一

交貨考核不達(dá)標(biāo)？

如何評(píng)價(jià)供應(yīng)商的優(yōu)劣？我們可以從很多的維度來(lái)談，比如質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)水平、響應(yīng)速度、配合程度、是否同意年度降價(jià)等等。

在所有考核標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，及時(shí)交貨率是最基礎(chǔ)，也很重要的一項(xiàng)。

首先，供應(yīng)商需要按照客戶的要求時(shí)間，把規(guī)定數(shù)量的貨物送到指定的地點(diǎn)，這是在合同交易和供應(yīng)管理中最基本的內(nèi)容，我們都默認(rèn)供應(yīng)商能理解按時(shí)交貨的道理。

其次，現(xiàn)在的供應(yīng)鏈越來(lái)越講究精耕細(xì)作，要消除浪費(fèi)，采購(gòu)在下訂單的時(shí)候，就會(huì)考慮到庫(kù)存和需求的數(shù)量，不會(huì)購(gòu)買過(guò)多的物料。到貨時(shí)間是采購(gòu)員通過(guò)計(jì)算得出的，而不是隨便拍腦袋定一個(gè)日期。

在實(shí)際操作中，如果供應(yīng)方的及時(shí)交貨率沒有達(dá)標(biāo)，就可能給采購(gòu)方后續(xù)的生產(chǎn)、銷售都帶來(lái)了影響，于是采購(gòu)就會(huì)介入，和表現(xiàn)欠佳的供應(yīng)商一起看是哪里出了問題。

影響及時(shí)交貨率常見的原因是供應(yīng)商生產(chǎn)和質(zhì)量方面的問題，比如產(chǎn)能緊張、工人數(shù)量不足或是報(bào)廢品過(guò)多。除了以上的因素以外，還有兩種情況很容易被忽視，那就是送貨的時(shí)間窗口和及時(shí)交貨率的計(jì)算方法。

二

送貨為什么會(huì)不及時(shí)？

1.沒搞清送貨時(shí)間窗口

送貨時(shí)間窗口，是從英語(yǔ)Delivery time window直接翻譯過(guò)來(lái)的，其中的這個(gè)window窗口概念有點(diǎn)抽象，它的意思是承諾的交貨時(shí)間應(yīng)該是在一定的區(qū)間之內(nèi)的，超出了這個(gè)區(qū)間就屬于不合格的交貨。

比如說(shuō)交貨窗口為四個(gè)小時(shí)，那么供應(yīng)商必須在規(guī)定時(shí)間的前后四個(gè)小時(shí)內(nèi)，把貨物交到指定地點(diǎn)。如果早于或晚于四個(gè)小時(shí)，都會(huì)被判定為不及時(shí)交貨。

大家可能會(huì)問，“早點(diǎn)晚點(diǎn)送到就行了，有必要把時(shí)間卡得這么緊嗎？”

為了解釋這個(gè)問題，我用一個(gè)點(diǎn)外賣的例子。某天我在APP“餓了吧”上點(diǎn)了一份蛋炒飯，根據(jù)平臺(tái)提示，騎手大約是在中午12點(diǎn)送到公司樓下。

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)正好是公司午餐時(shí)間，我有半個(gè)小時(shí)可以吃飯休息。外賣平臺(tái)為了吸引顧客下單，規(guī)定了騎手如果超出規(guī)定時(shí)間30分后到達(dá)，客人就可以獲得賠償。

平臺(tái)設(shè)置這樣的規(guī)則，是為了保障客人可以按時(shí)吃上一口熱飯。如果騎手12點(diǎn)半以后送到，我既錯(cuò)過(guò)了午餐休息時(shí)間，炒飯涼了也不好吃，那么這次外賣的體驗(yàn)度就會(huì)很差，以后可能不會(huì)光顧這家餐館，甚至是不用“餓了吧”平臺(tái)了。

對(duì)于工廠來(lái)說(shuō)也是這樣，如果原料到貨晚了，就會(huì)因?yàn)槿绷隙鴶_亂了原來(lái)的生產(chǎn)計(jì)劃，調(diào)整計(jì)劃是一件麻煩的事情，需要重新做生產(chǎn)計(jì)劃，調(diào)整機(jī)器模具和人員的安排。一番折騰下來(lái)，可能會(huì)引起工廠的極度不適，然后找采購(gòu)?fù)对V。

相反地，到貨太早也不一定是好事，有些工廠的倉(cāng)庫(kù)面積很小，貨物送了過(guò)來(lái)，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃的安排，一時(shí)半會(huì)兒也用不上，只好放在倉(cāng)庫(kù)里，占據(jù)著空間，影響了其他物料的搬運(yùn)移動(dòng)。

