1. 銷(xiāo)量整體下降

2024年上半年，中國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售30.11萬(wàn)輛，相比去年同期減少了4.36%。這一下降趨勢(shì)比2023年全年27.01%的增長(zhǎng)速度明顯放緩。具體到6月份，重卡銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑，當(dāng)月銷(xiāo)量為4.71萬(wàn)輛，同比下降了4.2%。

2. 柴油重卡拖累市場(chǎng)

從燃料類(lèi)型來(lái)看，重卡銷(xiāo)量的下降主要是由柴油重卡造成的。柴油重卡占總銷(xiāo)量的54.36%，上半年累計(jì)銷(xiāo)量為16.37萬(wàn)輛，同比下滑了34.71%。其中，柴油牽引車(chē)的表現(xiàn)尤為疲軟，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有3.84萬(wàn)輛，同比下降60.11%。

相比之下，天然氣重卡（占總銷(xiāo)量36.14%）和新能源重卡（占總銷(xiāo)量9.21%）表現(xiàn)強(qiáng)勁。天然氣重卡上半年累計(jì)銷(xiāo)售10.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.38%；新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)售2.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144.6%。

3. 柴油重卡下滑原因

柴油重卡市場(chǎng)的下滑，主要受到LNG重卡及新能源重卡的競(jìng)爭(zhēng)壓力。LNG重卡在長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)上的應(yīng)用逐漸增多，特別是在牽引車(chē)領(lǐng)域，而新能源重卡則在中短途運(yùn)輸市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在大宗商品短途運(yùn)輸和港口運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

4. 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)核心

重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)在于能源價(jià)格。能源成本對(duì)車(chē)輛使用成本有著直接的影響，較低的能源價(jià)格能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)輸利潤(rùn)，進(jìn)而影響車(chē)主的購(gòu)車(chē)決策。

5. 新能源重卡市場(chǎng)分析

- 市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)

新能源重卡上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到2.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144.6%，遠(yuǎn)超2023年的增速（35.7%）。6月份單月銷(xiāo)量達(dá)到0.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)149%。

- 滲透率創(chuàng)新高

2024年上半年新能源重卡的市場(chǎng)滲透率達(dá)到9.21%，6月份更是達(dá)到了14.8%。

- 應(yīng)用場(chǎng)景分布

新能源牽引車(chē)市場(chǎng)滲透率為9.87%，新能源自卸車(chē)為20.45%，新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)為13.68%，新能源攪拌車(chē)為46.26%。

- 競(jìng)爭(zhēng)策略思考

• 牽引車(chē)市場(chǎng)：市場(chǎng)規(guī)模較大，企業(yè)應(yīng)采取積極的市場(chǎng)策略，比如強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、提高性?xún)r(jià)比，并與大宗貨物生產(chǎn)商和物流公司合作。

• 自卸車(chē)和環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)：市場(chǎng)規(guī)模較小且受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響，企業(yè)需要靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，提供差異化的產(chǎn)品和服務(wù)。

• 攪拌車(chē)市場(chǎng)：市場(chǎng)接受度高但增長(zhǎng)潛力有限，企業(yè)應(yīng)專(zhuān)注于保持市場(chǎng)份額并提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

- 新能源牽引車(chē)與柴油牽引車(chē)對(duì)比

新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，而柴油牽引車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑。上半年新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)193.44%，而柴油牽引車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為3.84萬(wàn)輛，同比下降60.11%。這一趨勢(shì)表明新能源牽引車(chē)有望在未來(lái)超越柴油牽引車(chē)。