船公司未能削減過剩運力恐造成十一月成功推漲運價前景黯淡

面對貨運需求的減少，除選擇性空班外，沒有一家船公司計劃在冬季削減運力，未來幾周亞歐航線上的運力將回升25%以上；盡管自7月份以來SCFIS的歐線運價指數(shù)已下挫六成多，船公司仍然計劃從11月起大幅推漲運價，但過剩運力沒有得到有效削減恐怕將危及船公司阻止運價下滑的努力。

  美西進口量暴增導致洛杉磯長灘港鐵路集裝箱等時大幅延長

今年9月洛杉磯-長灘港共計處理了874,730標箱的亞洲進口貨物，創(chuàng)下了2022年5月以來的單月最高紀錄。據(jù)港口數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯的進口量在10月20日當周達到峰值，然后將見頂回落，長灘港趨勢與洛杉磯港相近。創(chuàng)紀錄的進口量使洛杉磯-洛杉磯港鐵路集裝箱平均停留時間從8月份的8.2天飆升至9.25天，創(chuàng)下自2022年10月以來的最長等時。

Source: Linerlytica, Piers and KN Internal analysis 

全球港口實時動態(tài)