在碳達(dá)峰和碳中和的全球愿景下，國際清潔交通委員會(huì)（ICCT）為支持交通領(lǐng)域溫室氣體減排開展了許多工作，包括國家自主貢獻(xiàn)亞洲交通減排倡議（NDC-TIA）項(xiàng)目、零排放汽車項(xiàng)目、能效以及低碳化項(xiàng)目等。在此基礎(chǔ)上，ICCT推出了【機(jī)動(dòng)車溫室氣體排放控制】系列短文，為您介紹國際和國內(nèi)，輕型車和重型車溫室氣體排放政策法規(guī)、管理措施、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)等內(nèi)容。今天將為大家?guī)肀鞠盗械牡谑咂?，繼續(xù)介紹歐盟重型車二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)提案的最新進(jìn)展。 

什么是機(jī)動(dòng)車溫室氣體排放？

歐盟委員會(huì)在2019年發(fā)布了歐盟重型車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)提案 ，并在2023年2月對2019年的提案進(jìn)行了最終修訂并提交至歐洲理事會(huì)和歐洲議會(huì)審閱批復(fù)。2023年10月16日, 歐洲理事會(huì)代表各歐盟成員國發(fā)布了針對最終提案的反饋建議（點(diǎn)擊閱讀相關(guān)系列文章）。10月24日，歐洲議會(huì)的環(huán)境、公共衛(wèi)生與食品安全委員會(huì)（ENVI）進(jìn)行了內(nèi)部投票，決定加強(qiáng)歐洲重型貨車和大客車的二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)提案。雖然加強(qiáng)后的提案仍不足以讓歐盟實(shí)現(xiàn)氣候中和，但這是朝著正確的方向又邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

歐洲議會(huì)ENVI委員會(huì)投票贊成：

1?? 擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的覆蓋范圍，將作業(yè)車輛（如垃圾車和混凝土攪拌車）以及輕型貨車一并納入法規(guī)管理范疇；2?? 將2035年貨車的二氧化碳減排目標(biāo)從64%提高到70%（*在歐盟委員會(huì)原提案中，對貨車車隊(duì)提出的的減排目標(biāo)為64%，對全部重型車隊(duì)提出的減排目標(biāo)為65%）；3?? 不在標(biāo)準(zhǔn)中納入碳修正系數(shù)；4?? 允許100%以生物質(zhì)甲烷為燃料的公交車延遲至2032年實(shí)現(xiàn)100%零排放的目標(biāo)（原提案為2030年）；

5?? 將半掛車的減排目標(biāo)從15%降低至12.5%。

歐洲議會(huì)ENVI和歐洲理事會(huì)對重型車二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)的反饋意見存在一些差異，我們在下表中進(jìn)行了對比匯總。

歐洲議會(huì)將根據(jù)ENVI委員會(huì)的建議整理出反饋意見，所有修訂內(nèi)容需首先在11月底的歐盟議會(huì)全體會(huì)議上得到所有議員的同意，隨后反饋意見將遞交歐洲三方會(huì)議。最終，需要?dú)W洲理事會(huì)（代表成員國）、歐洲議會(huì)和歐盟委員會(huì)對提案內(nèi)容達(dá)成一致，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)才能最終出臺。

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