美國供應(yīng)鏈正面臨的一場“完美風(fēng)暴”，這場風(fēng)暴將擾亂美國各地的貨物流動。 UPS工會卡車司機大罷工和全美排名第三的零擔(dān)公司Yellow freight破產(chǎn)影響。這將導(dǎo)致運力短缺、價格上漲、延誤、部分經(jīng)濟遭受破壞、失業(yè)、企業(yè)倒閉和消費者價格上漲。

1、UPS面臨的罷工可能是“至少一個世紀(jì)以來代價最高的罷工之一”，停工10天的成本將高達70億美元，包括40億美元的客戶損失和超過10億美元的直接工資損失。罷工可能再次引發(fā)供應(yīng)鏈堵塞，從而加劇通貨膨脹。此前UPS和卡車司機兄弟會之間的談判陷入僵局。工會稱，如果在目前的合同于7月31日午夜到期之前不能達成協(xié)議，將舉行史上最大規(guī)模罷工。

2、上一次UPS員工罷工是在1997年，時間持續(xù)了10天，影響非常廣泛。其它貨代和UPS的競爭對手因此被貨物淹沒。 不過盡管許多貨代在10天里經(jīng)歷了無與倫比的貨量和利潤，但大多數(shù)托運人在罷工結(jié)束后又都回到了UPS。

3、如果UPS工會司機這次罷工，影響將比1997年更嚴(yán)重。 客戶將面臨更大的挑戰(zhàn)，尋找替代方式將產(chǎn)品推向市場，消費者將更有可能經(jīng)歷貨物短缺和價格上漲。

4、 上周，UPS和工會之間的合同談判破裂，目前代表34萬名工人的合同將于7月31日到期。工會代表的工人已經(jīng)授權(quán)采取罷工行動，并表示他們不會在當(dāng)前合同到期后工作。

5、上述談判破裂后不久，F(xiàn)edex發(fā)表了一份聲明，強調(diào)了“行業(yè)混亂”的可能性?！霸谛袠I(yè)中斷的情況下，F(xiàn)edex的首要任務(wù)是保護現(xiàn)有客戶的能力和服務(wù)，然后表示“鼓勵正在考慮將貨運量轉(zhuǎn)移到Fedex，或目前正在與該公司討論開立新賬戶的托運人現(xiàn)在就開始與Fedex發(fā)貨?！?/p>

 6、與此同時，作為破產(chǎn)重組工作的一部分，零擔(dān)貨運公司Yellow Freight（前身為YRC Worlwide）本周獲得了貸款人的緩刑，以便有時間與工會談判。該公司正試圖為13億美元的債務(wù)再融資，其中包括一筆7億美元的聯(lián)邦政府緊急新冠肺炎貸款，該貸款將于明年償還。該公司是美國第三大零擔(dān)公司，擁有約30000名員工。7、國際卡車司機兄弟會主席Sean O 'Brien表示，如果無法達成協(xié)議，罷工將于8月1日開始，大約34萬成員?？ㄜ囁緳C工會已經(jīng)“多次”與白宮溝通，要求他們不要介入。8、Sean O 'Brien表示，如果達成臨時協(xié)議，卡車司機工會將繼續(xù)工作，直到協(xié)議獲得批準(zhǔn)，這將需要大約三周的時間。他表示，工會一直在美國各地設(shè)置糾察線，為罷工做準(zhǔn)備。

9、UPS在昨天的一份電子郵件聲明中表示，希望盡快回到談判桌上。UPS為其加薪提議辯護，并補充說，它是為數(shù)不多的為兼職員工提供與全職員工相同的醫(yī)療福利和養(yǎng)老金的公司之一。 UPS在聲明中表示:“我們最近的提議包括對所有員工(包括兼職員工)進行歷史性的加薪，這是在我們已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先地位的薪酬和福利的基礎(chǔ)上進行的?！?罷工將傷害每天通過UPS發(fā)送約1900萬件包裹的美國客戶。

10、UPS上周還表示，它計劃培訓(xùn)一些管理人員投遞包裹，以防發(fā)生罷工。 工會主席O’Brien贊揚了工會所取得的成就，比如從明年開始為新卡車安裝空調(diào)、取消了工資低于普通司機的送貨司機類別以及馬丁·路德·金假期的帶薪休假。他表示，達成臨時協(xié)議時，合同將有創(chuàng)紀(jì)錄的60處修改。 

11、對于跨境電商賣家來講延遲交付：罷工將導(dǎo)致UPS無法按時投遞包裹，賣家的產(chǎn)品將面臨延遲交付的風(fēng)險。這可能導(dǎo)致客戶不滿，影響賣家的聲譽和客戶關(guān)系。訂單滯留：由于物流系統(tǒng)受到嚴(yán)重干擾，訂單可能會滯留在倉庫或物流中心，無法及時發(fā)貨。賣家將面臨訂單積壓和庫存管理方面的挑戰(zhàn)。供應(yīng)鏈中斷：UPS的物流系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，包括原材料采購、生產(chǎn)環(huán)節(jié)和最終產(chǎn)品的配送。罷工將導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，賣家將無法按計劃獲取所需物資，進而影響生產(chǎn)和交付能力。成本上升：為了應(yīng)對罷工對物流的沖擊，賣家可能需要尋找替代物流服務(wù)提供商，這可能導(dǎo)致物流成本的上升。此外，延遲交付和訂單滯留也會增加賣家的額外成本，例如賠償客戶或重新安排物流。