近日，馬士基旗下碼頭公司APMT訂購62臺(tái)自動(dòng)化軌道吊訂單（ASC） 和1臺(tái)配備最新電氣和自動(dòng)化技術(shù)的多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)橋（RMG），用于鹿特丹馬斯平原二期碼頭（Maasvlakte II）的擴(kuò)建，成為歐洲歷史上最大的起重機(jī)訂單。

據(jù)悉，這62臺(tái)自動(dòng)化起重機(jī)將由奧地利起重機(jī)制造商Kuenz提供，并將采用瑞士電氣巨頭ABB的控制系統(tǒng)。APMT表示，隨著這筆巨額訂單的簽署，其擴(kuò)建計(jì)劃已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)重要的里程碑，使該碼頭能夠在2027年之前將集裝箱吞吐能力增加一倍。首批起重機(jī)計(jì)劃于2025年交付。

在擴(kuò)建工程中，馬斯平原二期碼頭在現(xiàn)有設(shè)施的基礎(chǔ)上，采用了最高級(jí)別的起重機(jī)自動(dòng)化技術(shù)，包括全自動(dòng)堆垛、無人集卡轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)（AGV）和外集卡的全自動(dòng)裝卸。

ABB提供的產(chǎn)品包括控制和信息系統(tǒng)、自動(dòng)化傳感器和軟件以及遠(yuǎn)程控制功能，以優(yōu)化起重機(jī)在遠(yuǎn)程操作中的效率。得益于持續(xù)的開發(fā)和扎實(shí)的管理，馬斯平原二期碼頭能夠?qū)F(xiàn)有設(shè)施和擴(kuò)建項(xiàng)目作為一個(gè)具有高水平自動(dòng)化和性能的高效設(shè)施進(jìn)行運(yùn)營。

馬斯平原二期碼頭的擴(kuò)建將新碼頭延伸超過1000米，將在2027年大幅增加馬斯平原二期碼頭的吞吐能力，并鞏固馬斯平原二期碼頭在歐洲領(lǐng)先集裝箱碼頭中的地位。該碼頭的集裝箱裝卸將高度可持續(xù)和自動(dòng)化，每臺(tái)自動(dòng)化軌道吊都經(jīng)過優(yōu)化，可進(jìn)行 "1+6 "高堆垛，從而最有效地利用土地。 

據(jù)港口圈（ID：gangkouquan）了解，鹿特丹港近年來一直在持續(xù)改擴(kuò)建自動(dòng)化碼頭，2023年分別宣布擴(kuò)建APMT和RWG碼頭。APMT碼頭的擴(kuò)建工程占地約47.5公頃，包括一個(gè)全長(zhǎng)1公里岸線的深水碼頭，將為碼頭增加約200萬標(biāo)箱的吞吐能力。RWG碼頭的擴(kuò)建工程涉及約45公頃的土地和920米長(zhǎng)的碼頭岸墻，將分階段使其吞吐能力增加180萬標(biāo)箱。這兩個(gè)碼頭都將為使用岸電做好準(zhǔn)備，并將以碳中和的方式運(yùn)營。除此之外，鹿特丹港也正在擴(kuò)建馬斯平原一期，設(shè)計(jì)年吞吐量為600-700萬標(biāo)箱，刷新歐洲第一大自動(dòng)化碼頭紀(jì)錄。

2023年，鹿特丹港完成集裝箱吞吐量1340萬標(biāo)箱，同比下降7%，已連續(xù)3年下降。鹿特丹港表示，主要原因是歐洲的消費(fèi)下降、產(chǎn)量下降以及由于制裁進(jìn)出俄羅斯的貨運(yùn)被迫停止。面對(duì)地緣政治和經(jīng)濟(jì)疲軟的多重影響，鹿特丹港正嘗試通過提高自身基礎(chǔ)設(shè)施水平與裝卸效率吸引更多的貨物。