近日，致力于打造大型無人貨運(yùn)飛機(jī)的“白鯨航線”，已完成由真成投資領(lǐng)投、常金控產(chǎn)業(yè)資本跟投的天使輪融資，融資金額數(shù)千萬元人民幣。

白鯨航線表示本輪資金將主要用于大型無人貨運(yùn)飛機(jī)的研制設(shè)計(jì)、試驗(yàn)臺(tái)搭建、機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等技術(shù)工作。

白鯨航線大型無人貨運(yùn)飛機(jī)項(xiàng)目由四位北航校友發(fā)起，主要?jiǎng)?chuàng)始人具有在空客、中國商飛和通用電氣等民用航空公司豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)民用航空適航體系和運(yùn)營系統(tǒng)有深刻的理解。

白鯨航線目前研制的W5000是當(dāng)前全球最大、最高效的無人貨運(yùn)飛機(jī)，最大起飛重量約10.8噸，最大商載5噸，最遠(yuǎn)航程2600公里，是一款面向貨運(yùn)物流市場的固定翼無人飛機(jī)。在設(shè)計(jì)理念方面，W5000取消飛機(jī)員及其相關(guān)的8大系統(tǒng)，全機(jī)可減重34%，單機(jī)售價(jià)降低30%。采用全程自主駕駛、地面監(jiān)控模式，高度智能化，一個(gè)地面機(jī)組可監(jiān)控6～7架飛機(jī)，機(jī)組人員成本僅為同級(jí)別有人飛機(jī)的1/10。

W5000在運(yùn)營成本及效率方面具備優(yōu)勢(shì)，噸公里成本與有人駕駛貨運(yùn)飛機(jī)相比可降低40%以上，在民用及通用機(jī)場的過站時(shí)間僅為15分鐘。據(jù)了解，W5000預(yù)計(jì)將于2024年底總裝下線，于2025年進(jìn)行首飛。

2022年10月1日，W5000在內(nèi)蒙古包頭五當(dāng)召機(jī)場完成1:3縮比驗(yàn)證機(jī)試飛，驗(yàn)證了初步設(shè)計(jì)方案的可行性，為W5000型號(hào)詳細(xì)設(shè)計(jì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

白鯨航線CEO胡震東認(rèn)為，在運(yùn)營場景方面，與更大型的有人駕駛飛機(jī)相比，大型固定翼無人貨運(yùn)飛機(jī)更適合700萬以下人口的城市使用。

白鯨航線預(yù)測(cè)，到2035年，中國對(duì)大型無人貨運(yùn)飛機(jī)的需求量在1800～3200架，市場廣闊。大型無人貨運(yùn)飛機(jī)將賦能快遞企業(yè)，極大的提高電商物流的效率，降低航空快遞的運(yùn)營成本，并形成覆蓋全國中小城市的航空物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)快遞24小時(shí)全國可達(dá)。