3月27日晚，安通控股股份有限公司（簡稱“安通控股”，600179）發(fā)布2023年年度報告。報告顯示，2023年，安通控股實現(xiàn)營收73.44億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤5.68億元，歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤3.26億元，資產(chǎn)總額與歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益分別達到138.66億元與101.62億元。在內(nèi)外貿(mào)集運市場均不景氣的背景下，安通控股通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)了穩(wěn)定盈利，資產(chǎn)穩(wěn)步增長。

在股東最關(guān)注的分紅方面，因未滿足上市公司分紅相關(guān)條件，2023年安通控股擬不進行分紅，但制定了未來三年分紅回報規(guī)劃，條件滿足時，未來三年以現(xiàn)金方式累計分配的利潤不少于最近三年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%。

截至2023年年底，安通控股旗下船舶共73艘，總運力達221.78萬載重噸，其中自有船舶48艘，在Alphaliner全球班輪企業(yè)運力排行榜上排名第22位，位居內(nèi)貿(mào)船公司前三。

2023年，市場總體運輸需求疲軟，大量運力集中交付，部分運力回流內(nèi)貿(mào)，內(nèi)貿(mào)市場競爭加劇。據(jù)新華·泛亞內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)，2023年內(nèi)貿(mào)集運市場綜合運價指數(shù)均值為1262.2點，較2022年大幅下滑，當(dāng)前運價水平為近五年來同期最低。同時外貿(mào)租船市場持續(xù)下行，內(nèi)貿(mào)船公司的租船營利也大幅下降。

不過2023年，安通控股完成計費箱量262.53萬TEU，同比上升7.64%，且箱量上漲的同時，平均運價降幅低于市場綜合運價降幅。2023年，安通控股在全國各港口集裝箱總吞吐量超過1,370萬TEU，在數(shù)十個內(nèi)貿(mào)港口吞吐量排名前三。

這份成績是安通控股積極進行營銷轉(zhuǎn)型升級，深挖客戶需求，加大項目客戶開發(fā)，拓展新業(yè)務(wù)的成果。2023年，安通控股明確提出了從業(yè)務(wù)操作型向客戶營銷型的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的坐商模式向行商模式邁進，同時進行了數(shù)字化與人力資源轉(zhuǎn)型。

2023年，安通控股完成華東、華南片區(qū)的網(wǎng)點整合，通過整合業(yè)務(wù)資源，構(gòu)建了一個更加高效、協(xié)同緊密的口岸網(wǎng)絡(luò)。截至2023年12月31日，安通控股在全國設(shè)立了51個海運網(wǎng)點，覆蓋152個業(yè)務(wù)口岸。此外，安通控股上市運行首批新型干散貨集裝箱，針對內(nèi)貿(mào)貨種提升集裝箱各項性能；全新改版的安通訂艙網(wǎng)上線，深入洞悉并滿足用戶需求，提供更優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)。

在物流業(yè)降本增效和鼓勵多式聯(lián)運發(fā)展的政策指引下，2023年，安通控股新增了多條內(nèi)貿(mào)航線與海鐵聯(lián)運班列，提供覆蓋更廣、班期更密、交貨更快、效率更優(yōu)的航線與多式聯(lián)運產(chǎn)品。目前安通控股主營國內(nèi)航線干線34條，基本覆蓋國內(nèi)主要干線港口；與全國近2,000家集卡運輸供應(yīng)商深度合作，整合碼頭、船舶、鐵路、集卡多方資源，公路業(yè)務(wù)營收同比大增23.82%；設(shè)立鐵路網(wǎng)點9個，涉及業(yè)務(wù)鐵路站點235個，海鐵線路143條，鐵路服務(wù)覆蓋31個省級行政區(qū)278個城市，鐵路業(yè)務(wù)營收同比增長15.89%。

在港航合作上，安通控股發(fā)揮控股股東優(yōu)勢（控股股東的招航物流合伙人中有招商局集團旗下的招商港口、遼港集團），與招商局集團旗下中國外運結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，共同發(fā)展國內(nèi)外全方位的綜合物流業(yè)務(wù)合作；并與汕頭招商局港口開展港航聯(lián)營，通過海鐵聯(lián)運打通出口歐洲的貨物新通道。此外，安通控股還與上港集團合資成立了上海港羅東集裝箱碼頭有限公司，該公司運營的羅涇自動化集裝箱碼頭一期已于去年年底投運。

憑借強力的股東背景，穩(wěn)健的財務(wù)結(jié)構(gòu)，多層次、廣覆蓋的物流網(wǎng)絡(luò)，高效的運營與服務(wù)能力，安通控股的內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量在國內(nèi)83個主要港口位列前三，其作為內(nèi)貿(mào)龍頭企業(yè)的核心競爭力與品牌效應(yīng)不言而喻，2023年，安通控股先后榮膺鄭和航海風(fēng)云榜“2022年最佳航運公司”與“2023中國物流企業(yè)50強”。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，船公司在過去幾年盡享市場紅利，但內(nèi)卷的競爭格局沒變，對內(nèi)貿(mào)船公司來說，2024年充滿挑戰(zhàn)，需求增長疲軟及運力過剩都可能造成內(nèi)貿(mào)運價在低位徘徊，各家企業(yè)間的競爭將更為激烈，船公司必須順勢而動，尋找新的業(yè)務(wù)增長點。

有幾大趨勢尤其值得注意：一是多式聯(lián)運獲得更多政策支持，利好構(gòu)建大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局；二是集裝箱的大型化、特種化，將推動“散改集”，吸納更多適箱貨源；三是行業(yè)數(shù)字化提升和綠色低碳轉(zhuǎn)型進程加速，成為集運企業(yè)轉(zhuǎn)型的核心方向。對安通控股來說，2023年的各項舉措已經(jīng)走在了順應(yīng)行業(yè)格局、進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的道路上，新型干散貨集裝箱與全新的訂艙網(wǎng)肉眼可見，優(yōu)化的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)與業(yè)務(wù)伙伴的協(xié)同合作悄然發(fā)力，精準(zhǔn)走在趨勢之先。

2024年，安通控股將繼續(xù)增強信息化建設(shè)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)一體化運作；鞏固多式聯(lián)運服務(wù)基礎(chǔ)優(yōu)勢，塑造多式聯(lián)運品牌；開辟后方市場，延伸航運產(chǎn)業(yè)鏈；延伸供應(yīng)鏈金融，打造“物、貿(mào)、融”供應(yīng)鏈生態(tài)圈，這是其實現(xiàn)一流的綜合物流服務(wù)商愿景的最佳途徑。