送貨時(shí)間窗口是采購(gòu)和供應(yīng)雙方約定的，它可以是幾個(gè)小時(shí)，甚至是一周。供應(yīng)商自然會(huì)選擇較大的交貨期，這樣就有更多的緩沖，畢竟長(zhǎng)途運(yùn)輸有很多的不確定性。

采購(gòu)為了縮小窗口期，也會(huì)給供應(yīng)商一些激勵(lì)措施，比如略微提高商品的價(jià)格。如果采購(gòu)方制定了送貨窗口規(guī)則，那么供應(yīng)方就要了解并遵守，否則送貨績(jī)效就會(huì)不達(dá)標(biāo)。

2.沒搞清及時(shí)交貨率的計(jì)算方法

既然是考核，就需要有可以量化的指標(biāo)和對(duì)應(yīng)的計(jì)算方法。還是以送外賣為例，騎手送了10單，其中9單是在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送到的，只有1單超出了時(shí)間，那么Ta的及時(shí)交貨率就是9/10 = 90%。

在工業(yè)領(lǐng)域里，交貨率的考核更加復(fù)雜，這里有三個(gè)主要參數(shù)，包括訂單數(shù)量、訂單行數(shù)量和商品數(shù)量。

訂單和商品數(shù)量容易理解，訂單行是指在一張訂單里的明細(xì)，把不同商品分列出來(lái)，比如訂單里有10項(xiàng)商品，在做訂單的時(shí)候就需要列出10個(gè)訂單行，這些商品的品名和單價(jià)是不一樣的，因此不可以合并。

由“訂單—訂單行—訂單數(shù)量”，構(gòu)成了訂單的三項(xiàng)基本要素，也形成了三種計(jì)算交貨及時(shí)率的方法。

及時(shí)交貨數(shù)量如果達(dá)標(biāo)顯示為綠色，不達(dá)標(biāo)則是紅色

讓我們來(lái)舉個(gè)例子說(shuō)明，假設(shè)供應(yīng)商收到了5個(gè)訂單，每個(gè)訂單中有2至6個(gè)訂單行，每行訂單數(shù)量也不等。

總數(shù)是5個(gè)訂單，20個(gè)訂單行和500個(gè)訂單數(shù)量。供應(yīng)商實(shí)際達(dá)成的及時(shí)交貨數(shù)量在最右側(cè)的這列，根據(jù)統(tǒng)計(jì)總計(jì)有10個(gè)訂單行做到了完美履約，另外10個(gè)訂單行都有欠交的情況。

從總數(shù)上來(lái)看，供應(yīng)商總計(jì)交付了480件，看起來(lái)還不錯(cuò)。但是，5個(gè)訂單都存在著欠交的數(shù)量，沒有一個(gè)訂單做到了全部及時(shí)交付。根據(jù)這個(gè)案例，我們有三種計(jì)算及時(shí)交付率的方法，分別是：

根據(jù)訂單計(jì)算，及時(shí)交付率 = 0 / 5 = 0%

根據(jù)訂單行計(jì)算，及時(shí)交付率 = 10 / 20 = 50%

根據(jù)訂單數(shù)量計(jì)算，及時(shí)交付率 = 480 / 500 = 96%

如果從整張訂單完成情況來(lái)考核，供應(yīng)商的表現(xiàn)簡(jiǎn)直就是差到?jīng)]朋友。從訂單行來(lái)看，完成了一半，離及格線還差著一截。但是從訂單數(shù)量來(lái)評(píng)判，96%的分?jǐn)?shù)堪稱優(yōu)秀。

同樣的供應(yīng)商，同樣的交付完成情況，在不同的交貨率計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)下，結(jié)果竟然有云泥之別。

我們到底該用哪一個(gè)考核標(biāo)準(zhǔn)呢？如果是供應(yīng)商，肯定會(huì)選對(duì)自己最有利的方法，可惜的是，這不是由他說(shuō)了算的，別忘了，客戶擁有對(duì)交貨及時(shí)率的最終解釋權(quán)。

如果使用訂單來(lái)計(jì)算交付率可能有失偏差，客戶只下了一個(gè)訂單，而這個(gè)訂單里有100個(gè)訂單行，只要有一行沒有及時(shí)交貨，整個(gè)訂單的交付都是不合格，這對(duì)于供應(yīng)商有些苛刻。

