斤以內(nèi)。

今年3月29日，順豐榮獲國內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營（試點）許可證，意味著順豐成為國內(nèi)第一家獲得首張無人機(jī)航空牌照的公司。這次根據(jù)許可行證，順豐物流無人機(jī)可在民航局批準(zhǔn)的試點區(qū)域內(nèi)使用無人機(jī)，并且進(jìn)行物流配送。

此外，順豐的國際貨運(yùn)機(jī)場也將全面運(yùn)營，坐擁幾十架優(yōu)質(zhì)飛機(jī)的順豐以后或許可以通過無人機(jī)實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支線對接，實現(xiàn)“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)，36小時通達(dá)全國的愿景。

（豐水陸兩棲無人機(jī)）

餓了么：開辟中國第一批無人機(jī)即時配送航線

外賣配送的運(yùn)力規(guī)劃，對于調(diào)度技術(shù)水平以及送達(dá)時效有著超高的要求，眾多企業(yè)在較量人力的同時，也在技術(shù)方面比拼火熱。

5月29日，餓了么宣布獲準(zhǔn)開辟中國第一批無人機(jī)即時配送航線，意味著無人機(jī)送餐的商業(yè)運(yùn)營拉開序幕。筆者了解到，本次獲準(zhǔn)飛行的無人機(jī)航線共17條，位于上海金山工業(yè)園區(qū)內(nèi)，覆蓋面積58平方公里，服務(wù)外賣商家100多家。不過目前無人機(jī)尚不能完成全流程自動配送，主要承擔(dān)集散點之間的干線運(yùn)輸，需要兩名配送員輔助。其中一名負(fù)責(zé)將外賣裝上無人機(jī)，另一名則負(fù)責(zé)從集散點取餐后將其送達(dá)消費(fèi)者手中。

或許，外賣高頻可以覆蓋住無人機(jī)的高運(yùn)營成本，但是還有一點值得注意，由于配送距離較短，在大幅削減配送成本同時，也縮短了配送時間。

此次亞馬遜和Uber樞紐建設(shè)，給予資本市場極大的想象空間，毫無疑問，企業(yè)競爭未來的爭奪是重點一定是無人機(jī)樞紐。預(yù)計到 2020 年，中國工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到 164 億人民幣。未來在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無人機(jī)作用將越發(fā)強(qiáng)大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o人機(jī)需求尤為突出，三個主要領(lǐng)域總體需求超過 5.5 萬臺。所以，未來我國無人機(jī)的發(fā)展不能只著眼在無人機(jī)設(shè)備上，更是要在新設(shè)備樞紐和生態(tài)體系建設(shè)發(fā)力，以更加科學(xué)更加符合城市發(fā)展的角度出發(fā)，迎接無人機(jī)瘋狂的未來。

此文系作者個人觀點，不代表羅戈網(wǎng)立場

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