每年的愚人節(jié)，都是互聯(lián)網(wǎng)各種大拼腦洞、紛紛整活的的團(tuán)建日，郵政業(yè)也不甘人后。

EMS“官宣”進(jìn)入太空賽道，開通月球區(qū)郵件中心，給玉兔送胡蘿卜、幫嫦娥賣月餅、還給幸運(yùn)粉絲寄來了來自月球的廣寒宮周邊。

國(guó)內(nèi)商業(yè)火箭公司箭元科技也放出重磅消息，和淘寶合作成立了小時(shí)達(dá)實(shí)驗(yàn)室，共同試驗(yàn)用火箭送快遞，未來用戶有望在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)淘寶快遞“小時(shí)達(dá)”！

只是.....

大家都只是抖機(jī)靈，沒想到淘寶你竟然玩真的。據(jù)悉，去年 9 月份，箭元科技研發(fā)的可重復(fù)使用火箭「元行者一號(hào)」成功完成海上落水回收實(shí)驗(yàn)后，雙方就已經(jīng)有了攜手開啟火箭運(yùn)輸?shù)哪铑^。目前他們已經(jīng)在全尺寸驗(yàn)證型火箭的頭段設(shè)計(jì)了快遞貨倉，體積 120 立方米，可運(yùn)輸 10 噸貨物，上千公里的路程只需幾分鐘，并且計(jì)劃在年內(nèi)進(jìn)行首次載貨火箭回收試驗(yàn)，淘寶「火箭快遞第一單」或許很快就要來了。

這樣像科幻小說一樣的場(chǎng)景竟然真的要成為現(xiàn)實(shí)了。人們寄遞方式的變化，也成為人類文明史的一個(gè)縮影。

從“烽火戲諸侯”到“一騎紅塵妃子笑”

在古代，由于交通工具不發(fā)達(dá)且稀少，古時(shí)的郵遞最初主要用于政府之間公文的運(yùn)送以及軍情的傳遞。

西周時(shí)期，在軍事上用烽火傳訊示警的制度已經(jīng)確立了起來。在邊境的道路上，每隔一段距離就筑有烽火臺(tái)。烽火臺(tái)上駐扎戍卒，一遇緊急情況立即點(diǎn)燃烽火，然后一座座烽火臺(tái)傳遞下去。烽火戲諸侯的故事就源自這個(gè)時(shí)期。

不過，這種方式僅適合傳遞緊急警報(bào)，無法傳達(dá)具體消息內(nèi)容。

所以，更加可靠的官方郵驛制度應(yīng)運(yùn)而生。西周就已經(jīng)建立了一套可靠的傳遞系統(tǒng)，設(shè)置了專門的官員“行夫”來負(fù)責(zé)郵驛和物流事務(wù)。

傳遞的方式分“傳”、“驲”、“徒”三種，“傳”和“驲”都是指用車馬傳遞，不過“驲”對(duì)速度要求更高，尤其適用于緊急軍情或重要政令的傳遞；而“徒”則是急行步傳，適用于地形復(fù)雜或交通工具無法到達(dá)的地方。

但當(dāng)時(shí)不管是什么運(yùn)輸工具，采用的都是專使通信的方式，直到秦始皇兼并六國(guó)后，建立了統(tǒng)一的中央集權(quán)國(guó)家，才改為以接力通信為主，大大提升了通訊效率。

到了隋唐盛世，隨著國(guó)力蒸蒸日上，郵驛系統(tǒng)也隨之有了大規(guī)模的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，唐代全國(guó)驛站多達(dá)1600個(gè)（陸驛1200個(gè)；水驛約260個(gè)；水陸通用80多個(gè)），功能也更加多樣，比如我們耳熟能詳?shù)摹耙或T紅塵妃子笑”，李隆基為楊玉環(huán)千里送荔枝的故事，就是利用這些密布在全國(guó)的驛站，才能讓新鮮荔枝限時(shí)專遞到京城的。

除了這些常規(guī)的運(yùn)輸方式外，唐代還出現(xiàn)了最有特色的還是“明駝使”——使用駱駝作為交通工具。

從官方到民間

除了官方郵驛的更迭，隨著貿(mào)易往來，民間對(duì)于貨物運(yùn)輸?shù)男枨笠踩諠u興盛，鏢局便應(yīng)運(yùn)而生。

鏢局押鏢時(shí)，所依賴的三大法寶分別是鏢車、鏢箱鏢車。

其中，鏢車尤為關(guān)鍵，而最常用的鏢車便是那獨(dú)輪鏢車。此車獨(dú)特之處在于僅有一個(gè)車輪，雖不易掌控平衡，但在崎嶇不平的山路上卻能靈活穿行，展現(xiàn)出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

鏢箱是鏢局押鏢中的另一重要元素。它上的暗鎖設(shè)計(jì)巧妙，需要兩把鑰匙同時(shí)開啟，既保證了鏢箱內(nèi)物品的安全，又有效防止了內(nèi)部人員的貪污行為。

而鏢旗不僅是鏢局的標(biāo)志，更是總鏢頭威嚴(yán)的象征。旗上之字，皆為總鏢頭之姓氏，可令強(qiáng)盜蟊賊望而生畏，不敢輕易動(dòng)手劫鏢。如此，鏢車便能一路順?biāo)?，安全抵達(dá)目的地。

