8月7日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布2023年6月全球航空貨運(yùn)定期報(bào)告，航空貨運(yùn)需求同比收縮，是自2022年2月以來的最低值。

航空貨運(yùn)需求&運(yùn)力

全球航空貨運(yùn)需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKS）計(jì)算，同比2022年6月下降3.4%（國際需求下降3.7%）。與2022年1月至6月相比，上半年需求下降8.1%（國際需求下降8.7%）。但6月需求僅比2019年同期（疫情前）的水平低2.4%。

運(yùn)力（可用貨運(yùn)噸公里，ACTK）同比2022年6月增長9.7%，與3月至5月的兩位數(shù)增長相比，增速較慢。反映出航空公司在需求疲軟的環(huán)境下正在進(jìn)行戰(zhàn)略性運(yùn)力調(diào)整。與一年前相比，2023年上半年運(yùn)力增長9.9%。目前運(yùn)力比2019年6月（疫情前）水平高3.7%。

航空貨運(yùn)運(yùn)營環(huán)境的重要指標(biāo)變化

 1. 6月份，制造業(yè)產(chǎn)出PMI（49.2）和新出口訂單PMI（47.1）均低于50榮枯線，表明全球制造業(yè)生產(chǎn)和出口下降。

 2. 5月份全球跨境貿(mào)易同比下降2.4%，表明需求環(huán)境降溫和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻。航空貨運(yùn)與全球貨物貿(mào)易的年增長率之差縮小至-2.6個(gè)百分點(diǎn)，是自2022年1月以來的最小差距。這一差距也表明，由于全球貿(mào)易放緩，航空貨運(yùn)仍比集裝箱貨運(yùn)受到更大的影響。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生（WillieWalsh）表示：“隨著各主要經(jīng)濟(jì)體通脹的緩解，我們?nèi)韵Ｍ娇肇涍\(yùn)的艱難貿(mào)易條件可得到緩解。此舉或可鼓勵(lì)各國央行放松流動(dòng)性約束，從而刺激更大的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！?

六月各區(qū)域表現(xiàn)

亞太航空公司2023年6月航空貨運(yùn)量同比2022年同期下降3.6%。環(huán)比5月（下降2.5%）亦有所下降，主要是由于亞洲內(nèi)部市場(chǎng)的需求疲軟，盡管亞洲-北美貿(mào)易通道的表現(xiàn)有所改善。運(yùn)力同比增長24.4%。展望2023年上半年，貨運(yùn)需求同比下降6.5%，運(yùn)力增長27.0%。

北美航空公司2023年6月貨運(yùn)量同比2022年同期下降6.5%，該地區(qū)連續(xù)四個(gè)月表現(xiàn)位列末尾。然而，與5月（下降8.6%）相比有所改善。歐洲-北美的貨運(yùn)量在經(jīng)歷了三個(gè)月的兩位數(shù)收縮后，6月僅收縮2.7%。運(yùn)力同比增長0.7%。2023年上半年，貨運(yùn)需求比2022年上半年下降10.5%，運(yùn)力下降0.7%。

歐洲航空公司2023年6月貨運(yùn)量同比2022年同期下降2.8%。環(huán)比5月（下降6.6%）有所改善，部分原因是歐洲-北美的業(yè)績改善。運(yùn)力同比增長4.4%。2023年前六個(gè)月的貨運(yùn)需求比去年下降10.2%，上半年運(yùn)力增長2.5%。

中東航空公司2023年6月貨運(yùn)量同比增長0.5%。與5月（同比下降2.9%）相比大幅改善。運(yùn)力同比增長11.1%。中東-亞洲和中東-歐洲航線區(qū)域均實(shí)現(xiàn)了年增長。今年上半年，貨運(yùn)需求同比下降5.6%，運(yùn)力增長11.2%。

拉美航空公司2023年6月貨運(yùn)量表現(xiàn)最為強(qiáng)勁，同比2022年6月增長7.3%。與5月（增長3.8%）相比有所改善。運(yùn)力同比增長15.4%。2023年上半年，貨運(yùn)需求同比增長0.9%，運(yùn)力增長18.0%。

非洲航空公司貨運(yùn)需求同比2022年6月下降2.8%。環(huán)比上月（下降1.9%）有所下降。運(yùn)力同比下降3.7%。今年上半年，貨運(yùn)需求下降4.4%，運(yùn)力增長1.6%。