因此，使用訂單行來(lái)計(jì)算是一種比較合適的方法。當(dāng)然，具體用哪種方法，也是采購(gòu)方根據(jù)公司情況來(lái)決定的。適合自己的，才是最好的。

對(duì)于送貨時(shí)間窗口和及時(shí)交貨率的統(tǒng)計(jì)，采購(gòu)方和供應(yīng)方應(yīng)該如何協(xié)同，才能把交付考核的工作做得更加細(xì)致合理？我給大家介紹一些思路，以供參考。

三

從開始就把事情做對(duì)

有些供應(yīng)商在供貨很久以后，還是沒搞清楚客戶的交付考核方法。突然某一天，可能會(huì)收到一封郵件，要求進(jìn)行交貨績(jī)效整改，于是就一頭霧水，返回去詢問客戶到底是哪里做得不好。

因此我們強(qiáng)烈建議采購(gòu)和供應(yīng)的雙方，在合作初期就把所有交付上的細(xì)節(jié)都溝通到位，包括相關(guān)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、條款和及時(shí)交貨率的計(jì)算方法。

在新供應(yīng)商引入的階段，采購(gòu)方提供統(tǒng)一的培訓(xùn)，把所有內(nèi)容一次性地講透徹，避免將來(lái)合作上的誤解和低效率的溝通。

供應(yīng)商擔(dān)心送貨錯(cuò)過(guò)時(shí)間窗口怎么辦？畢竟長(zhǎng)途運(yùn)輸中，難免會(huì)發(fā)生點(diǎn)意外，影響績(jī)效評(píng)分。

解決的方法是由客戶統(tǒng)一安排上門提貨，這樣就等于是把交貨時(shí)間窗口前移到供應(yīng)商端，根據(jù)平均在途運(yùn)輸時(shí)間，倒扣出來(lái)就是應(yīng)該在供應(yīng)商工廠提貨的時(shí)間。

供應(yīng)商只要根據(jù)約定的提貨日期，把貨物全部包裝好，等待客戶安排的卡車上門提貨就可以了。

這樣做對(duì)雙方的后續(xù)操作都有了保障，采購(gòu)方可以延伸對(duì)供應(yīng)鏈的控制，如果在供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)提貨時(shí)發(fā)生任何情況，都可以在第一時(shí)間得到反饋，而不用等到貨物到達(dá)目的地的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)。

通過(guò)整合運(yùn)輸資源，采購(gòu)方有更大的籌碼來(lái)降低運(yùn)費(fèi)，同時(shí)找靠譜的第三方物流來(lái)負(fù)責(zé)運(yùn)輸，對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，掌握可靠的到貨時(shí)間。

對(duì)于及時(shí)交貨率的考核，也需要由采購(gòu)和供應(yīng)雙方加強(qiáng)合作。采購(gòu)每月提供考核評(píng)分結(jié)果給供應(yīng)商，對(duì)于績(jī)效不合格的，要求定期內(nèi)完成整改。交貨績(jī)效應(yīng)該和綜合考評(píng)掛鉤，并占據(jù)一定的權(quán)重，比如30%。

對(duì)于綜合考評(píng)優(yōu)秀的供應(yīng)商，采購(gòu)應(yīng)予以重點(diǎn)戰(zhàn)略合作伙伴的地位，可以優(yōu)先獲得新項(xiàng)目、新產(chǎn)品報(bào)價(jià)的機(jī)會(huì)。

對(duì)于表現(xiàn)合格者，采購(gòu)應(yīng)該指出對(duì)方需要改進(jìn)之處，并且定期回顧改善行動(dòng)和成果。而對(duì)于長(zhǎng)期不合格的“吊車尾”供應(yīng)商，那只有采取新業(yè)務(wù)暫停的措施，并強(qiáng)烈要求其改進(jìn)，否則可能在未來(lái)全面終止合作。

四

總結(jié)

及時(shí)交貨是采購(gòu)和供應(yīng)雙方合作中一項(xiàng)基礎(chǔ)的內(nèi)容，在客戶企業(yè)里，不管是供應(yīng)鏈還是采購(gòu)部門，都會(huì)考核供應(yīng)商的On Time Delivery。

這項(xiàng)工作看似很平常，其中的內(nèi)涵卻很豐富。設(shè)定合理送貨時(shí)間窗口和及時(shí)交貨率考核制度，可以讓到貨更有保障，雙方合作更加順暢。

想要實(shí)現(xiàn)這兩點(diǎn)，需要合作雙方共同協(xié)作，大處著眼，小處著手，把工作做得更加細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)。正所謂“魔鬼都藏在細(xì)節(jié)里”。