從公路、鐵路到航空、高鐵，從二八大杠到面包車、電三輪

到了現(xiàn)代，寄送物品的方式與古代相比已經(jīng)有了一些進(jìn)步，但仍然相對(duì)簡(jiǎn)單和傳統(tǒng)。

郵局是最初寄送物品的主要途徑。主要的運(yùn)輸方式包括公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。投遞則是郵遞員騎自行車為主。當(dāng)時(shí)如果聽到有人按自行車鈴鐺的聲音，好多人跑出家門，看看有沒有自己的信件。

后面隨著時(shí)代的進(jìn)步和科技的發(fā)展，現(xiàn)代快遞行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，快遞投遞的交通工具也逐漸變成了機(jī)動(dòng)車或者電動(dòng)三輪車等。

除了投遞外，快遞運(yùn)輸方式也發(fā)生了巨大的改變。早在2009年，順豐就成立了順豐航空，推動(dòng)了航空快遞的發(fā)展；2013年雙十一期間，中鐵快運(yùn)與電商合作，在京滬、京廣高鐵上推出“高鐵極速達(dá)”服務(wù)，快遞行業(yè)運(yùn)輸方式也變得更加高效、快速。

驛站、快遞柜應(yīng)運(yùn)而生，公交、地鐵為補(bǔ)充

隨著電商和快遞行業(yè)的高速發(fā)展，快件數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，快件一個(gè)個(gè)送上門的方式很難再應(yīng)對(duì)激增的快遞業(yè)務(wù)量，快遞柜和驛站應(yīng)運(yùn)而生。

2012年9月，中郵速遞易以技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)首先推出了“速遞易”智能快遞柜，開創(chuàng)了快遞柜先河。

2013年5月28日阿里聯(lián)合了順豐、三通一達(dá)等快遞企業(yè)以及銀泰、復(fù)星等集團(tuán)共同組建了菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

此后驛站和快遞柜在緩解末端配送壓力中發(fā)揮了重要作用，大大提升了快遞員的派送效率。

2013年11月，桐廬縣郵政局開始試水城鄉(xiāng)公交代運(yùn)郵件業(yè)務(wù)，開創(chuàng)了全國(guó)公交送快遞的先河。而2023年，北上廣深等一線城市紛紛試點(diǎn)地鐵非高峰時(shí)段“運(yùn)快遞”，這樣結(jié)合公交、地鐵運(yùn)輸快遞的方式，助力物流向綠色化、低碳化發(fā)展，同時(shí)也因地制宜，大大降低了物流成本，提升了快遞周轉(zhuǎn)、派送效率。

無人車、無人機(jī)，機(jī)器人，再到火箭，快遞有著無限可能

2013年9月，順豐完成了派送快件無人機(jī)的測(cè)試，顯示了其在無人機(jī)配送領(lǐng)域的前瞻性和技術(shù)實(shí)力。

2015年2月份，圓通速遞與淘寶網(wǎng)合作，完成了我國(guó)的首次無人機(jī)配送示范。

2016年，京東完成了第一單無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)。

而到如今，從末端配送到支線運(yùn)輸?shù)?，無人機(jī)已滲透進(jìn)快遞行業(yè)全線工作流程。

近日，順豐旗下豐翼科技官微發(fā)文，正式推出無人機(jī)物流產(chǎn)品同城即時(shí)送、跨城急送等業(yè)務(wù)，使用無人機(jī)配送的費(fèi)用更是最低僅需12元。

2017年6月18日，京東推出了全國(guó)首批無人快遞車，并在中國(guó)人民大學(xué)進(jìn)行了首單送貨。

目前快遞無人車運(yùn)用場(chǎng)景也越來越多元，有的主要承擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)到驛站的短駁中轉(zhuǎn)運(yùn)輸工作，也有的承擔(dān)園區(qū)內(nèi)的末端派送工作。

阿里達(dá)摩院掃地僧表示2023年雙11期間，阿里“小蠻驢”已經(jīng)送出了100萬件包裹！

除了無人車外，連送上樓、送上門的送快遞機(jī)器人也在更多場(chǎng)景得到應(yīng)用。不僅提高了派件效率、還提升了收件人的體驗(yàn)感。

科技的發(fā)展，給了快遞運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、末端派送各個(gè)環(huán)節(jié)無限可能。快遞流轉(zhuǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)越來越無人化。除了給人們生活帶來更多便捷和新奇體驗(yàn)外，科技帶來的時(shí)效大幅提升也給了很多特殊場(chǎng)景，如醫(yī)療急送、應(yīng)急救援等做出了不起的貢獻(xiàn)。

如今，連火箭送快遞這樣原本只存在于科幻小說中描述的場(chǎng)景甚至也即將成為現(xiàn)實(shí)。小小快遞的不斷變遷，卻彰顯了人類文明的飛速進(jìn)步，更體現(xiàn)了人類無盡的想象力與創(chuàng)造力。有網(wǎng)友調(diào)侃“未來你的意中人不一定可以踏著七彩祥云從天而降，但你的快遞可以”。